-->

既能「越野」又是「性能」, Volvo V40 Cross Country T4 AWD 試駕報導

既能「越野」又是「性能」, Volvo V40 Cross Country  T4 AWD 試駕報導

isCar!Volvo V40 Cross Country 在國內市場已經問世好些時日,隨然沒有在銷售數字上大紅大紫,但馬路上依舊能不時見其身影,其明顯粗獷許多的外觀樣貌、墊高些許的懸吊高度、以及因四輪驅動系統而更臻全面的性能,成為個性或崇尚休閒活動買家的好選擇。而隨著 2017 年微調的市場策略,原廠撤下柴油動力陣容,並由民眾更加偏好的汽油動力取代,在降低入手門檻之餘,也提供更強的日常使用性。然而,V40 Cross Country 改採汽油動力、加添四輪驅動系統後後,最終能否滿足「跨界所需」?

Volvo V40 CC T4-21

Volvo 從九零年代末便開始把玩「跨界」領域,並以當前 SUV 車系應用的「XC」命名(XC70),後才隨著產品陣容擴增賦予「 Cross Couutry」標籤,也代表著其更加豐富的多元的性能與使用性。依照目前品牌的規劃,從V40、S60、V60 到 V90,幾乎全車系都有 Cross Couutry 車型的規劃,也顯見品牌對該車系的重視程度與市場需求度;而國內市場則是僅針對 V40、V60、以及即將引進的 V90 進行跨界車型販售。

Volvo V40 CC T4-5
↑ Volvo Corss Country 乘員豐富,各級距車系中皆具備

試駕的 V40 Cross Country (後稱 V40 CC)雖然已經引進國內市場有一段時間,但就如同其前文所述,在原廠改變策略之後改採汽油動力,並單一提供 T4 動力;變速箱為八速系統,以匹配汽、柴油引擎兩種迥異的動力輸出曲線;而在跨界輕越野的格局設定之下,晉升配備四輪驅動系統提供更加出色的身段,更或多或少的輔佐些許運動性能,以供更加出色的循跡性與穩定性,但也因此增加不少車種負擔,並改變整個車輛的駕馭特質。

Volvo V40 CC T4-19
↑ V40 CC 捨柴油之際,不僅以汽油動力取代,更加入AWD 四輪驅動系統輔佐

與 V40 CC AWD 更加粗獷外觀匹配的是明顯更「野」的駕馭回饋,然而這般氣質並不是對於性能的追求,是不安於一般道路那份慾望。而這份截然不同的感受,在一般轎車車型中感受不到,是專屬 V40 CC 的專屬特色。藉由油門踏板的深淺,輸出動力的多寡,明顯感受到動力架構的改變,尤其是全時四輪驅動系統的存在感十分顯著,消彌原本尊養處優的細膩情感,熱情奔放的釋出動力與不凡身段,從根本展現「真正」的跨界樣貌。

Volvo V40 CC T4-53
↑ V40 CC T4 AWD 脫離 V40 尊養處優的細膩駕馭感,並有更野性的回饋表現

作為車款最大的變革之一,汽油 2.0 L4 渦輪增壓引擎取代原本的柴油動力,使其在動力輸上出現變化,而倚靠的是 Drive-E 動力技術,透過時下最新動力技術,包含缸內直噴、氣門正時可變等技術等,並依照不同動力需求調校輸出。而在 V40 CC T4 AWD 動力上頭,最大馬力提供與先前柴油動力相同的 190hp(5,000) 的水準,扭力峰值方面則是因為燃油輸出特性的不同,輕微滑落到 32.6kgm(1,500-4,000)。然而,雖說扭力數據些微滑落,但百公里加速表現不僅不打折扣,還由原本 7.5 秒進步0.1 秒達到 7.4 秒,以略帶性能之姿完成。

Volvo V40 CC T4-52
↑ 雖然扭力峰值掉落些許,但百公里加速性能卻是更加出色,並有著 7.4 秒略帶性能的表現

除此之外,隨著氣柴油動力的轉換,更高車型等級定位,也為 V40 CC T4  AWD 帶來了全時四輪驅動系統的輔佐,賦予其真正的越野性能。透過輪速感知器的偵測,電控離合器系統分配動力供給最具抓地力的輪胎,提供其脫困能力;同時,也透過更豐富的驅動力,增進車輛循跡性的表現,使其在濕地、雪地、甚至結冰路面增添行車安全。而就如同前文所述,V40 CC T4 AWD的導入,也是 V40 車系首度在國內是場具備四驅動力系統的車型,相較於原本前輪驅動的車型,駕乘感更為「真實」,甚至可以明顯感受到有別以往的動態表現,想必在遭遇到到真正的「小惡」地貌時,能毫不猶豫的脫困。

帶著這份自信朝向目標出發,駛上高速公路試探那略性能味數據。刻意將排檔設定為 M 模式測試引擎輸出,在線性攀升的轉速表下,伴隨著十足充沛的加速力道奔向紅線區,電子數位儀表時速也毫不猶豫的正比增加。然而,較為趨緩的動力設定,限制的引擎的輸出表現,愈往高轉速發展,動力輸出也愈是力竭。在到達紅線邊緣之前,加速力道早已趨緩,待右手輕輕一撥,氣定神閒的升進另一個檔位,複習飽滿而線性的加速力道。這般動力輸出堪稱優秀,絕非單純的越野車所擁有,在輕越野之餘也跨入輕性能領域。

Volvo V40 CC T4-56
↑ V40 CC T4 AWD 對於一般使用取向而言相當充沛,就算是略帶性能的需求也可以滿足,但相較趨緩的動力輸出設定,難免在高轉速時略顯疲乏  

駛下高速公路,轉進略帶彎蜒的山區道路,正巧考驗略為抬升的懸吊系統能否與動力表現相同,具備雙重身分。而 V40 CC T4 AWD 呈現一脈的沉著穩重,並有著恰如其分的絕佳支撐力,無視物理常規所帶來得疑慮;且在四輪驅動系統的輔佐之下,削減不少車重負擔產生的龐大慣性。不過, V40 CC T4 AWD 依舊與靈活無緣,同時有更加厚重的駕馭回饋,尤其無法應對太過劇烈的操駕,特別是煞車系統所帶來下沉時,懸吊掉系統的處理就明顯溫吞且失去平衡。

Volvo V40 CC T4-54
↑ V40 CC T4 AWD 懸吊系統雖然擁有相當出色的支撐性,但整體表現仍然無法應對「激烈」的操駕需求

歷經操駕的考驗,到達目的地之後,終於能好好欣賞 V40 CC T4 AWD 一番。除了頭頂的原廠選配「太空包」車頂置物盒、與更加粗獷的外觀之外, 這回更是 V40 CC 首次帶著小改更新後的面貌首度示人,獲得改變的除了依循品牌設計與會加入的「雷神之鎚」LED 頭燈之外,水箱罩格柵也由亮黑直瀑式格柵取代原本的矩型幾何樣式,也更加增添家族化的設計樣貌;此外,外觀為了對應下方的防刮塑料材質,以及全景式天窗,連帶的也將後照鏡護蓋採用黑色塗裝,以現整體視覺。

Volvo V40 CC T4-13
↑ 跟隨 V40 車系一同進行小改款更新,V40 CC 不僅有「雷神之鎚」頭燈,還有亮黑色直瀑式水箱護罩

Volvo V40 CC T4-7
↑ 車尾雖然沒有改變,但印有「Cross Country 」字樣的下護板,有著相當粗獷硬朗的樣貌

Volvo V40 CC T4-12
↑ 與防刮塑料與黑色全景式車頂呼應,V40 CC T4 AWD 舉凡窗框、後照鏡護蓋等,都採用輛黑色塗裝

Volvo V40 CC T4-10
↑ 試駕之安全旗艦版車型,圈胎尺碼標配 225/45R18 規格圈胎

Volvo V40 CC T4-20
↑ 試駕車型另外選配車頂架以及車頂置物盒,售價分別為 NT 14,732、NT 42,504 

而陪伴一路座艙空間,也有著「CC」專屬的設計,而最為顯眼的就副駕駛座前方「Cross Country」銘牌,彰顯其更為活脫好動的格局;另外,專屬的褐色車縫線,也為單調的座艙氛圍,點綴出不同於以往的氣氛。然而,作為 V40 車系的一員,在去年八月邁入 2017 新車型年後,座艙內針對材質應用有所改變,並且將 CleanZone 純淨車室系統列為標配,以提供絕佳的清新空氣給車上乘員,尤其對於筆者這款「過敏兒」來說,再友善不過。

Volvo V40 CC T4-29
↑ V40 CC 內裝設計與車系幾乎相同,僅有細節有專屬設計

 Volvo V40 CC T4-37
↑ 雖然內裝設計見仁見智,但無可否認懸浮事中控台設計,創造出更佳豐富的收納空間,巧思令人讚揚

Volvo V40 CC T4-39
↑ 專屬「Cross Country」字樣銘牌 

 Volvo V40 CC T4-38
↑ 褐色車縫線也同樣是 V40 CC T4 AWD 專屬,也確實點綴出更加休閒的氛圍

Volvo V40 CC T4-40
↑ 座椅樣式與一般車型無異

經過整日相處,對於「跨界」的感想更加深刻,只不過 V40 CC T4 AWD 可不是目前市場主流,以SUV 綜合跑格話的那種「跨界」,而是以轎車交織越野的真正功能性「跨界」車款,同時也可以說是跨界概念的始祖。就算撇開對於筆者是「過敏兒」的因素,也更加符合既能休閒又有性能的使用需求,同時也是市場上唯一一款該級距中,具備四輪驅動系統,且橫跨性能與越野的跨界車款。

Volvo V40 CC T4-8

螢幕快照 2017-04-03 下午9.45.49

圖集

Volvo V40 CC T4-3

Volvo V40 CC T4-4

Volvo V40 CC T4-45

Volvo V40 CC T4-44

Volvo V40 CC T4-47

Volvo V40 CC T4-49

Volvo V40 CC T4-50

Volvo V40 CC T4-51

Volvo V40 CC T4-55