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短軸「自駕」更快意,全新豪華「旗艦」Mercedes-Benz S 350 d運動版試駕報告!

短軸「自駕」更快意,全新豪華「旗艦」Mercedes-Benz S 350 d運動版試駕報告!

isCar! 隨著新世代頂級豪華旗艦Mercedes-Benz S-Class(W222)自2013年正式抵台上市後,透過其所挾帶全面智能進化的嶄新設計元素,不僅再次展現Mercedes-Benz引領全球豪華車壇的王者風範,然而在以「總裁級」座駕為訴求的車型規劃下,首波車系陣容則提供出S 350 BlueTEC L、S 400 Hybrid L、S 400 L以及S 500 L等長軸版車型,爾後也追加有奢華呈度再進階的S 500 Maybach(888萬元)與S 600 Maybach(1,198萬元)兩版本,但基本上都是針對後座買家的「長軸」佈局為主,直至2016新年式車型的推出,才首度為現行S-Class新增有更傾向於「自駕」的入門S 350 d短軸運動版(423萬元)!

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由於先前新一代Mercedes-Benz S-Class(W222)發表上市時,isCar就已經針對車身內外觀與安全配備進行過詳細的介紹,因此此篇試駕報導就不再多做敘述,僅針對S 350 d運動版與S-Class長軸版的差異進行要點評論,首先相較於S-Class標準長軸版的5246x1899x1493mm車身尺碼,S 350 d運動版則是在車身長度微幅縮減至「5116mm」之譜,其餘車寬與車高仍維持一致的水準,同時對照高一階的S 350 d L長軸版(475萬元),雖然S 350 d運動版為車系的入門車型,但為彰顯S 350 d運動版的自駕訴求與運動之名,不僅全車標配包含AMG前後下擾流與側裙、附鍍鉻飾條的隱藏式尾管、AMG 通風煞車碟以及煞車卡鉗標有 Mercedes- Benz 字樣在內的「AMG Line 跑車化套件」,並且在足下的輪圈搭配部分,也升級成前245/45 R19、後275/40 R19的 AMG 五輻雙肋樣式。(附註:S 350 d L長軸版為245/50 R18)

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接續進入奢華程度不因短軸而有所犧牲的Mercedes-Benz S 350 d運動版座艙內部(軸距從3165mm縮減至3035mm),其中整體視覺焦點仍集中在COMAND Online多媒體系統所提供高達「12.3吋」的中控液晶顯示幕與全數化科技儀表,然而在舒適化配備方面,相較於高一階的S 350 d L長軸版,S 350 d運動版則是更專注在駕駛者本身的情況下,將原本標配的THERMOTRONIC 豪華型後座雙區恆溫空調、Burmester音響系統與附通風加熱的豪華前座椅等改列為選配項目,至於包含定速測距含轉向輔助、主動盲點輔助、主動車道維持輔助、 PRE-SAFE® PLUS 主動安全防護以及 PRE-SAFE® Brake 主動安全防護煞車含行人偵測在內的「智慧駕駛輔助套件」,仍被列為S-Class全車型的標準配備。

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在動力配置部分,Mercedes-Benz S 350 d運動版核心所搭載的3.0L V6渦輪增壓柴油引擎,不僅可輸出「258hp」/3600rpm的最大馬力,以及「63.2kgm」/1600rpm的峰值扭力,搭配「9G-TRONIC九速手自排」變速箱與「後輪驅動」的佈局,還能繳出0-100km/h加速只需「6.5秒」的實力,極速也擁有上看至「250km/h」的水準,並且在保有優異性能輸出的同時,即便S 350 d運動版的空車重高達「1,955kg」之譜,不過平均油耗還是可達到「16.2km/L」的不俗境界。

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接續進入動態操駕層面,在面對Mercedes-Benz S-Class的頂級豪華旗艦地位,大多數人都覺得應該直接請個專屬司機,盡情享受「總裁級」的奢華禮遇,為何會有「自駕」的需要?當然購車預算都已經上看至S-Class的旗艦等級,想必請個司機應該絕不是難事,但在平日的上班通勤之餘,若是假日攜家帶眷外出郊遊時,專屬司機的角色看似就有點成為破壞天倫樂的存在,因此在融合快意自駕與奢華座艙的兩格局下,Mercedes-Benz S 350 d運動版也就此應運而生。

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雖然Mercedes-Benz S 350 d運動版的車身仍長達「5116mm」地步,不過相較於標準長軸版的5246mm境界,已進一步縮減達130mm之譜,藉此也連帶增進S 350 d運動版的操控俐落感,同時透過具連續可變阻尼系統的AIRMATIC主動式氣壓懸吊(可視駕駛情形自行調整各車輪的阻尼係數以及車身高度),還可讓S 350 d運動版在任何狀況下,都能維持高水準的乘坐舒適感與動態操控性,並且S 350 d運動版亦提供有Sport運動、Eco節能、Normal一般等三種駕馭模式,以及Sport運動、Normal一般、Comfort舒適等三種懸吊模式,讓駕駛可自行調整至最佳的行車狀態,至於直效操控的轉向系統(速度感應式)則能帶來低速輕巧、高速穩定的轉向手感,著實形塑出「自駕更勝於乘坐」的舒適駕馭氛圍。

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此外,相較於專注於後座買家的S-Class長軸車型,自駕傾向的Mercedes-Benz S 350 d運動版,在後座的奢華配備與質感的呈現雖略有精簡,但憑藉完全比照S-Class長軸車型的極其優異車室隔音工程與「全景式」電動玻璃天窗等眾多元素的加持,不僅全然不負S-Class所背負的頂級豪華旗艦之名,在完美展現「自駕」的面向外,也成功兼顧舒適「乘坐」的雙重需求。

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