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汽油不錯、柴油更好!Kia Carens小改款汽油旗艦版【動力操駕篇】

汽油不錯、柴油更好!Kia Carens小改款汽油旗艦版【動力操駕篇】

isCar! 在上一則外內配備篇,小改款Carens可說誠意滿滿,六氣囊、主被動安全齊備且價格頗具競爭力,不過尚未針對動力及底盤多做調整的原有設定,是否依舊能滿足該級距消費者的期待?汽油還是柴油車型比較適合抵買?且看以下我們的分析解說!

batch 動態二

此次小改款Carens並未涉及動力系統的變更,依舊維持2.0L MPI汽油引擎與1.7L VGT柴油渦輪引擎的雙動力編成。此次試駕的汽油旗艦版當然不意外的搭載原有的2.0L自然進氣型式,在Dual-CVVT雙連續可變汽門正時的加持,能輸出150hp/6,500rpm最大馬力以及19.8kgm/4800rpm的峰值扭力,匹配6速手自排變速箱,且具有12.6km/L的平均油耗以及能源局油耗2級效率(七人座)。

batch 動力引擎

batch 動力排檔桿 

2.0L自然進氣引擎的配置在國產車中屬常見設定,150hp/19.8kgm的帳面數據也有達到業界標準,變速箱採用不同於同級對手CVT的六速手自排。實際上路後發現Carens的動力特色稱得上線性,算是中規中矩,起步到法定高速限速的這段輸出,也說得上平順輕快,若要雞蛋裡挑骨頭的話,Carens配置的這具六速自排變速箱,換檔質感及平順度表現不錯,不過反應速度卻仍有進步空間,偶有需要再加速的狀態,稍有跟不上駕駛期待的情形,需稍微等「半下」才會完成退檔動作,是動力方面唯一可以再精進的地方。

batch 動態八

前面所說的多數用車環境,Carens汽油版表現算得上夠用,不過這仍是車內乘載二名成人的狀態,當場景換到山區道路,甚至七人滿座的話,原先表現平順線性的動力表現,就會顯得有些力有未逮,除了超過1.5噸的車重影響,偏高轉輸出的扭力,也是影響其加速表現的主要原因。幸好原廠備有手排模式,讓駕駛能夠自己控制轉速維持峰值扭力輸出,彌補動力較平淡的劣勢。根據先前柴油動力的駕駛經驗,1750rpm輸出的34.7kgm扭力表現,對應車重或是多人乘載的負擔。受到影響的情形較不明顯,所以如果是有多人乘載的需求,建議直上CRDi柴油車型比較適合。

batch 動態十二

對於這類MPV車款來說,舒適性才是底盤要求重點,以Carens的前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構來看,看似與多數一般車款相當,不過它的避震器設定卻頗有特別,它在因應舒適需求的設定,並未顯現出過於偏軟的感受,而是提供略帶Q彈的反饋力道,行經坑洞時處理碎震顯得游刃有餘,儘管車身重心偏高,過彎時側傾抑制的表現也有一定水準,沒有過多搖晃的不安定感,給予車主更多充足的駕駛信心,沈穩不躁進的行路質感,輔以舒適又紮實的回饋感受,對於車內乘客顯得相當親切受用!

isCar試駕總結batch 動態十一

此次Carens小改款的亮點依然在於安全配備全面補齊、車價降價帶來的高C/P值,其餘像是第二排獨立座椅、優異的空間機能性以及歐化行路質感等優點也一併保留下來,更提供同級唯一汽柴油雙動力供消費者選擇,若對動力需求比較高、或是有多人乘載需求的買家,建議選擇扭力豐厚且有稅制優惠的柴油車型比較合適。坦白說,此次小改款,Carens可說釋放頗大誠意且也展現相當不錯的產品競爭力,銷售表現能不能更上一層樓,關鍵在於如何讓更多消費者認識 Kia並破除品牌迷思。

batch 總文末配圖

Kia Carens 汽油旗艦型規格表

引擎型式:2.0L 直列四缸 Dual-CVVT 雙連續可變汽門正時系統

排氣量:1,999c.c.

最大馬力:150hp/6,500rpm

最大扭力:19.8kgm/4,800rpm

驅動方式:前輪驅動

變速箱型式:6 速手自排

煞車結構:前通風碟式 / 後實心碟式煞車

前懸吊結構:麥花臣

後懸吊結構:扭力樑

輪胎規格:205 / 55 / R16

車身尺寸:4,525×1,805×1,610mm

軸距:2,750mm

車重:1,568kg

建議售價:99.9 萬元