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「AMG神主牌」加持!Mercedes Benz CLS400 AMG Final Edition,滿貫配備無料贈送!

「AMG神主牌」加持!Mercedes Benz CLS400 AMG Final Edition,滿貫配備無料贈送!

isCar!有「AMG Line」加持還不夠!「AMG Line Plus」、「Final Edition」套件全都一併上身的 CLS400,雖然稍長的產品世代削減了些競爭性,但在配備大滿貫的無料贈送,又維持原價不變的操作策略,與其癡等明年大改款(CLE?),下手「AMG Line+AMG Line Plus+Final Edition」的CLS400 AMG似乎也挺不錯的!

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說到 CLS,這個開創「四門 Coupe」車型的始祖,從2004年問世至今,已經進入第二個產品世代,至於此次試駕的 CLS400 AMG Final Edition,則是在2014年底登台的第二代小改款版本!

正如其「Final Edition」之名,因應 CLS-Class 第二代推出時間已逾七年,為了增強產品賣相及買氣,原廠基於既有的 CLS400 AMG Line 車型,追加 AMG Line Plus 與 Final Edition 套件 (附贈慧駕駛輔助),在如此大幅度的「加料升級」,售價仍維持原本CLS400 AMG  Line的428萬元不變,優惠幅度相當有感且超值!

 

CLS400FinalEdition 21CLS400FinalEdition 17此次特仕車型的改變,可視為AMG Line的延伸強化版,像是標配的Multibeam LED頭燈、鑽石水箱護罩、大型進風柵口的車頭,以及在保險桿左右二側散熱孔、左右雙出方型排氣尾管的車尾,都是原本AMG Line加持的CLS400既有樣貌!

☆「外觀無料」
Final Edition前葉子板專屬徽飾
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19吋AMG雙肋鋁圈CLS400FinalEdition 20

AMG後擾流尾翼CLS400FinalEdition 19

 

CLS400AMG 24CLS在2014年小改款的車艙改變,主要是基於原有的內在輪廓,換上與W205 C-Class造型相似的方向盤,並將長年採用內嵌式中控台顯示螢幕,改為一具八吋規格的懸浮式螢幕。不過坦白說,放眼現今的C、E-Class,CLS車艙設計已屬上世代的格局,即便有著手動換檔撥片、AMG跑車座椅,以及採用紅線縫製的中控台、中央面板、車內側把手等配件,仍是令人不得不轉頭望向血緣相近、但頗具新意且高質感的E-Class。

☆「內裝無料」
AMG平底跑車方向盤(Nappa、Dinamica包覆)
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智慧駕駛輔助套件CLS400AMG 29
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DTR+轉向輔助、Pre-SAFE煞車、注意力輔助、盲點輔助、車道維持輔助。

Apple CarPlay手機整合系統
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AMG座椅(動態充氣支撐調整、座椅動態調整+按摩、四向腰靠調整)
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AMG Line Plus紅色安全帶CLS400AMG 44

Final Edition腳踏墊CLS400AMG 42

 

CLS400FinalEdition 5
CLS400 AMG動力表現稱得上平順快意,主要是憑藉著搭載的3.0升V6雙渦輪引擎,以及七速手自排變速箱的相互搭配,造就而出的駕駛感受,不過此次改變升級,變更重點僅止於外觀及內在的配備層面,至於引擎動力則未進行強化工程。

燒胎1
單從帳面數字來看,CLS400出力表現算有一定水準,平順中帶勁的輸出,已足夠多數人的操駕需求,甚至仗著1600rpm即可發揮的飽滿扭力,完趟燒胎起跑也不成問題!不過因為車格屬性的關係,加上身軀龐大又有著1735kg重量負擔,CLS400驅策起來並不算是衝勁十足,即便將駕駛模式切至Sport,也不太會有令人興奮的出力改變,僅有因換檔邏輯的設定,讓動力表現得較為有感且Sporty些。

CLS400FinalEdition 1這具排氣量2996c.c.的動力機體,為V6型式且具備缸內直噴供油、雙渦輪的出力配置,可以輸出333hp/48.9kgm不錯的水準,雖然比起現今基礎架構相同的「43 AMG」,「400系列」的輸出稍有勢弱,但憑藉著3.0升排氣量且又雙渦輪的設置,動力表現依舊可圈可點。

實測 0~100km/h 5.89秒

實際進行加速測試,在解除循跡箝制,並將行車動態切入S模式,即以左腳煞車、右腳油門的方式拉轉起跑!仗著後輪配置285/30R19規格的Pirelli P Zero之助,起跑後輪並未出現打滑,僅出現些微扭動就推送著車身往前送出,而從影片中看出,CLS400的加速表現算是穩定且輕快,而且在高溫及雙載的狀態,跑出5.89秒的0~100km/h成績,與原廠5.3秒雖有些差距,但已屬亮眼且在合理範圍之內。

CLS400FinalEdition 6駕著CLS400 AMG Final Edition,如果行走在山區道路,動輒4.9米的車長難免給人些許滯礙的感受,加上因為車格屬性的關係,以及舒適化的避震器設定,造就出明顯偏重於穩定的車尾動態!所以在一些比較緊湊的彎道,即便車頭轉向的反應頗為直覺,但入出彎的同時,仍需稍微「等一下」車尾的進度,除非刻意退檔、拉高引擎轉速,搭配油門開度的掌控,利用重心後移的方式,加強後輪推進的力量,才能比較明顯感受CLS400 AMG Final Edition的後驅特性。

CLS400FinalEdition 8不過若將行駛環境,轉換成快速道路或高速公路的這類中高速路段,就能感受到CLS400 AMG Final Edition的能耐所在!雖然在左彎右拐的山路裡,CLS400偏重舒適的懸吊設定,帶來了較為明顯的重心轉移,但它在面對坑洞路面的行駛穩定度,表現卻有著亮眼的演出,尤其在一些路況不是頗優的快速道路,你會發現CLS400對於路面震動處理的頗為細膩,原本以為舒適取向的懸吊,會帶來漂浮的行車感受也不甚明顯,輪胎貼地性也相當不錯,那種安穩且高信賴度的駕駛感受,十分契合其大型豪華房車的本位訴求,

isCar試車短評CLS400FinalEdition 24對於想要入手三芒星的大型豪華房車買家來說,採用新底盤、新設計的W213 E-Class的確是個不錯的選擇,但若轉頭看看此次試駕的CLS400 AMG Final Edition,稍長的產品世代雖然減少了些競爭力,但從「無料贈送AMG Line Plus、Final Edition套件,以及駕駛輔助系統等的配備,維持原本售價不變且又提供購車優惠的角度來看,CLS400 AMG Final Edition實在是誠意滿滿,加上又有動力輸出的優勢,不啻是個入主「三芒星豪車」的好機會!

 Mercedes Benz CLS400 AMG Final Edition 規格諸元表
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引擎型式:V型六缸 DOHC 24V Bi-Turbo 

排氣量:2996c.c.
最大馬力:333hp/5250~6000rpm
最大扭力:48.9kgm/1600~4000rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:七速手自排
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:多連桿附防傾桿
後懸吊結構:多連桿附防傾桿
車身尺寸:長4937mm x 寬1881mm x 高1418mm
軸距:2874mm
車重:1735kg
油箱容量:80公升
建議售價:428萬元起