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渦輪強心入駐!Audi SQ5 性能強休旅 Quattro Ultra 發威

渦輪強心入駐!Audi SQ5 性能強休旅 Quattro Ultra 發威

isCar!在終極性能表率「RS Q5」尚未出世的環境下,「SQ5」正是 Audi 旗下中型運動休旅當之無愧的性能代表,作為車系當前旗艦產品的 SQ5 每個舉動皆備受關注,而本次SQ5在改款動作中導入渦輪科技、MLB Evo模組化平台,以及品牌最新的「quattro ultra」智慧型四輪驅動系統,均衡的動力表現與絕佳的過彎循跡性帶來「很不一樣」的操駕感受。

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筆者相當幸運地在日前已先接觸全新改款的 Q5,才過沒多久就再試駕到性能更為強悍的 SQ5,細數兩者之間的不同,差異最大的就屬動力單元;有別於 Q5 全車系配置2.0L 四缸渦輪汽油/柴油引擎,SQ5 則是採用3.0L V6 引擎作為核心,且改以全新的渦輪與直噴技術取代前代的機械增壓系統,雖然最大馬力同樣維持在354hp,不過在最新科技的加持下,新SQ5 在 1,370rpm 低轉速域即可爆發 50.9kgm 的扭力並延續至 4,500rpm,帶來豐沛寬廣地動力平原,並匹配上 tiptronic 八速手自排變速箱,擁有更為綿密的齒比,反應速度與換檔邏輯皆相當迅捷聰穎,有著水準之上的表現。

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 ▲ Audi SQ5 換裝 3.0L V6渦輪增壓引擎,擁有354hp、50.9kgm的輸出水準

▼ Audi SQ5 0-100km/h 加速實測影片

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據廠方提供數據顯示,SQ5 0-100km/h加速僅需 5.4秒,「isCar!」試車團隊秉持著求證精神展開測試,在合適環境下關閉循跡穩定系統、將動態模式選擇至「動力」,左腳抵住煞車、右腳將油門踩滿,車輛引擎轉速即提升至 2,800rpm 進入「彈射起步」模式,鬆開煞車便可享受到肆意豪邁的加速快感;而在當時車上乘載兩人與攝影器材逼近150kg的載重情況下,結果仍具有「5.76秒」的優秀成績,雖略遜於官方數據,但性能實力仍不可小覷。

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對比同為德系豪華品牌的 BMW 與 Mercedes-Benz 分別擁有靈活俐落、舒適奢華的操駕印象,Audi 帶來的感受則是「均衡」,縱然 SQ5 已來到「S」掛帥的性能層級,在初次接觸的當下,也帶給筆者十分親近宜人的感受,精準好掌握的轉向設定,在現已廣為應用在集團產品的MLB Evo模組化平台帶來的高剛性特色,搭配上品牌引以為傲的「quattro ultra」智慧型四驅系統,擁有相當高的過彎穩定性,即便出彎補油時機稍有偏差,該車皆能透過及時修正前後扭矩將車身穩穩抓附在路線上,表現相當親民好上手。

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 ▲Audi SQ5 配有多種動態模式,依不同行駛環境可選擇不同模式,並會改變動力、轉向、懸吊反應以及引擎聲浪

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即使上述以「親近宜人」來形容 SQ5,但該車的動力輸出反應仍屬相當敏銳,其配備有越野、節能、舒適、自動、動力、個人化等多種動態模式,試駕當日我們主要針對節能、舒適、動力三種模式品味,即使在節能、舒適兩種模式下,輕踩下 SQ5 的油門仍可感受到一股飽滿的推力從後方湧現;「舒適模式」下的輸出相對線性緩和,在高速下的再加速力道也令人滿意;而「節能模式」對動力的限縮較為明顯,輸出反應較為遲緩。

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而「動力模式」的表現則饒富趣味,在系統控制下動力輸出與換檔邏輯變得更為激進,其排氣系統內的閥門也有所變化,亢進張揚的引擎聲浪頓時傳入耳中,伴隨著退檔回火的連續聲響,霎時點燃心頭中熱血慾望,相對應的懸吊阻尼與轉向輔助力道也會有所改變,整體行車動態一改舒適模式下的紳士扮相,擁有更為硬派的行路回饋。

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不過受限於SUV車型高車身的先天限制,以及逼近1.9噸的車重水準,在處理蜿蜒山道時仍可感受到些許側傾現象與車重慣性帶來的影響,必須得及早減速並以相對謹慎的態度進彎;但誠如上述「Quattro Ultra」四驅系統的特性,進入彎道後稍含著油門保持後輪推力,看到出彎點後即可放膽補足油門,即可享受到既穩定、又十分俐落快意的殺灣感受。

 

豔紅「S」銘牌加持,十足的動感扮相

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動力更臻極致的 SQ5 在內外裝扮上,皆維持與 Q5 相仿的陳設;就外觀來看,SQ5 以霧銀色水箱護罩、前後保桿、側裙、鋁合金塗裝後視鏡外殼等專屬的跑車套件,以及20吋雙肋五輻鋁圈(255/45 R20),妝點出更為動感的視覺效果,而水箱罩與車尾處內鑲的「SQ5」專屬銘牌更是驗明正身的標章。

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 碳纖飾板、Alcantara類麂皮材質導入,更添熱血氛圍

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相對於外在的小幅差異,SQ5 在車室內部將原先以類鋁合金飾板改以碳纖維材質,並輔以暗色布料與Alcantara類麂皮混搭真皮的跑車座椅,鋪陳出競技化的肅殺感受,全車系標配的 12.3吋虛擬數位儀表板還特別增設「中置轉速表」的專屬樣式;此外附有Apple CarPlay、原廠中文導航等功能的 MMI 多媒體影音系統、日照感應式三區恆溫空調等配備皆與 Q5 如出一徹。

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▲ SQ5 專屬方向盤,轉向力道不似一般性能車款的厚重感受,在電子輔助系統下有著略輕的轉向回饋

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▲ SQ5 專屬「中置轉速表」數位儀表板樣式

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▲全車多以碳纖維材質取代原有的類鋁合金飾板,更添數分性能氛圍

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▲8.3吋顯示幕與新世代MMI多媒體系統,內建有原廠中文導航、360°環景監看等功能,並支援Apple CarPlay手機連結系統

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▲ SQ5標配Alcantara類麂皮/真皮跑車座椅,支撐性與包覆性皆相當優異

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▲後坐座椅同樣以Alcantara類麂皮/真皮包覆,並配有第三區恆溫空調與全景天窗

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▲ SQ5標配車道變換輔助(盲點偵測)系統,設計在後照鏡內側的警示燈號有著相當高的辨識度,警示效果十分優異

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▲ SQ5 標配多項行車輔助配備,建構完善的安全守護防線

不過,位處旗鑑定位的 SQ5 配備當然不僅如此,舉凡包含ACC 主動式定速巡航、車道偏移警示系統、車道變換輔助(盲點偵測)、後方預警示安全防護等都會/公路行車輔助套件皆列為標配項目,有效降低不當駕駛帶來的危安機率;此外,ABS防鎖死煞車、ASR循跡防滑、ESC動態穩定、HDC陡坡輔助、EDL電子前後軸差速器鎖定功能、以及六具安全氣囊皆為全車系標配,建構完善的行車安全守護防線。


isCar!試駕短評:

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Audi SQ5 在動力表現的均衡恰當、飽滿有力,隨傳隨到的線性加速反應更是令人驚艷,搭配上穩定的底盤設定與 Quattro Ultra 四驅系統帶來的好掌握特性,該車在此操駕方面可說是可圈可點;真要以雞蛋裡挑骨頭的角度來看,該車仍被SUV的高車身與車重拖累,在想肆意揮灑它的性能實力時總無法盡興,若該車比照同級對手 Mercedes-AMG GLC43 提供具有車身高低調整功能的「AIR BODY CONTRO」氣壓式懸吊系統,想來必會更臻出色。不過綜觀宜人的操駕表現,以及一次到位的新穎配備與完善的主被動安全系統,放眼當前國內車市同級產品,像 Audi SQ5 這般超值、好玩、實用又兼備濃厚運動風格的性能跑旅仍不多見,競爭力相當強悍。

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Audi SQ5 規格諸元表

引擎型式:V6 缸內直噴渦輪增壓引擎
排氣量:2,995c.c.
引擎最大馬力:354hp/5,400~6,400rpm
引擎最大扭力:50.9kgm/1,370~4,500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:tiptronic 八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:獨立五連桿
後懸吊結構:獨立五連桿
輪胎規格:255/45 R20
車身尺寸:4,671mm x 1893mm x 1,635mm
軸距:2,824mm
車重:1,870kg
建議售價:360萬元

 

 

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