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有 LSS+ 神安全,Lexus CT200h F-Sport 小改款更有型!【外內配備篇】

有 LSS+ 神安全,Lexus CT200h F-Sport 小改款更有型!【外內配備篇】

isCar!Lexus CT200h 是國內進口小型掀背車型中,個性相當鮮明的產品,除了具備自家引以為傲的油電混合動力系統,動感不俗的內外扮相,以及堪稱齊備的安全設置,的確擄獲不少車迷的心;承襲前身的優秀基因,2018新年式小改款 CT200h 導入新世代的「Lexus Safety System+主動式安全系統」,「神安全」的預警式安全防護配備,大幅提升產品競爭力,也讓你開的更安全放心!

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Lexus CT200h 於2011年首次導入國內市場販售,並於2013年底於引進首度小改款車型;本次試駕車型則屬第二次小改款新車,承襲了原有的產品設定,除了增加上述提及的 LSS+ 主動式安全系統,在內外扮相、懸吊系統與整體底盤調校也都有進一步的升級,另外總代理和泰汽車也重新調整過2018新年式小改款的 CT200h 產品陣容,將原先七種車型簡化為 CT200h 豪華版、CT200h F-Sport 兩種等級,且建議售價皆為139萬元。

新世代家族特徵導入,精悍外貌引人注目

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談論及車輛外觀的美醜定調,這項屬於個人主觀的議題總是有著許多紛亂意見,但不諱言地說道,Lexus 年輕化犀利的設計風格是真的十分吸引筆者;而本次小改款 CT200h F-Sport 新車,又在原先已堪屬洗鍊的基礎,導入家族最新設計語彙,其中頭燈處改換為上掠式的箭矢型日行燈,包含霧燈在內也改為LED燈組陳設(豪華版頭燈為鹵素燈泡),帶來更為有效的照明表現,至於已成為品牌icon的紡錘式水箱罩也有小幅變化,內部改採以交叉編織狀的格柵設計,並施以黑色塗裝,帶來更為動感的視覺效果。

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▲CT200h F-Sport 標配17吋專屬鋁圈(215 / 45 R17),豪華版則標配16吋鋁圈(205 / 55 R16)

小改款後的 CT200h F-Sport 車尾也變得更為亮麗,大面積LED尾燈組、比照LFA散熱氣壩設計的後保桿兩側飾板,皆是本次改款變動的視覺焦點;此外,原先採以後擾流設計的後保桿也改以簡潔的黑色飾條處理,搭配上方尾翼與層次豐厚的尾門設計,形塑出一股精悍鋼砲的俐落扮相。

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日式職人工藝的體現,高水平的內在質感

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接續進入 CT200h 的車室空間,首先映入眼前的即是皮革與金屬飾板交織出的沈穩感受,仔細端詳後,Lexus 再以細膩的白色縫線綴飾出質感,雖然整體陳設與小改款前,未有太大差異,但實際感受卻並未覺得老態或陳舊,各項按鍵佈局在使用上相當直覺化,觸感回饋扎實有感,組裝品質可見一斑。

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▲小改款CT200h於儀表板右側增設4.2吋多功能顯示幕,其中儀表板顏色會隨著動態模式而有藍、紅色的變化

在本次小改款中,車廠為 CT200h 增設不少配備,如薄型自動防眩後視鏡,以及在儀表板右側增設4.2吋多功顯示幕,另外副駕駛座前方的儀錶飾板則換裝上稜光鋁質飾板(豪華版為木質飾板),帶來高檔次的質感享受。此外,F-Sport 車型亦配有許多專屬配備,比如打孔皮質包覆的方向盤、鋁合金油門/煞車踏板,頂蓬也採用黑色布料,搭配麂皮包覆的座椅,更添數分性能氛圍。

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▲全車系標配7吋多功能主機,兼有倒車顯影、能源管理等功能,但介面在使用上稍嫌不夠直覺

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▲CT200h F-Sport 未配置電動調整座椅,這點稍嫌遺憾

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▲受限於車體先天限制, CT200h 後座空間較為侷促

不過受限於都會掀背小車的先天設定,雖說 CT200h 的前座表現絲毫不顯侷促,甚至在舒適座椅的包覆下,感受十分宜人,也能相當迅速的找尋到恰當的駕駛姿勢,不過後座空間就稍嫌緊湊;不過,由於本次小改款新車在車頂架構上,增設5條橫樑增強結構剛性,故全車系皆無法選配天窗,可說是無傷大雅的小小遺憾。

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▲行李廂擁有375L~985L的裝載能力,平整度相當出色

 

LSS+ 主動安全系統導入,預警式防護是趨勢

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▲方向盤右側下方設有LDA車道偏離警示、PCS預警防護系統的啓閉按鈕

當今消費者越來越重視行車安全,在這一部分 CT200h 原先就以配有周全的被動安全配備,而在本次小改款新車上,又再增加 LSS+ 主動式安全系統,在觀念上由原先減少事故發生後的損傷情況,進步為「預防事故的發生」,能更周全的守護駕駛人與乘客的人身安全。

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▲CT200h全車系標配涵蓋駕駛座膝部在內、共8具安全氣囊

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▲LDA車道偏離警示系統調控介面

LSS+ 主動式安全系統包含「PCS預警防護附自動煞車輔助」、「LDA車道偏離警示」、「DRCC雷達感應式車距維持定速」、「AHB遠光燈自動切換」四大系統;在試駕行程中,筆者感受最深的當屬LDA車道偏離警示,透過前檔風玻璃上的感測器,在未打方向燈時變換車道,系統會立即發出警示聲響,再者就會主動介入方向盤轉向,而介入力道並非突兀強烈,反而比較像是「提醒」式的介入,仍可持續變換車道的動作,而在數次測試後,儀表板還出現「疲勞駕駛」的警示提醒。

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▲PCS預警防護附自動煞車輔助調控介面

至於PCS預警防護附自動煞車輔助,則同樣透過前方感測器偵測前方路況,在時速15km/h~180km/h之間(主動煞車為30km/h~180km/h),若是與前方車輛距離太近,且速差過大,系統便會先以警示圖示與聲響提醒駕駛人,同時輔助加強煞車力道(感覺變得較為犀利)並預先亮起後方煞車燈,而若系統判定有極高的撞擊風險時,更會主動煞車,降低撞擊時的衝擊力道,不過由於試駕情況並不允許進行此項測試,筆者對主動煞車這項設定未有心得。

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而除了上述的 LSS+ 主動安全系統,以及內外配備的改變,本次小改款 Lexus CT200h 還對底盤、轉向系統進行升級,至於新車實際上路又會帶來什麼樣的感受,敬請期待【動態駕馭篇】!

●Lexus CT200h 規格配備表(左為豪華版、右為F-Sport版)

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(實際產品規格得視官方公佈為主)

查看車輛規格 : Lexus/CT200h/F-Sport/掀背車