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「R級」最強猛獸出閘,旗艦「超跑 」Audi R8、熱血「鋼砲」TT RS連袂現身 Audi Driving Experience 2017極限體驗營!

「R級」最強猛獸出閘,旗艦「超跑 」Audi R8、熱血「鋼砲」TT RS連袂現身 Audi Driving Experience 2017極限體驗營!

isCar! 繼新一代Audi A5/S5 、Audi Q5、全新小改款A3,以及最新入門跨界跑旅Audi Q2等新世代強力戰將,接連在國內發表上市後,如今備受四環車迷期待的年度重頭大戲「Audi Driving Experience 2017 極限體驗營」,也終於在日前(9/20)於國境之南的大鵬灣賽車場正式起跑,然而今年最受矚目之重要盛事,當然首推頂級「超跑」旗艦Audi R8 V10 Plus與地表「最強」小鋼砲Audi TT RS的連袂登場,不過讓此次Audi Driving Experience 2017 極限體驗營更加蓬蓽生輝的熱血元素,絕對就屬「九屆」24小時利曼耐久賽冠軍傳奇車手Tom Kristensen的共襄盛舉!

▼現任Audi Sport品牌大使的Tom Kristensen,正在與學員分享37年賽道生涯的經驗談。

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身為史上唯一獲得九次利曼冠軍的傳奇車手,不僅至今仍無人能夠超越 Tom Kristensen的超完美輝煌記錄,也為他贏得「利曼先生」的美名,同時最重要 Tom Kristensen還是旗艦超跑Audi R8的催生者之一,由此也可見Tom Kristensen在Audi四環品牌所擁有的崇高地位。

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接續進入「Audi Driving Experience 2017 極限體驗營」重點主軸,此次活動共分為上午場的ABS Emergency Break(緊急煞車操控體驗)、Slalom(繞錐體驗)、Section Training(賽道練習)等關卡,以及下午場的Lapping(全賽道體驗)、Hot Laps(限量體驗)。

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在「ABS Emergency Break」的關卡中,首當其衝的就派出性能旗艦超跑Audi R8 V10 Plus,透過核心所搭載的「5.2L V10」自然進氣引擎,不僅可爆發出「610hp/57.1kgm」絕佳性能水準,輔以「S tronic 七速雙離合器自手排」變速箱與「quattro 智慧型恆時四輪傳動」系統,更能繳出全場最慓悍的「3.2秒」破百加速成績。

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此項關卡最主要就是考驗駕駛的瞬間反應能力,透過急閃避的方式模擬路上突發狀況,雖然起步加速的距離著實不算長,但透過Audi R8 V10 Plus的強勁輸出,在衝進即將全力煞停的指示錐筒時,達到破百時速根本就是輕而易舉之事,然而在來回三次的體驗內,也曾有學員發生在進入急閃避的轉向動作前,就將Audi R8 V10 Plus煞停至靜止的情形,只能說標配「前六/後四活塞鋁合金卡鉗」與「四輪打孔陶瓷碳纖維碟盤」的制動性能著實超然犀利,擁有轉眼間就從破百時速降至煞停的強悍能耐,同時需注意的就是Audi R8 V10 Plus方向盤轉向死點甚小,若是因緊張造成轉動幅度過大,也可能引發轉向過度的甩尾情況。

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緊接轉往「Slalom」的體驗項目,此關卡注重的是油門踩踏幅度與方向盤轉向的雙重配合,只要節奏拿捏得當,基本上都能以平穩的迅捷姿態輕鬆通關,不過面對分別擁有「354hp」、「450hp」、「605hp」的性能猛獸Audi S5、Audi S6與Audi RS6 Avant performance而言,要能首次繞錐就華麗上手,難度也著實不低,同時經單車來回兩趟的短暫繞錐Slalom 體驗中,相形之下還是馬力略小的Audi S5感覺比較好掌控節拍。

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再來是上午最後一關的Section Training 項目,在來自德國原廠的專業教練引導下,採一車領三車形式,高速繞行約三分之一大鵬灣賽道,主要是教導學員正確的走線方式,同時熟悉入彎煞車與出彎加速的掌握,至於主角則是由坐擁「354hp」性能實力的Audi S4 Sedan/Avant與Audi S5 Coupe/Sportback領銜主演,然而憑藉優異的底盤調校與狂野熱血的動力輸出,也賦予S級性能雙雄相當卓越且勻稱的動態水準,不論是雙門或四門跑房版的S4/S5,亦或是多一節屁股的掀背版S4 Avant/S5 Sportback,都展現出明顯傾向硬派底子的駕馭風格。

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結束上午體驗行程並稍作休息後,就來到下午的重頭戲Lapping關卡登場,雖然同樣都是維持由德國原廠專業教練帶領的形式,不過全學員座駕清一色都換成令人血脈噴張的地表「最強」小鋼砲Audi TT RS,其核心所挾帶的「2.5L直列五缸」渦輪增壓引擎,除最大馬力可一舉飆升至「400hp」猛暴境界,同時0-100lm/h加速更可壓在短短「3.7秒」的超性能演出。

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然而小巧精幹的張狂鋼砲身形、唯有狂野兩字可形容的性能激發,以及原廠強調特別強化的震天排氣聲浪(根據Audi表示雖然有意引進TT RS,但目前仍卡在噪音法規無法通過),不僅讓地表「最強」小鋼砲Audi TT RS儼然成為氣勢已直逼Audi R8 V10 Plus的賽道焦點,幾乎堪稱隨踩隨到的猛獸動力等級,也讓筆者不自覺邊讚嘆腦海邊浮現完全就是「很可以」的狀態,搭配極短的「2,505mm」車身軸距,以及絕佳精準的車頭指向回饋,若要稱之「賽道小霸王」也真是一點也不為過,尤其是搭配比照旗艦超跑Audi R8 V10 Plus的「陶瓷碳纖維碟盤」,更讓地表「最強」小鋼砲Audi TT RS在展現出極度「凶狠」的加速勁力之外,也賦予高水準的煞車制動表現。

isCar試車短評
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筆者身為汽車媒體的試車編輯,透過每次參與的原廠駕訓營體驗,持續不斷累積賽道經驗,並且在原廠專業教練的帶領,從中改進自身的駕駛技術。

此次參加的Audi Driving Experience,雖然並非首次來到大鵬灣賽道,但面對不同車型的輪替與路線判斷的準確度,自然不及專業車手水準,而且仍有進步空間!

像在此次駕駛關卡中,筆者因前方車輛路線的影響,對於前後車距的拿捏失準,而有較為接近前車的情形,所幸透過教練的警告指示,筆者因此學習到對於前車動態的掌控,路線與車輛的操駕拿捏,以及確實將目光放遠,得以更順暢且準確駕駛車輛的賽道操駕技巧與觀念。

而這也是為什麼參加原廠舉辦的駕駛體驗營,能夠在安全的賽道場地中,藉著專業教練的帶領及指導,讓自身的駕駛技巧提升的原因,如果想要強化駕駛技巧,或是一口氣體驗那麼多令人艷羨的性能四環勁車,不妨給自己一個機會,參加原廠舉辦的賽道駕駛體驗活動,絕對可以讓你受益良多,從錯誤中成長而進步!

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