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輕巧有型,全新 Suzuki Swift 1.0 Boosterjet 試駕報告!

輕巧有型,全新 Suzuki Swift 1.0 Boosterjet 試駕報告!

isCar! 一肩扛起 Suzuki B-Segment 全球銷售重任的一哥 Suzuki Swift,全新 4 代車型在去年底亮相後,也終於導入台灣市場!這也是 Suzuki 繼 Baleno、Ignis 以及 SX4 之後,今年發表的最後一款重量級產品,將以後換裝展新面孔、新世代 1.0L 渦輪增壓三缸引擎以及新底盤的堅實戰力,迎擊 Ford Fiesta、Honda Fit、Mitsubishi Colt Plus 以及 Mazda 2、Skoda Fabia 等一眾國產/進口 B Segment 掀背小車對手!

【外觀篇】

batch 外觀車頭大圖

全新 Swift 換上嶄新動感、年輕化的新世代設計,車頭大型六角水箱罩相當搶眼,搭配的 LED 頭燈/霧燈的照明系統造型也相當俐落,且採黑色塗裝的 A、B、C 柱設計塑造出歐風十足的懸浮式車頂,另外後車門的把手也採放在C柱的隱藏式設計,整體來說新世代的 Swift 有著頗為時尚且令人耳目一新的視覺感受。

batch 外觀頭燈
▲搭載的 LED 頭燈具備延遲關閉的貼心功能

batch 外觀後照鏡
▲電動收折後照鏡

batch 外觀輪圈
▲雙色炫風式樣的輪圈造型相當動感

batch 外觀Keyless
▲Keyless 系統相當便利

batch 外觀車窗

batch 外觀車尾大圖

batch 外觀尾燈
▲全新設計的尾燈組造型與 LED 頭燈相呼應

batch 外觀車尾

batch 外觀車尾細節
▲車尾還特地拉高水平線條收斂視覺感受

【內裝篇】

batch 內裝大T

內裝鋪陳延續外觀的動感、年輕化設計,雙環式儀表板以及冷氣出風口在同一平面的設計,構成相當有趣的視覺效果,中控台上的資訊系統則與 Baleno 上的相同,具備 USB、藍牙手機連接、廣播等基本功能,並有 Start&Stop 引擎啓閉按鍵、電動收折後照鏡、換檔撥片等便利配備。

batch 內裝儀表板
▲雙環式儀表板以紅色光條妝點,視覺感受相當熱血,美中不足的是中央 4.2 吋螢幕顯示資訊豐富度、視覺效果皆不如Baleno

batch 內裝中控系統

batch 內裝空調

batch 內裝方向盤
▲三輻式方向盤手感不俗,按鍵配置也讓接聽電話、切換螢幕顯示資訊都相當方便

batch 內裝換檔撥片

全新 Swift 的 3,840x1,735x1,480mm 車身尺碼,雖然比上一代車型略,但在車寬增加(+40mm)以及軸距更長(2,430mm 加長至 2,450mm)的情況下,車室空間略有進步,但後座頭部空間受限於車體造型,頭部空間對於身形較魁武的乘客來說還是略顯侷促了點。

batch 內裝前座
▲前後座皆為織布座椅,支撐性、舒適度不算太出色

batch 內裝後座
▲以筆者身高 178cm 的標準來看,頭部空間略為侷促,膝部空間倒是可以接受

batch 內裝ISOFIX

batch 內裝行李箱A
▲行李廂擁有 265L 的容量

batch 內裝行李箱B
▲後排座椅依 6:4 分離比例傾倒後,可一舉擴充至 579L,可惜後排座椅與行李廂斷差較為明顯,影響到使用便利性

【動態操駕篇】

batch 動態首圖

全新 Swift 除了有著全新外內觀設計之外,最大亮點非換裝全新 1.0 Boosterjet 渦輪增壓三缸引擎莫屬。這具引擎首見於 3 月發表的 Baleno 上,在缸內直噴技術的加持下有著 111ps/5,500rpm 的最大馬力,以及 16.3kgm/1,500rpm-4,000rpm 的峰值扭力,搭配六速手自排變速箱,有著 19.2km/L 的優異油耗表現。

batch 動態引擎

batch 內裝變速箱

雖然同樣的動力配置已經在 Baleno 上體驗過,但對於運種精緻度以及輸出表現還是相當讚許,111ps/16.3kgm 的動力輸出搭配 Swift 不到一噸的 940kg 輕巧身形加速感受可說是相當明快,引擎聲浪以三缸引擎的標準來看算悅耳,另外透過換檔撥片來掌握峰值扭力在 1,500-4,000rpm 的精華動力區間,即使是山路爬坡段也能有充足動力,在都會通勤/高速公路上要超車時也很夠用。儘管搭配的 6 速手排變速箱保護機制較重,轉速超過 4,000rpm 就無法退檔,但已足夠應付駕駛交付的各項任務,且 NVH 肅靜性工程也相當出色,除非重踩油門才會聽到三缸引擎的咆嘯聲。

batch 動態過彎 

全新 Swift 搭載了新世代的 Heartect 高剛性底盤,前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構以及前防傾桿的配置,加上精巧的車身尺碼,讓 Swift 在山路上能夠有著靈活的車身動態,偏運動化的懸吊配置也能夠有效抑制側傾提供足夠支撐性,不過較硬的懸吊阻尼調校在一般道路行駛遇到坑洞時,濾震能力較不出色,容易帶給車內乘客不適感。

batch 動態車測

batch 動態彎道

batch 動態配圖

isCar 試駕短評

batch 文末配圖3

儘管與 Baleno 同處 B-Segment 並採用相同動力配置,不過 Swift 憑藉著更為動感的車身設計以及偏運動化的底盤架構,加上日本原裝進口的身份,兩者之間的產品差異其實相當明顯,就看正式發表時若有 70 萬內、極具競爭力的售價,且憑藉著 6 氣囊、EBD 電子煞車力道分配、ISO FIX 以及 HHC 斜坡輔助等系統帶來的高安全防護,相信 Suzuki 能憑藉著一眾產品特性鮮明的掀背小車,能夠順利擴張市場版圖。

Suzuki Swift 規格諸元

batch 文末配圖1

引擎型式:Boosterjet 缸內直噴三缸渦輪增壓引擎

排氣量:998c.c.

最大馬力:111ps/5,500rpm

最大扭力:16.3kgm/1,500rpm~4,000rpm

驅動方式:前輪驅動

變速箱型式:6 速手自排

煞車結構:四輪碟煞

前懸吊結構:麥花臣

後懸吊結構:扭力樑

車身尺寸:3,840 × 1,735 × 1,480mm

軸距:2,450mm

車重:940 kg

迴轉半徑:4.8m