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「2.0L」NA動力本無罪,全新小改款「跨界」跑旅Lexus NX 200菁英版!【動態操控篇】

「2.0L」NA動力本無罪,全新小改款「跨界」跑旅Lexus NX 200菁英版!【動態操控篇】

isCar! 繼先前帶來的全新小改款「跨界」跑旅Lexus NX 200菁英版【外觀、內裝配備篇】之後,如今也將接續進入此次最受車迷熱議的【動力操控篇】,至於為使產品戰線成功下打至「150萬」級距,特別導入的「2.0L」自然進氣汽油車型,是否能如實扮演好NX車系的入門角色,讓非同級對手Mercedes-Benz GLA與Mazda CX-5也能同樣備感威脅!?

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有別於現行Lexus NX 300/NX 300 h的2.0L渦輪增壓汽油和2.5L Hybrid油電混合動力佈局,此次全新小改款所新增的NX 200車型版本,核心所搭載的乃是嶄新的「2.0L」自然進氣汽油引擎(3ZR-FAE),其不僅可帶來150ps/6100rpm最大馬力與19.3kgm/3800rpm峰值扭力,輔以Multidrive G值感應無段變速系統(附八速手自排功能)以及前輪驅動的組合,在可繳出上看「180km/h」的安全極速之餘,平均油耗也能達到「13.6km/L」的出色水準。

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在進入動態駕馭層面之前,有部分讀者對於為什麼全新小改款Lexus NX 200,不改搭載動力更為強勁的2.0L 6AR-FSE自然進氣汽油引擎(167ps/6500rpm、20.3kgm/4600rpm)感到疑惑,對此Lexus原廠也特別說明回覆,相較於ES 200所搭載的2.0L自然進氣設定,雖然NX 200的150ps/19.3kgm動力數據稍顯保守,不過透過「提早」湧現的最大馬力/扭力輸出調校,將更能符合「入門」定位的通勤代步需求。

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由於此次試駕的全新Lexus NX 200菁英版被定位成小改款動作,因此除卻核心所搭載的2.0L自然進氣汽油引擎之外,在其餘的動態駕馭部分,基本上並無太過顯著的差異感受(NX頂規車型所標配的AVS可變阻尼避震系統 ,經小改款後可提供650段避震效果),不過透過再次優化的車室隔音工程,座艙靜肅性則是有感達到更臻完美的高水準境界,即便試駕當天下起傾盆大雨,但包含行駛風切聲、車外噪音與輪胎滾動聲等,都被隔絕得相當良好,唯有引擎在拉轉時,所傳入略帶性能意味的運轉聲浪,足以稍稍片刻破壞車室的寧靜。

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至於最令人深感好奇究竟在2.0L自然進氣汽油動力的驅使之下,全新Lexus NX 200菁英版到底足不足以應付日常使用? 這點就端看車主是從何種角度切入,若偏好起步就能展現出如跑車般的「飽滿」加速力道,那建議就無懸念直上擁有渦輪增壓器加持的NX 300車型(238ps/35.7kgm),因為「性能」跑格絕非NX 200菁英版的訴求目標,但如果以入門的代步車來看,NX 200菁英版卻是表現的恰如其分,絲毫不躁進的「平穩線性」加速反應,輔以調校得宜的煞車力道回饋,即便是不熟車況的初學駕駛,都能相當好駕馭上手。

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Lexus NX 200菁英版規格表

車身尺碼:4,640x1,845x1,645mm
軸距:2,660mm
車重:1,685kg
引擎形式:1,987cc直列四缸自然進氣汽油(3ZR-FAE )
最大馬力:150ps/6100rpm
最大扭力:19.3kgm/3800rpm
變速箱:Multidrive G 值感應無段變速系統(附八速手自排)
驅動方式:前置引擎/前輪驅動
懸吊系統:前獨立麥花臣/後獨立雙A臂
平均油耗:13.6km/L
輪圈配置:225/65 R17

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