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80萬內「超戰力」小車來襲,全新2018年式Skoda Fabia 1.0 TSI「強心」再進擊!

80萬內「超戰力」小車來襲,全新2018年式Skoda Fabia 1.0 TSI「強心」再進擊!

isCar! 身為捷克車廠Skoda旗下最重要的主力銷售之一,全新「第三代」Skoda Fabia自2015年引進上市以來,不僅透過進口格局、國產價格的雙重優勢,成功打入五門掀背小車級距,在同年底追加的Fabia Combi五門旅行版本,更是大幅強化空間的實用機能性,然而隨著先前Volkswagen Golf新增全新「1.0L」直列三缸渦輪動力後,如今進入全新2018年式Skoda Fabia也終於接續跟進!

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此次我們試駕的Skoda Fabia 1.0 TSI頂級版(售價78.8萬元)屬於2018新年式的車型,所以在整體車身造型都維持著與先前相同的設計輪廓(車身尺碼3,992x1,732x1,467mm),車頭最醒目的仍是家族化的「直瀑式」水箱護罩、兩側為整合有LED日行燈的光感應自動啟閉魚眼頭燈組,車尾則是以外框燻黑的「C字型」尾燈組為主視覺焦點。(附註:選配雙色車頂、車外後視鏡與16吋同色鋁圈需加價2.5萬元,若升級為玻璃車頂則需加價3萬元)

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轉至Skoda Fabia 1.0 TSI頂級版座艙內部(軸距長度2,470mm),則大致延續「6.5吋」MIB觸控顯示螢幕等配備,不過隨著2018新年式車型的進化,也將原先的三幅式多功能方向盤改成「平底式」的跑車化樣式,以及升級成附有「倒車警示圖像」的倒車雷達組,至於Smart Link+智慧型手機互連系統套件(可將原本單向的傳輸功能升級為雙向傳輸),也在這次新增的配備清單之中,不過礙於部分智慧型手機平台,還未開放國內下載使用,所以這項功能目前仍無法使用。(歐洲地區已可使用)

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在主被動安全科技配備方面,Skoda Fabia 1.0 TSI頂級版也標配有ESC電子行車穩定系統、二次碰撞預煞系統、ABS防鎖死煞車系統、ASR循跡防滑控制系統、XDS+主動式電子限滑差速器、定速巡航系統、胎壓偵測系統等,以及高強度車體結構與「六顆」安全氣囊的高水準防護等級。

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然而在重點的革新部分,此次為取代Skoda Fabia車系原先的「1.2L」直列四缸渦輪增壓汽油引擎,所新增導入的「1.0L」直列三缸渦輪動力,雖然在引擎排氣量與汽缸數皆有所縮減的情況下,但全新的1.0L三缸動力卻能維持在相同的「110hp」最大馬力,峰值扭力還能不減反增達到「20.4kgm」的亮眼成績,即便相較於1.2L車型(9.4秒)的0-100km/h加速略慢0.4秒,不過在60~100km/h與80~120km/h的再加速表現,都至少縮短達「2秒」以上的水準,至於最重要的平均油耗更是一舉進步到「19.1km/L」的優異水平。

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進入實際駕馭層面,繼先前筆者試駕的Volkswagen Golf 230 TSI車型後,即對這具1.0L直列三缸渦輪增壓引擎留有深刻印象,然而接續此次的Skoda Fabia 1.0 TSI頂級版,更是令人再度對其深感驚艷,其主要原因就屬「更輕」的車重水準(Skoda Fabia 1.0 TSI頂級版車重為1,154公斤),讓這具小排量引擎在起步加速時的延遲感獲得解套,輔以相當輕快的中高轉加速表現,都簡直足以媲美1.8L自然進氣引擎的過人本領,對應Skoda Fabia 1.0 TSI頂級版的「都會小車」定位,這樣的動力展現也絕對是有過之而無不及的「略」性能化設定。

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當然,相較於傳統「雙數」引擎汽缸的佈局,其實「單數」汽缸存有不少先天上的缺點,不過透過包含引擎本體與引擎室周邊的出色抑震工程,讓車內乘客不論在怠速或行駛之時,都能帶來相當穩定且舒適的乘坐質感,再加上高水準的車室隔音調校,以及「動靜皆宜」的懸吊設定和歐系「扎實」底盤所帶來的多重回饋,Skoda Fabia 1.0 TSI頂級版著實擁有超越同級對手的顯著優勢。

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Skoda Fabia 1.0 TSI頂級版規格表

車身尺碼:3,992x1,732x1,467mm
軸距:2,470mm
車重:1,154kg
引擎形式:999cc直列三缸渦輪增壓汽油
最大馬力:110hp/5000~5500rpm
最大扭力:20.4kgm/2000~3500rpm
變速箱:七速雙離合器自手排
驅動方式:前置引擎/前輪驅動
懸吊系統:前麥花臣/後扭力樑
輪圈配置:185/60 R15
平均油耗:19.1km/L
0-100 km/h:9.8秒
極速:196km/h