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小改添新意 R-Line添帥勁 Volkswagen Touran 330 TDI R-Line

小改添新意 R-Line添帥勁  Volkswagen Touran 330 TDI R-Line

isCar!七人座車型Touran以及適中的車型大小,配上較低的入手門檻,在中型進口MPV級距中叫好又叫座,而本次小改款更加進諸多新世代配備,配合首次加入的「R-Line」運動化套件,更讓這輛務實至上的良駒,扮相更加誘人!

小改款VW Touran於今年第三季正式導入台灣市場,在車型編成方面也小有調整,除了既有的汽油車型280 TSI Trendline、Comfortline等級之外,在柴油版本部份還以輸出更高的330 TDI等級取代原有的280 TDI,且在小改款配備升級的前提下,Trendline、Comfortline配備等級售價並未調漲,也讓這輛原已競爭力不俗的7座MPV,更加令人感到「誠意」十足。

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而「運動化」套件操作儼然已成為現行主流,以Volkswagen品牌來說,從Golf、Sportsvan、Tiguan、Passat車款皆配有「R-Line」運動化套件,加深與品牌最強性能王牌「R」相互連結,不過就以「R-Line」本質來說,乃是以外觀運動化空力套件加強視覺印象。如本次試駕的330 TDI,於前後保桿設計、側條、車側銘牌等皆為R-Line專屬,搭配上低15mm的懸吊設定及運動化鋁圈,創造出較為動感的外型,不論是否屬於「熱血」的一員,都會被這更精緻的外觀所吸引。

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外觀重點還有本次小改款新增的前後LED燈組,尤其後尾燈以光條呈現確實漂亮,跟進VW新世代呈現更精緻的風貌。

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後保桿下擾流也是R-Line車型的專屬配備,配上單邊雙出排氣尾管,猛然一看還頗有性能味。

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相較於Volkswagen其他的R-Line車型,Touran R-Line在內裝的部份其實並無太多運動化感受,平把式方向盤、R字樣座椅、鋁合金煞車油門踏板皆無出現在Touran上頭,反倒專注而高雅質感呈現,配有專屬的Piano Black 飾板與鍍鉻飾條,輔以大量皮質及軟質材料讓所及之處令人滿意。但身為車系中的頂規車型,配備自然豐富許多,像是新世代9.2吋Discover Pro手式操作主機(以降為舊款8吋MIB)、全景天窗、智慧LED頭燈套件(含彎道照明輔助)等皆為獨有配備,若是再加上外觀空力套件、鋁圈、懸吊等配備差異,以280 TSI Comfortline與280 TSI R-Line的18萬價差來看,確實相當超值,更遑論在加5萬,便可升級扭力多9.2kgm的330 TDI R-Line車型,這才是價值所在!

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9.2吋Discover Pro主機為目前VW新世代車款所泛用,其畫質表現較以往的8吋MIB主機更為細緻,且系統流暢度也更上一層,更重要的是可支援多工操作,例如在導航時也可同步出現FM選單,免除繁複切換的困擾,且一旁按鍵也改為觸控式,質感暴增!至於原廠所主打的手勢操作功能,僅有切換歌曲、頻道時較為實用,個人覺得按下方向盤快捷鍵還便利一些。

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Touran在280 TSI Comfortline以上皆搭載Vienna真皮舒適跑車座椅,並且附有駕駛座12向調整功能,不僅可以輕易調整至合適駕駛坐姿,泡綿軟硬設定也相當適中,為因應MVP車型多用途屬性,副駕駛座也可倒平。

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第二排的獨立座椅皆可單獨前後滑移,且中央底板也相當平整,坐在中間也不會犧牲舒適性,椅背角度還有多段可調。

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體貼後座家人的配備當然不能少,前座椅背附有便利的「餐桌」,出遊肚子餓隨時可以大快朵頤。後座冷氣出風口採用「恆溫」設計,可獨立調整溫度。

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第二排座椅可直接向前滑倒,方便第3排小朋友進出,至於大人的話,以小編174cm、78kg的中等偏肥身材進出,其實是相當擁擠的。

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第三排空間小編擠進去同樣受罪,膝蓋是直接頂著前排座椅的,但若是學齡孩童,透過2排彈性前後滑移,或許仍有餘裕。

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後行李箱依座椅倒放型態不同,擁有137~1857L靈活大空間可調配,即便要拿來載貨、瘋狂大採買都不成問題,不過若是要來趟小旅行的話,建議五人成行為佳,917L拿來放行李剛剛好!

柴油精緻運轉 平順才是厲害

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Touran 330 TDI乃為車系頂級車型,搭載2.0升高壓共軌柴油渦輪引擎,其最大馬力150 hp與280 TSI車型相同,不過輸出轉速為3500~4000rpm,而車系「最佳」扭力34.7kgm則是於1750~3000rpm產生,但0~100km/h加速成績卻是略遜280 TSI的9.3秒。

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實際上路巡航,輕踩油門幾乎不稍1500rpm便自行升檔,以利於節能表現,低速運轉起來也相當安靜,而即便330 TDI的最大扭力為34.7kgm,在低轉速域再加速時,也不會感覺到明顯的躁動,對比其他小排量柴油引擎的「低速有力」較為不同。若是及時需要動力奧援,轉速上揚的線性感才是厲害之處,從低轉至高轉間不會有太明顯的輸出區間,這般平順甚至已接近汽油引擎,對於需要大扭力、時常滿載出遊的Touran,是相當不錯的設定。

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若是駕駛想要小熱血一下,排檔桿往下一拉便可進入S模式,此時巡航轉速約保持在2000rpm左右,踩下油門的推送力道也更明顯,遇到爬坡路段時尤為實用,變速箱會更積極以低檔位應對,而且反應相當及時,絕非感受到沒力才開始退檔補油!遇到下坡、踩煞車時也可給予剛剛好的退檔,讓引擎煞車來降低車輛負擔,由此便可見DSG變速箱除升檔快速優點外,邏輯安排出色之處!

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在操控方面,採用MQB底盤平台配上前麥花臣、後四連桿,與品牌旗下多款車型相仿,套用於MPV車型上頭同樣出色,且以MPV本質來說,雖然不免俗要以車高來換取空間表現,但與轎式相仿的底盤高度,有著較SUV重心更低的優勢,因此也成為許多想要大空間,卻不肯妥協操控性買家的好選擇;而本次試駕的R-Line車型,更富有低15mm運動化懸吊、18吋大尺碼鋁圈優勢,搭配上全車系標配的XDS電子式差速器,在山路上遊走有著不錯的循跡性,車頭指向性也很好,少有推頭或重心大幅偏擺等現象,一如以往VAG車型輕快好上手的駕馭感受。

 

「isCar!」試駕短評:

對於本次小改款Touran來說,其實最大的亮點便是R-Line配備等級,除了帥氣之外,最為豐富的配備才是引人入勝之處,搭配上既有空間優勢規劃,便足以讓一家人心滿意足出遊。而動力方面的選擇來說,330 TDI車型扭力相當亮眼,或許載重行駛較有餘力,不過以相同配備等級,且動力搭配成熟的280 TSI車型也是不錯,若是屬易Touran卻於汽柴油間猶豫,建議帶著全家前往展間試駕最為準確!

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Volkswagen Touran 330 TDI R-Line規格諸元表

引擎型式:L4 DOHC 16V柴油渦輪增壓
排氣量:1968c.c.
最大馬力:150hp/3500~4000rpm
最大扭力:34.7kgm/1750~3000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣+防傾桿
後懸吊結構:四連桿+防傾桿
輪胎規格:225/45R18
車身尺寸:4527mm x 1829mm x 1659mm
軸距:2791mm
車重:1685kg
建議售價:139.8萬元

 

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