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長大了,果然不同凡響!VW「5+2人座」Tiguan Allspace 400 TDI HL

長大了,果然不同凡響!VW「5+2人座」Tiguan Allspace 400 TDI HL

isCar!人會隨著年紀增長變得成熟,這道理在汽車也是一樣,和標準版 Tiguan 相比,「5+2人座」的 Allspace 不僅只增長、變高,展現穩重、舒適、高科技等特色,更是命中此級距消費客群的需求,預售價再開出122.8萬至162.8萬的好球帶,是當前市場上極富競爭力的中大型進口休旅車款。

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對於有家庭乘載需求的消費族群而言,主流五人座中型 SUV 也許在空間機能上差了一點,而全尺寸七人 SUV 又大過頭,反而像是 Tiguan Allspace 這類採「5+2人座」佈局的中大型 SUV,正是恰到好處的選擇,從近年話題不斷的 Skoda Kodiaq、Mazda CX-9、KIA Sorento 等,即可窺見此級距產品的市場潛在需求。

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反觀 VW 本身近年也大舉擴張休旅產品,由地區專屬的 Atlas 七人 SUV 打頭陣,緊接著就是 Tiguan Allspace,以及全新的跨界休旅 T-Roc,而後兩者又屬於全球戰略性產品,意味著品牌意識到休旅市場仍在持續見長的狀況,迅速補足過往僅有 Tiguan 與 Touareg 的陣容缺憾,以期滿足多元客層的需求與喜好。

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就台灣福斯開出的預售資訊來看,首波 Tiguan Allspace 釋出四種車型,分別是 280 TSI TL(122.8萬)、280 TSI CL(136.8萬)、330 TSI HL(156.8萬),以及本次試駕的主角 400 TDI HL(162.8萬元),配置 1.4 TSI、2.0 TSI、2.0 TDI 三款汽油渦輪/柴油渦輪等動力,並提供前方行車安全輔助套件、全景式電動天窗、資訊娛樂、智慧停車等加價選購配備,其中 Tiguan Allspace 更是台灣福斯首度開放選購「R-Line套件」的車款;不過本次試駕車並未選購 R-Line 套件,與標準 HL 車型的外觀一致相同。


延續車系設計,車身增長更顯均衡

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外觀部分,Tiguan Allspace 延續了標準版本的設計,同樣大量的水平線條建構主要的視覺骨幹,銳利的摺線則賦予它更為挺拔有型的效果;為了應對增長後的視覺平衡,後門面積與C柱、D柱間的距離也有所變化,改標準版緊湊精悍的感受,顯得更為修長均衡;此外,Tiguan Allspace 還採用與車身不同色的後視鏡殼,並於葉子板處增設「4Motion」銘牌,車身下緣、窗框、車頂架的鍍鉻飾條則為 HL 車型標配。

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相對於標準版,Tiguan Allspace 車身長寬高分別為 4,701 x 1,839 x 1,674 mm,全長增加有 215mm、車高則增高 42mm,同時軸距也放大109mm、來到 2,790mm的水準,車重同時也增加超過300kg(總重1,845kg),尺碼與重量著實增加不少,這也直接反映在乘用空間上,同時也為操駕回饋帶來別樣的感受。

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此外,HL 車型還標配有高階LED 主動式頭燈(附 AFS 轉向照明)、燻黑動態煞車警示 LED 尾燈、19吋鋁圈(235/50 R19),以及方形雙邊鍍鉻尾管,其中選用「Self-sealing」穿刺防護輪胎,只要穿刺物直徑小於0.5mm,不需補胎、換胎即可自動密合,屬於相當實用且兼附安全性的配備。

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兼容質感的實用主義,集團科技配備表率

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若要談及「嚴謹、有效率」,多數人應該會想到德國或日本,恰巧他們也正是全球最著名的汽車設計生產地區,但兩者卻走出截然不同的風格;相對於日本在「物哀美學」的理念下,走出一股頗具禪風的樣貌,德國則在精準剛直的線條中勾繪「實用至上」的性格,VW 正是德系務實精神的代表之一,Tiguan Allspace 也承繼這股精神,恣意揮灑自成一脈的內裝陳設。

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▲ 400 TDI HL 標配多功能方向盤與換檔撥片

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▲ 9.2吋 Discover Pro 主機支援 Apple Carplay 手機投影與手勢操控

在與 Tiguan 相似的設計樣貌中,本次試駕的 Tiguan Allspace 400 TDI HL 集結了品牌新世代的科技配備,包含 Active Info Display 全邏輯數位化儀表、具有手勢操控功能的 9.2吋 Discover Pro鋼琴鏡面觸控中央娛樂系統、三區恆溫空調、駕駛座12向電動座椅等配備,簡單乾淨、直覺化的介面設計,不就是「以人為本」的範例之一嗎?其中以大量皮質、軟質塑料包覆的方向盤、中控台,在手眼所及皆帶有紮實出色的手感回饋,表現絲毫不遜於同級對手。

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▲ 試駕車選配自動停車輔助與360°環景監看系統

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▲ 400 TDI HL 車型配備有ACC主動跟車、AEB自動緊急煞車、Front Assist 車前碰撞預警系統

此外,Tiguan Allspace 標配有六具氣囊、ESC電子行車動態穩定、XDS主動式電子防滑、MCB二次碰撞預煞、陡坡緩降、疲勞駕駛警示、PDC前後停車導引等多項系統,HL 車型更升級有前方行車安全輔助套件,其中包含ACC主動跟車、AEB自動緊急煞車、Front Assist 車前碰撞預警系統等,另外也提供360度環景顯示與Park Assist自動停車輔助系統作為選配套件,看到排檔桿周遭齊全的按鍵,即可一窺該車的安全陣線有多周全。

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▲ 第二排座椅提供第三區恆溫空調,下方也設置有充電座

乘坐方面,受惠於長大的車身,感受最明顯的當屬第二排座椅,其不僅擁有4/2/4分離、前後18cm的滑移調整距離,在前座為筆者標準坐姿的情況下,第二排座椅仍擁有1~3個全頭的膝部空間,而全景天窗也有助於增加視覺開闊度,泡綿設定則屬硬中帶軟的感受,擁有充裕的支撐性。

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至於第三排座椅的部分則顯得侷促,以同業約170cm的身高作為示範,可以發現其坐姿已顯得相當緊繃,不僅必須屈膝才得以入座,頭部空間也相當壓迫,並不利於長途乘坐,但若以應急狀況,或是孩童/身材嬌小的乘客來討論,此類5+2人座的設計仍較主流五人座SUV更具實用機能性,同時在第二排/第三排座椅倒平時,提供的裝載能力更是不容小覷(230L/700L/1,775L)

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▲行李箱裝載榮姬分別為 230L/700L/1,775L,平整性也相當不錯

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▲ 另外還提供有電動尾門設定

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MQB底盤行有餘力,動態操駕沈著有趣

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Tiguan Allspace 在動力部分也是沿用標準版本的設定,400 TDI HL 配置的是 2.0L 渦輪增壓柴油引擎(EA288),並於1,900rpm時就能輸出 40.8kgm 的峰值扭力,190hp 最大馬力則於 3,500rpm~4,000rpm 間出現,動力平原雖不及汽油渦輪來的遼闊,但低轉飽滿紮實輸出,搭配上七速濕式 DSG 雙離合自手排變速箱(DQ500)迅捷的換檔反應,仍展現出相當有趣、截然不同的動力特性。

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Tiguan Allspace 同樣採用集團廣為應用的 MQB 模組平台,其輕巧、敏捷、高剛性、直接的路感回饋,擁有許多好評,不過以筆者先前試駕標準版 Tiguan 的經驗,不禁懷疑這樣相對運動化的乘坐感受,是否能討得家庭/乘用買家的喜好;而此疑問在試駕 Tiguan Allspace 同樣浮現,但後者的表現則令我感到相當驚豔。

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▲ 400 TDI HL 採用七速濕式 DSG 雙離合自手排變速箱(DQ500)

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▲四驅系統模提供雪地、道路、越野、越野個人化設定等四種模式

原先預期在加大尺碼,可能會帶來略微遲緩的反應,但實際上卻不是這麼一回事,油門踏下後前段低轉踏實的輸出,帶著ㄧ派寫意的感受向前邁進,與多數 VAG 車系相同,Tiguan Allspace 同樣配置有 D/S 兩種不同的換檔邏輯,再配上不同的道路駕馭模式;在運動模式下,轉速維持在較高的區間,伴隨著較為積極的換檔動作,甚至進出彎道時退檔補油的幅度也恰到好處,表面披著中大型休旅的皮,骨子裡仍是一派好動份子。

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回到 MQB 模組平台的特性,俐落且毫不拖水的路感回饋無疑是它最大的特點之一,而 Tiguan Allspace 在增加車身尺碼之餘,同時也加長了懸吊行程,感受多了舒適,卻也不減應有的支撐性,輔以新世代的「4Motion四傳系統」,對於動力輸出的掌握分配更為精準快速,同時精準的車頭指向性、Q彈給力的前後煞車力道調配,都一再賦予我們極高的操駕信心,放膽摸索它的極限所在。

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可能有讀者會好奇,在軸距增長、車重多出三百多公斤的狀況下,開起來真的不會「慢半拍」嗎?可能得歸功於原廠調校得宜,以及前麥花臣、後獨立四連桿的構造,在處理連續彎道的時候,車尾跟進的表現迅速有感,重心與慣性的反應也相當好掌握,相對於標準版 Tiguan 靈巧的表現,我認為 Tiguan Allspace 展現是「沈穩有餘」的動態特色。

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isCar!試駕短評

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如果說標準 Tiguan 是25歲的青年,滿腹衝勁卻略顯莽撞,Tiguan Allspace 則就是正值35歲的壯齡,成熟穩重且富有魅力,恰到好處的動態表現、更為充裕且舒適的乘用空間,另外又集結集團新科技配備於一身,再加上極具競爭力的售價區間,就算以嚴苛的眼光檢視這款新車,Tiguan Allspace 仍表現一派從容,在當前市場上越來越多休旅產品的情況下,Tiguan Allspace 確實值得品鑑一番。

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Tiguan Allspace 400 TDI 規格諸元表 

引擎型式:直列四缸 DOHC-V16 Turbo
排氣量:1,968c.c.
壓縮比:15.5:1
最大馬力:190hp/3,500~4,000rpm
最大扭力:40.8kgm/1,900~3,300rpm
驅動方式:前置引擎、四輪驅動
變速箱型式:七速濕式 DSG 雙離合自手排(DQ500)
0-100km/h加速:8.6秒
極速:210km/h
輪胎規格:235/50 R19
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前麥花臣、後獨立四連桿
車身尺寸:4,701 x 1,839 × 1,674mm
軸距:2,790mm
空車重:1,845公斤
平均油耗:15.8km/l(歐規)
預售價格:162.8萬元