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5.1萬買EyeSight! Subaru Outback 2.5i-S【動態操駕篇】

5.1萬買EyeSight! Subaru Outback 2.5i-S【動態操駕篇】

isCar! 深知看上Subaru的準車主理該不僅滿足於Outback的舒適與豐富機能,引擎蓋下那具水平對臥四缸引擎與對稱式全時四驅系統正是Subaru引以為傲的品牌精神,讓Outback在跨界性格中兼具公路與越野雙棲角色。當然了2.5L自然進氣動力能否稱職驅動車身絕對是試駕重點,而EyeSight系統又是如何扮演安全守護角色?就讓isCar來幫你破除心中所有的疑慮。

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2.5L NA單一動力設定

隨著WRX車系在2013年正式發表、奠定「武鬥派」高性能基因,Subaru旗下車款便開始有了顯著的定位區隔,外表張狂、性能實力了得的WRX車系理所當然援引渦輪增壓動力,將以往Subaru所累積的沙場經驗加以延續;相對原有Impreza、Legacy與此次主角Outback車系則徹底走向家庭,不僅清一色搭載水平對臥自然進氣引擎,底盤調校也順應市場需求變得舒適、軟調,不再帶有任何一絲性能色彩。

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第五代Outback問世之初便將2.5L NA水平對臥四缸引擎列為主力在全球市場販售,這具引擎具備175hp/5800rpm、24kgm/4000rpm輸出表現,與小改款前數據完全相同;搭配變速箱也同樣維持lineartronic CVT無段變速系統,提供線性且順暢的加速感。由於當代車款均採用電子油門訊號,能仔細針對不同速域之下節氣門開度與變速箱特性進行調校,即便Outback帳面動力並不算特別搶眼,輕踩油門起步所換來的推進力道卻是超乎駕駛原先預期,以飽滿來形容並不會太言過其實。

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以Outback約1621kg的車重,對應2.5L + CVT動力架構基本上勝任愉快,加速感受一氣呵成、變速箱也保留傳統自排轉速「升降」的模擬換檔感受,伴隨引擎音頻起伏往往車速已突破速限而不自知,最重要的是過程中並不會有動力空洞、徒有轉速而加速遲滯之感,在樂趣與傳輸效率之間取得相當好的平衡。

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當然自然進氣引擎先天特性使然並沒有渦輪引擎那股低轉飽滿出力,高速再加速自然得用較深的油門踏板拉高轉速換取動力,若能搭配換檔撥片適時提升轉速,相信多數駕駛已能夠被這樣的動力表現所說服。畢竟Outback本質上還是一輛舒適的家庭用車,刻意拉轉雖然帶來些許駕馭樂趣,但這終究不是Outback性格所擅長的領域。

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底盤柔、四驅剛

誠如前文所述、Outback的定位偏重於家庭取向,再加上越野性格需要針對路面落差、坑洞加以吸收,因此Outback的懸吊毫無疑問著重於舒適性,再加上225/60R18、擁有厚實胎壁的配胎,駕著Outback你很難在山道過彎中找到太多激情氛圍。

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不過Subaru向來強調水平對臥低重心與對稱式全時四驅的安定感,儘管懸吊支撐性偏軟、彎中側傾相對明顯,但透過方向盤與車身傳來紮實而充滿信心的車身動態倒是相當討喜。四輪各自發揮驅動力道、過彎路線相對中性的操駕特性不論入出彎都能精準掌握路線,線性而容易掌握的動力更讓操駕難度大大降低,即使車上幸福感滿點載著一家老小,Outback也很容易就能做到令全車乘客感到舒適的動態體驗。

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道路實駕-Eyesight到底值不值?

回到Eyesight這個小改款後全新導入的主動安全配備,這是一套將攝影鏡頭安裝在車內後視鏡兩側、透過畫面像差取得空間深度資訊,與人眼能夠看見立體畫面原理相仿的駕駛輔助系統。以構造與原理來看,Eyesight在硬體複雜度上相對簡化許多,因此從車內視點看出去並沒有龐大感應器佔據視線,幾乎不影響駕駛視野。只不過因為利用攝影機拍攝前方畫面,原廠並不建議在前檔張貼任何隔熱紙,以免因額外炫光影響系統判斷。

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由於Eyesight能夠利用深度資訊判斷前方車輛相對速度,因此得以提供主動式定速(ACC)、碰撞預防煞車(AEB)等駕駛輔助與主動安全功能。原廠設定ACC可在180km/h以下車速啟用,對於前車相對車速的掌握Eyesight反應可說相當快速,能夠妥善按照前車步調亦步亦趨的跟進行駛,過程中加減速動作雖然還有些不夠成熟,但基本上已能提供充分信心讓駕駛願意將車輛操作交由Eyesight分擔。

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另外或許是國內路況對於Eyesight來說實在有些危機四伏,只要前車以略為劇烈的姿態減速,系統便會主動發出提示、儀表板也會從藍色轉為紅色,提醒駕駛人注意前方路況。至少在整天的試駕過程中,Eyesight總計提示了約5、6次,雖然並沒有啟動主動煞停機制,但就個人駕駛習慣來說當下情況其實還有很充分的餘裕、對Eyesight的第一印象是有些過於敏感。不過站在主動安全科技「預防事故」為宗旨來看,Eyesight車型僅僅約5.1萬的價差倒是相當值得以「買保險」的角度購入。

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isCar試車短評!

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要說Subaru Outback全然無缺點當然有些言過其實,舉例來說輪拱隔音有些空洞、內裝材質運用也不脫平價範疇,再加上2.5L NA設定在國內稅制上有些吃虧,這都可能是準車主在挑選新車時頗有微詞的小小瑕疵。但平心而論以135萬元價格帶入主具備越野性格與實力的「家用旅行車」,再輔以全時四驅所帶來的安心操駕感,這筆算盤怎麼算都相對誘人。更不用說車迷們千呼萬喚的Eyesight終於姍姍來遲,更完善的主動安全機制對於家庭用車來說絕對是錦上添花。

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Subaru Outback 2.5i-S EyeSight 規格諸元表

引擎型式:Boxer4 DOHC 16V 
排氣量:2498c.c.
最大馬力:175hp/5800rpm
最大扭力:24.0kgm/4000rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:LinearTronic CVT
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣+防傾桿
後懸吊結構:雙A臂+防傾桿
車身尺寸:長4820mm x 寬1840mm x 高1605mm
軸距:2745mm
車重:1621kg
售價:135萬元