-->

難以抉擇,Mazda 3 旗艦型 x Ford Focus 頂級運動型,你選哪一款!?

難以抉擇,Mazda 3 旗艦型 x Ford Focus 頂級運動型,你選哪一款!?

isCar!Mazda 3 與 Ford Focus 本就是門當戶對的對手,各自在品牌引以為傲的 Skyactiv 與 Ecoboost 科技加持,擁有截然不同的動態表現,只看「渦輪、NA」哪個最對你的味!

專注 NA 領域,Mazda Skyactiv 藍天動能

1

「Skyactiv」近年已成為 Mazda 新世代動能科技的代名詞,藉由整合新創的引擎科技、變速箱、底盤懸吊,以及行車電控系統等,為消費者帶來「絕不妥協」的操駕感受;Mazda 3 搭載品牌泛用的 Skyactiv-G 2.0L 自然進氣汽油引擎,在14:1超高壓縮比,以及缸內直噴、 4-2-1 排氣系統、輕量化等技術挹注下,擁有 165ps 的最大馬力,21.4kgm 峰值扭力則於 4,000rpm 湧現,且能兼顧不俗的油耗表現(四門旗艦版平均油耗 15.6km/L)。

2

▲Mazda 3 搭載Skyactiv-G 2.0L 自然進氣汽油引擎,擁有165ps/21.4kgm 的動力表現

2-1

▲匹配的六速手自排變速箱擁有高達80%-90%的鎖定驅動比例,換檔邏輯也相當清晰

為了創造更高效的傳遞效率,Mazda 還採用新設計的六速手自排變速箱,藉由調整扭力轉換器的葉片幾何結構,並結合多片濕式離合器,創造高達80%-90%的鎖定驅動比例,而內部設定的換檔邏輯,反應相當聰穎,在 Sport 模式驅動下減速退檔毫不含糊,且藉由手動換檔,還可驅策至 6,500rpm 的高轉領域,換取快意的動力感受。

3

Ford Ecoboost,小排量大有可為

4

同樣在環保節能意識影響下,Ford 則走向「精簡排氣量」的作法,「Ecoboost」動力科技主要包含有燃油缸內直噴、渦輪增壓以及雙獨立可變汽門正時技術,雖非品牌獨有的技術,卻能在完整調校下,擁有出色成熟的表現。Ford Focus Ecoboost 180 搭載的是 1.5L 汽油渦輪引擎,最大馬力達到 180ps,峰值扭力則為 24.5kgm/1,600~5,000rpm,平均油耗則為 15km/L,相對於 Mazda 3 可說是平分秋色。

5

▲Ford Focus Ecoboost 180 搭載1.5L 汽油渦輪引擎,擁有 180ps/24.5kgm的輸出表現

5-1

▲ SelectShift 六速手自排變速箱表現稱職,唯有退檔反應稍嫌不夠積極

匹配的 SelectShift 六速手自排變速箱反應也相當稱職,搭配上小尺碼渦輪機件的設定,以及雙獨立可變汽門正時技術,保有豐沛低扭性質之餘,也帶來趨近線性的輸出特性,在切換到「S」檔、並透過換檔撥片同樣可以享受手動換檔的駕馭樂趣,踏下油門飽滿的低轉動力也足以令人揚起滿足的笑容。

6

「渦輪/NA」各有所長,動態表現截然不同

7

相仿的身形尺碼,相近的動力配置,在90萬元的運動房車/掀背車級距當中,Mazda 3 與 Ford Focus 針鋒相對的話題從未間斷,實際駕馭上路現場感受更是鮮明。Ford Focus 甫於渦輪科技加持下,在 1,600rpm 即可達到扭力峰值,大腳踏下油門、伴隨著輪胎摩擦聲衝刺前進的感受,相信是不少車迷難以抗拒的魅力,不過當轉速拉拔過 5,000rpm 後再行加速,感覺略失低轉的飽足感,火力可說是集中於中低轉速帶。

8

至於堅守「NA 精神」的 Mazda 3 則保有線性十足的特性,雖不及 Focus 的爆發力,但同在聰穎變速箱與近乎全速域鎖定的幫助下,動力傳遞明快直接,隨著轉速迅速堆疊換來加速力道,在高轉速域更擁有比較順暢的再加速感受,拉升轉速挑戰錶底紅線領域也有著另外一番的風情。

9

▲搭配 G-Vectoring Control 的 Mazda 3 駕馭感受成熟舒適,但路噪與風切聲仍稍嫌明顯

中期改款後導入 G-Vectoring Control (G力導引控制技術) 系統的 Mazda 3,其藉由傳感器偵測 G 力變化與轉向舵角,主動調整引擎扭力輸出,讓車輛重心轉移更為平順,搭配調校得宜的前麥花臣、後多連桿懸吊系統,表現穩重成熟,同時也保有優異的服貼性與動態身段。不過和 Focus 偏向直接硬派的設定相比,Mazda 3 在電子系統介入中,轉向與路感雖相對中性保守,但整體運動性能已立基於高水平的標準上,出色且舒適的行路質感也相當受用。

10

而當試駕路段轉往山道時,同樣在運動化換擋模式(Sport/S),Mazda 3 線性的輸出特性帶來好掌握的駕馭感受,減速時系統便聰穎的自動退檔,出彎補油一氣呵成,毫不含糊的動力反應可說是恰到好處;至於 Focus 則是在轉向敏銳的上表現更勝一籌,較為硬朗的阻尼與圈簧設定帶來相對清晰的路感回饋,然而進出彎道時,其充沛的爆發力道卻也需要更為細膩的掌握,但近乎人車一體的感受也是饒富樂趣。

isCar!試車短評

11

同場試駕完 Mazda 3 與 Ford Focus 之後,我誠心問著自己「兩輛車擺在面前,我會選哪一輛?」答案就如標題所示的「難以抉擇」。同樣的價格區間,渦輪與 NA 各有獨到的輸出特性,一個較為穩重成熟,另一者則熱情奔放,而配備部分 Mazda 3 雖領先 Focus 增設 MRCC 主動跟車,但隔音肅靜性則是 Focus 技高一籌,但兩者各方面卻實都有高於水平的表現,綜合起來還可真是平分秋色,是你又會選擇哪一輛呢?

12

延伸閱讀:馬氏「安全哲學」,Mazda 3 四門旗艦型,標配 MRCC 主動跟車!


Mazda 3 四門旗艦型規格諸元表

13

引擎型式:直列四缸 DOHC 16V 
排氣量:1,998c.c.
最大馬力:165ps/6,000rpm
最大扭力:21.4kgm/4,000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:多連桿附防傾桿
輪胎規格:215/45 R18
車身尺寸:4,580 x 1,795 x 1,450 mm
軸距:2,700 mm
迴轉半徑:5.3 m
車重:1,323 kg
油箱容量:51L
建議售價:92.9萬元

Ford Focus 五門 Ecoboost 180 頂級運動型規格諸元表

14

引擎型式:直列四缸 DOHC 16V 
排氣量:1,499c.c.
最大馬力:180ps/6,000rpm
最大扭力:24.5kgm/1,600rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:多連桿附防傾桿
輪胎規格:215/50 R17
車身尺寸:4,360 x 1,823 x 1,505 mm
軸距:2,648 mm
車重:1,428 kg
油箱容量:55L
建議售價:89.9萬元