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有 Sport Mode 更有感,Toyota Vios 豪華版【動態操駕篇】

有 Sport Mode 更有感,Toyota Vios 豪華版【動態操駕篇】

isCar!小改款 Toyota Vios 可不只外內陳設大幅進化,其內部在重新調整避震器設定、強化 NV 隔音工程,並追加「Sport Mode」運動模式,讓這輛「國民小車」開起來也很不一樣!

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▲新 Vios 沿用改款前的「2NR-FE」 1.5L 自然進氣引擎,能輸出107ps/14.3kgm 的動力水平

在 2016 年中期時,Toyota 已先為 Vios/Yaris 導入新的動力設定,搭載原廠代號為「2NR-FE」的 1.5L 自然進氣引擎,相對於先前的「1NZ-FE」引擎來說,新引擎藉由增長衝程、加入 Dual VVT-i 雙可變汽門正時技術,並改為「排氣在前、進氣在後」與「4-2-1 排氣頭段」等設定,讓新車擁有更優異的低扭表現,同時也能兼顧高轉與油耗之間的均衡性,而本次小改款 Vios 亦是沿用此動力規格。

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▲匹配的則是模擬七速換檔 Super CVT-i 無段變速箱,傳遞平順柔緩

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▲新 Vios 豪華版增設「Sport Mode」與「Eco Mode」兩種動態模式

該具 1.5L 自然進氣引擎能輸出 107ps/14.3kgm 的動力水平,搭配上可模擬七速換檔的 Super CVT-i 無段變速箱,駕馭起來擁有平順柔緩特性,輕快的起步節奏也足以滿足代步需求,而在本次小改款動作中,品牌額外為豪華版的 Vios 增設「Sport Mode」與「Eco Mode」兩種動態模式,但說到增添了更多的駕馭樂趣此一環節,倒是十分值得探討的項目。

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相較於節能取向的 Eco Mode,我們對於 Sport Mode 運動模式感到更有興趣;與多數車款相同,開啟 Sport Mode 後,車輛行駛轉速會維持在較高的區間,以換取較為靈敏油門響應與更飽實的輸出特性。Vios 在減速過彎時,也將「降檔拉轉」的舉動做得相當確實,變速箱邏輯聰穎的反應著實讓我們感到驚艷。

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▲開啟 Sport Mode 後,輸出更能合乎駕駛人期待,但說觸及「運動」兩字仍嫌牽強

然而受限於 Vios 平實的動力設定,要說開啟「Sport Mode」後,能觸及「運動」兩字仍嫌牽強,但其藉由更積極的換檔舉動,省去等待拉轉的遲滯時間,對於整體駕馭的流暢程度是有顯著的提升,在親民務實的產品定位之中,該模式確實能讓 Vios 的動態回饋更合乎駕駛人的期待,不過維持高轉也會增加燃油消耗,還得端視車主如何抉擇。

強化隔音、調整阻尼,舒適感受再升級

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相對於動力僅透過增加「動態模式」做出小幅變革,本次 Vios 小改款反而更著重於隔音工程與懸吊阻尼的強化上,藉以提升行車質感,讓這輛「國民小車」擁有更為舒適的駕乘感受。根據原廠提供資料,新 Vios 特別強化了防火牆內外的吸音棉面積與密度,且包含輪拱在內的多處部件也增加吸音/遮音材質,整體抑噪較改款前提升 14% 之多。

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▲為了比較改款差異,我們找來新舊 Vios 同場較勁

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▲左為新款 Vios,右則為舊款,可以發現測噪計數據有所差異

單看原廠資料感受不深,我們便找來新舊 Vios 比較,將條件限縮在相同路段、車速維持在 60km/h,並將空調出風量調整為兩格,測噪計顯示舊款車型為「63.7分貝」,而新款則為「60.2分貝」,可見得強化隔音工程確實有顯著的優化效果,而在我們路試的同時,也感受到輪拱處的路噪以及引擎噪音被抑制的相當不錯,但行駛時的風切聲仍稍嫌明顯,但已有同級水準之上的表現。

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▲ 不比不知道,一比新款 Vios 進步可說是十分顯著

此外,Toyota 本次也藉由小改款動作,重新設定 Vios 避震器內部的阻尼系數,讓整體行路質感有顯著的提升,路面衝擊感被吸收的更為徹底,二次晃動的情況也有所改善,但基本上仍是品牌一貫的調性,對於轉向回饋與路面資訊的傳遞部分仍顯模糊,在需要更細微操控的情況下令人略失信心,不過對於一款務實取向的代步小車來說,如此表現著實合乎產品定位,相信足以滿足該消費族群的需求。

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isCar!試車短評

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蟬霸十多年小型房車銷售霸主的 Toyota Vios,在本次改款中終於補齊過往被外界詬病的安全配備,同時也針對外內設計與行路質感再行強化,同時改款增加配備也維持近乎相同的售價,放眼同級對手仍不見如此強勢的產品,但論及 Vios 是否真的好,只能說在 60 萬的售價級距中,該車的表現真的是最為均衡的,在挟以品牌多年累積的口碑相助,有望再創一波銷售峰值。

延伸閱讀:不只是「國民小車」,Toyota Vios 豪華版【新舊對照篇】

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Toyota Vios 豪華版 規格諸元表
引擎型式:直列四缸 DOHC 16V(2NR-FE)
排氣量:1,496c.c.
最大馬力:107ps/6,000rpm
最大扭力:14.3kgm/4,200rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:CVT 無段變速箱(附模擬七速手自排)
煞車結構:前碟後鼓
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:拖曳臂附防傾桿
輪胎規格:185/60R15
車身尺寸:4,425 x 1,730 x 1,475mm
軸距:2,550mm
最小迴轉半徑:5.1m
車重:1,100kg
行李箱容量:473L
油箱容量:42公升
能源局公布平均油耗:16.8km/L
建議售價:63.9萬元

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