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捨不得離開駕駛座,Lexus LS500 頂級版,排量最小 動力最帶勁!

捨不得離開駕駛座,Lexus LS500 頂級版,排量最小 動力最帶勁!

isCar!進化到第五代的 Lexus LS 搭載的引擎排量是歷代最小,可在首度導入的雙渦輪增壓加持,卻擁有最帶勁的輸出快感,作為中堅等級的 LS500 更在豪華配備與操控樂趣間取得平衡,且看今天你要選前座還是後座!

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記得先前首次接觸此代 LS 時,換裝嶄新樣貌的它就留給筆者強烈的印象,精細的內外做工完整展現了日式職人精神,然而配置 8GR-FKS 3.5L V6 自然進氣引擎(315ps/38.7kgm)的 LS350 雖擁有線性溫和的輸出特性,卻也未能徹底感受新世代跑格底盤的能耐,也就令我更加期待 LS500 的表現。

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回顧歷年 Lexus LS 的發展歷史,自 1990 年代首款車型發表後皆是配置 4.0L V8 以上的大排量引擎,在環保因素或是其他考量下,品牌在第四代車型增設油電複合動力系統,如今更將排氣量縮減至 3.5L,並導入雙渦輪增壓科技(LS500)與全新的十速手自排變速箱,底盤也換置成與 LC 相通的 GA-L 後驅底盤,賦予該車系未曾有過的跑格性質,變革之大也堪屬歷代之最。

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▲ LS500 不僅是歷代排氣量最小的車型,更首度導入雙渦輪增壓技術,擁有 421ps/61.2kgm 的輸出水平

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▲新世代十速手自排變速箱將渦輪動力撫平地相當溫順

LS500 配置原廠代號 V35A-FTS 的 3.5L V6 雙渦輪增壓汽油引擎,具備 D-4ST 多重燃油噴射(多點缸內直噴+多點燃油噴射)、雙可變汽門正時、ETCS-i 智慧型電子節氣門控制等技術,能夠有效減少渦輪遲滯現象,並達到 41% 的高水平熱效率,可輸出 421ps/6,000rpm 的最大馬力,於 1,600rpm 即可迸發 61.2 kgm 的峰值扭力,且一路延綿至 4,800rpm,官方公布 0-100km/h 加速僅需 5.0 秒,帳面數據僅略遜於前代 LS600h 的 438ps 綜效輸出。

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實際駕馭更能感受該具雙渦輪增壓引擎的澎湃特性,渾厚帶勁的飽滿動力自 2,000rpm 左右區間就開始湧現,隨著轉速攀升力道也漸顯強烈。其中特別的是,其動力在新世代十速自排變速箱綿密齒比的撫平下顯得相當溫順,擁有近乎自然進氣引擎的線性感受,就算是在市區低速行駛的時候也無需特別費心掌控油門,愜意舒適的反應不在話下。

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▲溫潤舒適的內裝質感是 Lexus 一貫的招牌,真皮包覆的方向盤手感相當紮實好握

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▲ LS500 具備多重動態駕馭模式,並整合有排氣閥門系統

和筆者先前試駕過的 LS350 相比,LS500 車型在儀表板右方的動態模式選擇介面中,增加了 Comfort、Sport S、Sport S+、Custom 模式,在不同模式下油門響應速度與巡航轉速皆不盡相同,且也內建排氣閥門的設定,在 Sport S/Sport S+ 狀態下可明顯聽聞飽實的聲浪由後方傳來,而整體變速箱的積極程度也更勝於 LS350 ,退檔拉轉的反應可說是相當聰慧。

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▲「捨不得離開駕駛座」是對該車的最佳詮釋

當試車路段拉往山區道路時,依然可以感受到超過 5.2 米車長、逾 2 噸車重帶來的影響,然而在 GA-L 平台,以及前後鋁合金多連桿懸吊系統、LS500 車型以上具備的 AVS 可變阻尼避震系統、氣壓式懸吊的加持下,一切令人不快的晃動感受皆被弭消,僅需注意掌控車速與慣性,即可享受出彎踏下油門的快意樂趣,「捨不得離開駕駛座」真是當下給予我的最深感受。

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前座快意、後座宜人,你選哪一邊?

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定價較 LS350(337萬)高出超過百萬價格的 LS500(457萬),不單只在動力部分有所不同,內裝配備也更顯豪華氛圍;在前座配備部分,此世代 LS 各車型擁有相似的佈局,主要變化集中在後座舒適化套件,除了升級 Alcantara 麂皮頂蓬、Semi-aniline 頂級真皮座椅、後座電動遮陽簾等配備外,就屬雙後座18向電動調整座椅與後座音響/空調控制面板最引人矚目。

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▲ LS500 以上升級具備後座多向電動調整功能

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▲座椅調整、空調、影音等控制全部整合在後座中央扶手上的觸控面板,使用相當便利

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▲中央扶手後還內藏恆溫保鮮室

有別於上一代有長短軸雙車型的差異,本世代的 LS 統一採用同樣的軸距與身形設定,且自入門等級就標配有副駕駛座收縮功能,一鍵讓右後座成為全車最尊榮舒適的位置,而在 LS500 車型之上,更升級雙後座電動調整功能,可以調整椅背傾倒角度、腰靠等設定,並將其與空調、音響、燈光等控制功能,全部整合在中央扶手上的觸控面板內,後方隱藏空間也設有一個「恆溫保鮮室」,相當別具趣味。

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▲將副駕駛座前收後,所謂的總裁座駕莫過於此

受惠於AVS 可變阻尼避震系統、氣壓式懸吊的加持,LS500 的乘坐質感與穩定性又更勝於 LS350;單就乘坐感受來看,在不同模式下的阻尼硬度差異並不明顯,皆能夠有效抑制路面起伏的衝擊與晃動,且隔音工程十分完備,在高速巡航狀態下幾乎感受不到風切聲與路噪,然而特別的是,LS 的舒適性並非完全將乘客與路面隔絕,乘坐在後座時依然可以清晰的察覺路面的資訊,踏實的感受額外令人感到安心,將後座椅背傾倒後,享受如同頭等艙般的愜意時光。

isCar!試車短評

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和泰汽車本次一共導入多達七種版本的 LS,在三種動力規格中就屬 LS500 雙渦輪增壓引擎,擁有最高的輸出數據,在精湛的日系職人工法中能夠享受快意的駕馭樂趣,而後座乘客亦能擁有愜意時光,乘用與自駕相得宜,然而品牌也還規劃有更具運動風範的 F-Sport、以及更為豪華的旗艦版本,各自擁有獨到的風采與性格,相信買家在見過實車後都能選擇到符合自己需求的愛車。

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Lexus LS500 頂級版規格諸元表

引擎型式:V型六缸 DOHC 24V Twin turbo
排氣量:3,445c.c.
引擎最大馬力:421ps/6,000rpm
引擎最大扭力:61.2kgm/1,600~4,800rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:十速手自排
煞車結構:四輪碟煞(前四後二對向活塞)
前懸吊結構:鋁合金多連桿+氣壓懸吊
後懸吊結構:鋁合金多連桿+氣壓懸吊
輪胎規格:245/50RF19
車身尺寸:5,235mm x 1,900mm x 1,450mm
軸距:3,125mm
車重:2,250kg
迴轉半徑:5.7m
油箱容量:82L
建議售價:457萬元