isCar - M休旅的中庸之道 BMW X3 M40i 【詮釋性能篇】 -->

M休旅的中庸之道 BMW X3 M40i 【詮釋性能篇】

M休旅的中庸之道 BMW X3 M40i 【詮釋性能篇】

isCar!為了捍衛正港巴伐利亞性能榮耀,BMW性能二軍的血脈不斷蔓延,本次輪到主流休旅車X3加入M Performance性能之力,以360hp輔以四傳系統、創造百里加速4.6秒的強悍性能,成為M.Benz GLC43 AMG、Audi SQ5最強悍的直接對手,這次就讓我們跳上X3 M40i駕駛座,感受熱情卻又穩重的獨特魅力!

X3首度加入M Performance陣線 眾所期待的主力規格

IMG 3012

純正的M Power作品固然熱血彭湃,是愛車之人挑戰駕技的最高殿堂,在不同的駕馭模式下能文也能武,不過對於一般用車人而言,所能發揮M Power實力或許60%不到,反觀性能二軍M Performance,在日常使用之餘想盡情使壞也容易許多,以此來看一輛以家庭為本的休旅車X3,就算是強調性能的M40i車型,更是需要剛柔並濟的表現,舒適之餘又有強猛的動力,輔以性能氛圍加持滿足級距買家。

IMG 4820

而在性能休旅車的世界當中,BMW的X5 M與X6 M兩款車型可說是指標性作品,也開啟了德系性能休旅百花齊放的世代,M.Benz與Audi也推出許多相關車型,但不同於BMW的是,M.Benz與Audi更早耕耘中小型性能休旅級距,如GLC 43 AMG、SQ5等同級車款,更小至GLA45、RS Q3的跨界級距,相對於BMW來說更為豐富。如今X3來到G01世代,終於將拿手好菜M Performance車型注入、成就本次主角X3 M40i,且根據國外消息指出,純正M款休旅X3 M也正在緊密測試中,X2跨界性能款也箭在弦上,可看出BMW不斷將性能休旅級距向下延伸的野心,原廠也誓言2020年以前將推出多達15款M Performance車型,可見休旅大軍將是主力!

IMG 3681

續戰力更強的B58引擎 重視強度與熱管理提升

IMG 3146

目前BMW中階性能休旅可分為X4 M40i與本次主角X3 M40i,雖說兩者都是性能二軍,不過進入到大改款G01世代的X3,產品實力更為成熟。先以X4 M40i動力單元來看,其所搭載的N55渦輪增壓引擎,最大馬力360hp/5800rpm、扭力峰值47.4kgm/1350kgm,與X3 M40i匹配的的新世代B58引擎360hp/5500rpm、51.0kgm/1520rpm,兩者數據不論是轉速峰值或輸出,看似無太大差異,實則為截然不同的架構。

IMG 3150

以基本設計來說,B58引擎採用82x94.6mm的長衝程設計,在同樣3.0升的基礎下,維持低扭力輸出表現之餘,汽缸壁厚度也隨之增加,其次為活塞與曲軸連桿皆採鍛造工法,本體強度表現上便較N55引擎出色,此外汽缸壁金屬塗層,也省去汽缸套減輕基礎重量;為了維持高性能引擎的耐用性,尤其是B58缸體由開放式水道改為封閉式水道設計,溫控管理更是重要,因此冷卻系統由氣冷改為水冷式,並且新增了散熱管理模組,即便在極端運轉後熄火,仍可靠馬達帶動水冷繼續降溫,諸多的改變都是為了讓性能與可靠度齊頭並進。

IMG 4728

舒適與性能並進 詮釋M Performance中庸之道

因應M Performance的性能定位,除了著重於熱情的動力反應之外,動力的順暢性也必須兼顧,除了硬體的輸出實力之外,軟體與Steptronic運動化八速自排變速箱的匹配,便是駕馭感受好壞的關鍵。X3 M40i在使用Comfort模式行駛時,其實並不容易察覺360hp巨力的存在,油門踩下反應雖快速,但線性溫和的將動力釋放,不論是在市區或是高速巡航,都可以讓駕駛輕鬆駕馭,簡而言之,在一般模式下的M40i,就像是一輛舒適又沉穩的SUV。

IMG 4468

IMG 3533

進入到Sport模式除了新增Sport+,還有可針對轉向、電子避震、引擎、變速個別調整的個人化設定。

IMG 3679

在Sport+之下排氣閥門將會開啟,除了聲浪更低沉渾厚之外,換檔與收油的排氣炸裂聲響,更是性能氛圍的大功臣。

以性能層面來說,本次X3 M40i首次加入的Sport+模式便是試駕重點,從排檔座按下Sport+時排氣管閥門便會開啟,怠速隱隱約約的聲浪悶響,便是性情改變的徵兆,輕輕踩下油門起步,低速時的動力響應出色,卻也不會神經質得讓人有所畏懼,隨著轉速跨越兩千轉大關,排氣鳴響也更加高亢,加速時的強大推力甚至讓車頭微微揚起,在扭力與馬力峰值間創造無間斷的G值,當轉速劃過5500rpm,迅速換檔及退點火時的排氣爆燃聲,更為這台重達1810kg的休旅車帶來刺激的加速過程。對比一般的30i車型,X3 M40i不只是百里加速從6.3秒進化至4.8秒,性能感官放大更是有感!

IMG 4161

IMG 3193

M Performance方向盤握感相當厚實,後方配有換檔撥片。

BMW冠上M字輩,即便是M Performance車款,底盤與動力契合程度也令人滿意,其中亮點便是M Performance配有的xDrive四驅系統,為了賦予更靈活的操駕反應,其常態前後動力分配為前後40:60,依照乾溼地、過彎情況可自主前後調配,與電子懸吊、21吋胎圈的共同助威之下,若是對操駕技巧有自信,使用手排模式來體驗X3 M40i的平衡性尤佳,以北宜公路礁溪到石碇路段來說,在盡情鼓吹之下檔位約莫於2檔到4檔之間游移,在進彎前煞車配合手動退檔動作,轉進彎心時雖略有側傾,但重心轉移的過程以SUV來說相當迅速,慣性也比預期來的輕微,最重要的是偏後驅特性得以讓人可提早補油,讓車身動態朝彎內靠攏,其優異的協調性,以及容易掌控的性格,山路上頭就算是鋼砲車款也得退讓三分。

IMG 3466

IMG 4848

前對向四活塞卡鉗煞車力道線性又令人信賴,總代理甚至將國外需選配的21吋大腳標配其中,搭配電子避震貼地性十足。

在頻頻補油、收油的山路環境下,B58渦輪本體的電控卸壓閥,更可讓Sport+模式下,不論是何種轉速區間都有良好的增壓反應,自然可創造出更理想的出彎速度,值得一提的是,當大催過後、轉速於4000rpm以上收油時,較濃的噴射供油也讓排氣爆燃相當大聲,通透的M Performance排氣管也是要角之一,使進出彎道樂趣橫生。對比在山下市區宜室宜家的模樣,X3 M40i也可以是一輛男人假日的大玩具,不論你是初次接觸性能車,或是對性能有所嚮往的熱血老爹,實用與玩心將不須妥協!

IMG 3330

總結試駕體驗心得,X3 M40i最難能可貴的,仍是在著重性能表現、氛圍之餘,保有休旅車該有的沉穩舒適,文武兼具的車款特性,便是M Performance的中心主旨,性能車也許比你想像的還有親和力!而位於頂規身分的X3 M40i,配備當然也最豐富,在下一篇文章將會有詳細的配備介紹!

IMG 3725

BMW X3 M40i M Performance規格諸元表

引擎型式:直列六缸 DOHC 24V turbo
排氣量:2,998c.c.
引擎最大馬力:360hp/5,500rpm
引擎最大扭力:51.0kgm/1,520rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞(前四後二對向活塞)
前懸吊結構:鋁合金多連桿+電子懸吊
後懸吊結構:鋁合金多連桿+電子懸吊
輪胎規格:前245/40R21、後275/35R21
車身尺寸:4,708mm x 1,891mm x 1,676mm
軸距:2,864mm
車重:1,810kg
建議售價:358萬元