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雙離合更快意,BMW 220i Active Tourer Sport Line,降價+運動套件更超值!

雙離合更快意,BMW 220i Active Tourer Sport Line,降價+運動套件更超值!

isCar! MPV 車格加上前驅底盤,讓 2 Series Active Tourer 怎麼看都是輛離經叛道的 BMW,但也正是因為向市場靠攏的「妥協」,讓巴伐利亞製造商得以擴張版圖、吸引先前不曾觸及的客群。而這次宜室宜家的 2AT 小改捲土重來後,不僅換上駕駛起來更為快意的 DCT 雙離合器變速箱,輔以 Spot Line 套件及降幅達 12 萬優惠,讓 BMW 入門家庭號顯得超值又動感!

 

 batch 配圖0

身為 BMW 第一輛前驅車的 2 Series Active Tourer,雖然在 2014 年誕生之初被視為「血統不純」、令許多資深車迷看了不斷搖頭的作品,但在歐洲等地市場的暢銷表現可說是證明了 BMW 這步棋可沒下錯!後續也藉著搭載的 UKL 前驅平台衍生出 7 人座的 Gran Tourer 車型以及 X、X2 等 X Series 休旅新星,雖然背離後驅傳統但有著售價更親民、空間表現理應更佳的優勢,且操駕表現與質感呈現上也保留 BMW 一貫優良傳統,這一系列 UKL 平台前驅軍團成為品牌開疆闢土、觸及更多年輕客群的利器。

 batch 配圖1

至於這次主角 2AT,自 2014 年上市之初也在三個月內創下銷售 1,300 餘輛的佳績,不過由於明顯家庭導向的定位以及 CUV  級距的崛起,加上價格帶與正切合市場喜好之 X1(180~202 萬)相近,使得接續銷售力道難以持續。在海外原廠於今年初發表換裝 7 速雙離合器變速箱、外觀微整形的小改車型後,總代理汎德也在 5 月就迅速導入國內販售,尤其此次試駕的 220i Active Tourer 挾持降幅高達 12 萬優勢,並祭出 Sport Line 套件選配只要 5 萬(原價 12 萬)的優惠,是否有著再創銷量佳績的能耐呢?

Sport Line 套件加持,家庭號 MPV 更動感

batch 外觀車頭

2 Series Active Tourer 獲得小改款工程後,外觀上最主要差異在於雙環式照明燈組中的日行燈條樣式,以及經典雙腎型水箱罩都跟上 BMW 近期推出/小改車型一樣,皆換上六角型以及面積更大的式樣,除此之外前霧燈從圓形改為橫條狀、前後保桿造型也做了微幅更動,整體視覺基調、MPV 車格與 4,354x1,800x1,555mm 的車身尺碼並未改變。

batch 外觀頭燈

batch 外觀後照鏡

batch 外觀車尾

batch 外觀尾燈

此次試駕之 220i 還選配了更顯動感的 Sport Line 套件,包含水箱護罩、前保桿以及後保桿等部件搭載黑色高光澤飾條塑造出更為深沉、內斂的視覺感,尤其是後保桿在黑色高光澤飾條上身後,搭配小改後加粗到 90mm 的雙邊單出排氣尾管,還真有點性能味!值得一提的是,試駕車款還額外選配尺寸升級至 225/45 R18 的星輻式輪圈,視覺效果提升相當有感!

batch 外觀車頭細節

batch 外觀水箱罩2 

batch 外觀輪圈

batch 外觀排氣管

MPV 優異大空間掛帥,Sport Line 上身質感更佳

 batch 內裝大T

其實 2 Series Active Tourer 小改款前後的內裝佈局差異不大,真要說只有為因應變速箱換成 7 速雙離合器而改變的排檔頭造型,以及經過修飾、微調讓視覺感受更貼近虛擬座艙的雙環式儀表板,其餘像是雙區恆溫空調、i Drive 操作旋鈕等按鍵位置相同,此外試駕車款選配 BMW 智能衛星導航以及車頭顯示器後,中控臺上 iDrive 螢幕也同步升級至 8.8 吋(未選配的話全車系皆為 6.5 吋,系統同樣為 ID6),雖然非數位儀表板配置不過駕駛在抬頭顯示器以及較大中控台螢幕包圍下,倒也感受不少科技氛圍。

batch 內裝儀表板

batch 內裝方向盤1

batch 內裝影音

batch 內裝導航
▲可惜小改後衛星導航不再是標配,需加價選配不過螢幕也會同時升級

batch 內裝影音控制介面

batch 內裝抬頭顯示器

batch 內裝方向盤

batch 內裝恆溫空調

batch 內裝電子手煞車

原本堪稱樸實的 2 Series Active Tourer 內裝佈局,在 Sport Line 套件加持後可是被賦予更豐富的運動化氛圍,在 LED 環艙氣氛燈、鋁質刷紋飾板以及中控台車縫線的升級下,不僅視覺效果更佳,對於整體車室質感也起了加分作用。

 batch 內裝質感

不得不提 Sport Line 套件內的雙前座跑車座椅,包覆性十足的設計包括腰靠以及腳靠,都能在激烈操駕時將駕駛牢牢固定在座椅上,算是賦予駕駛信心、提升性能氛圍的貼心之處,不過腰靠設計對於腰圍較粗的駕駛來說可能就沒那麼友善了;而偏高的駕駛坐姿是需要花點時間來習慣,但相對地駕駛視野會更寬闊。

batch 內裝前座 

batch 內裝前座腰靠

batch 內裝座椅腳銬

在空間表現上,2 Series Active Tourer 可是有著相當優異的表現,在筆者依照自身身材(178cm)將駕駛座調整到標準坐姿後,坐進後座膝部空間居然有接近三個拳頭的寬裕表現,頭部空間拜 MPV 的類箱型車體所賜,頭部空間還有兩個指節,且後排座椅還有著可前後滑移、椅背角度調整等功能,令乘坐舒適性有不俗表現,唯一可挑惕之處在於椅墊長度還是偏短,對於大腿提供的支撐性較為不足。

batch 內裝後座

batch 內裝後座可調

batch 內裝後座出風口

對家庭取向客群來說空間乘載能力也是購車時考量的重要因素,在 2,670mm 軸距加持下 2AT 不僅後排空間出色,行李箱容量也有著 468L/1,510L 的優異演出,且開口、內部平整方便放置大型物品,將行李箱底部隔板掀起後又有額外收納空間,

 batch 內裝行李箱

batch 內裝行李箱後座島

batch 內裝行李箱隔板

快意 7 速 DCT 變速箱上身,MPV 也有俐落動態身手 

batch 動態車頭1 

當然小改款 2 Series Active Tourer 的最大亮點在於變速箱從 8 速手自排(20i 車型)「升級至」7 速雙離合器自手排變速箱,核心動力心臟則未有變化,以試駕的 220i 車型為例,依舊搭載 2.0L TwinPower 渦輪增壓引擎,同樣維持最大馬力 192hp/5,000rpm,峰值扭力 28.5kgm 在 1,350rpm 的低轉速即可享有,這樣的動力輸出雖然看起來不會令人感到興奮,但以 2AT 鎖定族群的日常用途來說絕對夠用,且搭配 220i 僅 1,450kg 的車重還有著不俗的感官體驗!

batch 動態引擎

batch 動態變速箱

batch 動態換檔撥片

batch 動態模式
▲切換到不同模式會帶給駕駛不同的轉向輔助力道、油門反應與換檔邏輯

以雙離合器自手排變速箱來說,耗損率低且直接的動力傳輸與迅捷換檔速度為兩大優點,不過在低速時可能因為電腦判斷處在半離合狀態而造成類似抖動等影響行車順暢的表現,但在 2AT 上只有體現到到優點而感受不太到缺點的存在,換檔速度相當快且品質相當滑順,在低速蠕行時也察覺不到抖動狀況的發生,整體優異的行車品質其實感受不到跟 8 速手自排變速箱太大差異,真要挑缺點的話大概就是退檔不若升檔般快速,不過退檔補油時還是能隱隱察覺車尾所傳來陣陣排氣聲浪,算是個小驚喜。

batch 動態車側1

即便為背離傳統後驅的前輪驅動佈局,但其實 2AT 與 X1、X2 等同為 UKL 架構的 BMW 一樣,招牌駕馭樂趣不因驅動形式不同而有打折!堪稱精準的指向性、優異貼地性都能在 2AT 上見到,且拜支撐性不俗且韌性十足的懸吊設定所賜,即便車身重心偏高但側傾情況抑制得相當不錯,彎中也鮮有推頭發生,讓 2AT 開起來不像 MPV 反而有像是前驅鋼炮的動態表現,誰說前驅 BMW 就沒有駕馭樂趣!雖然懸吊阻尼堪稱韌性十足,但較為直接的路面回饋對於乘坐舒適性有一定影響,優缺點同樣鮮明。

batch 動態車頭2

 batch 動態車尾2

isCar 試車短評

batch 外觀結尾配圖2 

優異空間、質感呈現以及 BMW 招牌駕馭樂趣可說是 2AT 的優點,輔以最高 12 萬的售價降幅以及 Sport Line 套件的選配優惠都讓賣像更加分!但運動化取向相對地犧牲部分後座乘客的行車舒適度,對於家庭取向的客群來說勢必得做取捨,而在安全配備方面雖然有著主動防撞、行人偵測、車道偏離輔助等主動安全系統加持,但少了相當實用的 ACC 主動車距巡航堪稱是遺珠之憾。小改後新變速箱上身、降價都讓 2AT 戰力強化,但戰場早已跟 2014 年不同,面對跨界 SUV 軍團們強敵環伺下,能否再次創造佳績?就等後續市場反應見真章。

 batch 動態車尾配圖

BMW 220i Active Tourer Sport Line 規格諸元

引擎型式:TwinPower Turbo 汽油直列四缸 

排氣量:1,998c.c.

最大馬力:192hp/5,000rpm

最大扭力:28.5kgm/1,350rpm

驅動方式:前輪驅動

變速箱型式:雙離合器七速自手排

煞車結構:四輪碟煞

前懸吊結構:鋁合金單接頭彈簧柱

後懸吊結構:多連桿

車身尺寸:長 4,354mm x 寬 1,800mm x 高 1,555mm

軸距:2,670mm

車重:1,450kg

輪圈尺寸:225/45 R18

售價:177 萬元起