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晉升「豪華」的優質選擇,Lexus ES 250 旗艦版【尊榮質感篇】

晉升「豪華」的優質選擇,Lexus ES 250 旗艦版【尊榮質感篇】

isCar!經歷數年打拼,擁有過入門小車、國產房車後,但仍對豪華等級抱持著綺想的你,會選擇什麼樣的車?進化得更為帥氣,大幅強化舒適本質與空間表現的第七代 Lexus ES,挟帶品牌口碑與務實的價格優勢,或許是你晉升人生勝利組時,不容錯過的優質選項。

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縱然消費趨勢逐漸偏向休旅領域,但豪華房車仍在市場上扮演標竿級的角色,特別是僅次於旗艦之下的中大型房車級距,各大車廠皆從不吝於將招牌配備下放,舉凡 BMW 5-Series、Benz E-Class、Audi A6 等歐系列強都是如此,交戰駁火的情況從未停歇,至於新 ES 在相同的手法下,以強大後勤實力與前驅模組平台支援,維持強勢的配備性價比,以及優異的空間表現,成為市場上獨樹一幟的日系豪華標竿。

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從數據來看,ES 自 2001 年在台上市以降,至今於國內累積超過三萬輛的數字,佔品牌總銷量 20% 的比例,足以證明該戰略車款的重要程度;進入 2018 年後或許是受到改款訊息的影響,ES 每月僅維持百輛左右的基本盤,廠方也希望藉由大改款導入再開紅盤,設定每年 2,500 輛的銷售目標,緊迫追擊德系雙 B 對手。

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車系編成的部分,總代理和泰汽車本次仍以 2.0L 自然進氣引擎作為主力選項,並提供全新的 2.5L Dynamic Force 自然進氣引擎擔當中堅要角,共分化出「ES 200 豪華版/頂級版」、「ES 250 頂級版/旗艦版」四種車型,入門售價自改款前的 170 萬降低至 167 萬,頂規則設定於 219 萬元;至於油電混合動力車型(ES 300h)則預計將於今年 11 月導入販售,以完整的車系陣容強化對消費者的吸引力。

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導入跑格風範,車身尺碼再增大

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Lexus 近年的設計可說是躍走在優雅與前衛之間,近期接連推出的 LC 與 LS 兩者,更是將這種風格帶向新的境界,第七代 ES 也承襲了此項設計,延續前身的紡錘狀水箱護罩,並將其向下延伸,結合上揚的腰線設計,帶來低重心的視覺效果,同時引擎蓋與尾廂處的數道摺線更是畫龍點睛之筆,營造出車系首見的跑格氣息。

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建構於新世代 TNGA(GA-K)模組平台的新 ES,車身較前身增長 60mm、增寬 45mm,車高則降低 5mm,長寬高尺碼分別為 4,975 x 1,865 x 1445 mm,軸距也增長 50mm 來到 2,870 mm 之譜,結合隱藏式 B 柱與銳利的窗框輪廓,整體顯得更為修長俐落。

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▲張揚的紡錘狀水箱護罩結合引擎蓋立體摺線,讓整體視覺效果更為突出

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▲ 三眼式 LED 頭燈是 ES 250 專屬配備,結合精緻的設計,效果十分吸睛

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 ▲ ES 250 標配 18 吋多輻鋁圈,規格為 235/45 R18

此外,新 ES 也導入了與 LS 車系相似的三 L-Shaped 三眼式 LED 頭燈(ES 250 專屬)與箭形日行燈,其中整合有光感應自動起閉與 AHS 智慧遠光遮蔽系統(ES 200 為 AHB 智慧遠近光切換)等實用功能,尾燈部分全車系皆為 LED 燈組,且都採用隱藏式尾管設計,切合車系優雅的調性。

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▲ 改款之後,ES 後照鏡也改為更精緻的樣式

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▲ LED 尾燈為 ES 全車系標配

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內在比照旗艦,寬敞舒適且大氣

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一如車系主張的優雅本質,ES 在改款之後延續了這項基調,並比照旗艦房車的進化步伐,導入 Seat in Control 的設計概念,以大量的皮質、金屬飾條、類木質飾版,勾勒出簡潔的幾何樣貌;進到座艙後,不難發現該車的中控佈局相當符合人體工學,舉凡排檔桿的位置、加寬的扶手、儀表板與駕駛視野的安排,令人感到舒適放鬆之餘,同時也能清晰地掌握資訊與路況。

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▲自 ES 200 頂級版起,即標配原木包覆真皮式樣的方向盤

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▲中央與車門扶手等處導入 Viscotecs 塗覆技術,立體的視覺效果相當別緻

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▲ 7吋 TFT 液晶儀表會隨著動態模式改變擁有不同的色澤效果,並可選擇轉速、或是時速優先等不同的樣式

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▲儀表板左側的資訊屏幕延續過往的操作方式,可自定義顯示不同資訊,HUD 抬頭顯示器內容也在此設定

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 ▲ 12.3 吋大型中控螢幕是 ES 250 旗艦版專屬配備,具備原廠衛星導航、倒車顯影、分割顯示等功能

在科技配備的部分,新 ES 換裝新式的 7 吋 TFT 液晶儀表板,結合兩側的多重駕馭模式選擇開關(Sport、Normal、Eco),以及 12.3 吋的中央顯示螢幕與 HUD 抬頭顯示器(ES250 旗艦版專屬),皆大幅增加該車的實用性與新穎感受。此外,在 ES 250 旗艦版上更升級 Mark Levinson 17 支音響系統、室內環景LED照明、駕駛座 10 向電動調整座椅等豪華配備,更添尊榮質感。

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▲ 全新設計的座椅十分舒適,雙前座內建冷熱通風功能,更是令夏日幸福感爆表的好物

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▲ 在前座調整為標準坐姿的情況下,後座仍擁有充裕的空間,ES 的寬敞程度可見一斑

受惠於增長的車身尺碼與軸距,新 ES 的乘坐空間更勝以往,前後座的距離增長 7 mm 來到 1,022 mm 之譜,以筆者 175 cm 的身高為例,將前座設定為標準坐姿後,後座膝部還有兩個拳頭以上的空間,且前後座椅都經過重新設計,包覆性、支撐性、舒適度都有高水準的表現,特別是雙前座還配有冷熱通風功能(ES 200 頂級版以上標配),在炎熱夏季可是令幸福感飆升的實用配備。

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▲ 全景天窗為 ES 250 旗艦版專屬配備,對後座乘客的視野開闊感有明顯的幫助

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▲ 後座設有冷氣出風口,下方還擁有三組電源插孔

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▲ 旗艦版升級 Mark Levinson 17 支音響系統,實際聆聽擁有不俗的音質與環繞效果

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▲ 自 ES 200 頂級版起,即配有手機無線充電裝置,中央扶手內也擁有不小的置物空間

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▲ 新 ES 尾箱容量為 473L,較前身 ES 200 (490L)略減些許,令外具備感應式開啟與電動啟閉功能(ES 250 專屬),但受到 C 柱新增 V 型支架的影響,後座並未提供傾倒機制。

LSS+ 進駐全車系,安全更具實用性

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安全配備部分,新 ES 自入門等級就全面標配新一代的「LSS+ 主動安全防護系統」,其中 PCS 預警式防護系統增加日間行人偵測功能,且原廠說明作動速限從原先的 30km/h 提升至 40km/h;DRCC 主動跟車也將作動時速從 50km/h 降低至 30km/h,並具備三段可調距離,我們也於快速道路上進行測試,最近跟車距離約莫一個半的車身,加減速的反應相當線性和緩,不過當左右來車插入時,減速仍有些許突兀感受,但已具備高度信賴感。

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▲ 與品牌多數車款擁有相同的規劃,主動跟車、車道偏移等操作介面,都整合於方向盤右側

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▲ES 擁有 DRCC 三段式可調主動跟車系統,自 30km/h 起即可作動 

除了上述兩者主要配備,新車還標配有 LDA 車道偏離警示、VSC 車輛穩定控制、TRC 巡跡防滑、轉向輔助照明、倒車顯影等實用配備,結合高剛性車體與多具安全輔助氣囊,守護層級已有高水平的表現;不過 BSM 盲點警示、RCTA 後方車測警示兩項實用配備僅標配於 ES 200 頂級版以上,此點稍嫌可惜。

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isCar!試車短評:

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Lexus ES 長期扮演品牌銷售要角,第七代改款不僅延續了前身優雅的本質,且在嶄新科技與寬敞的車室加持下,將「舒適」與「豪華」詮釋的盡善盡美,協同不同以往的跑格外型,以及相當實惠的定價策略,成為國產車主晉升豪華領域的優質選項,用一句「父母會疼、姥姥更愛」來形容該車可是一點也不為過;至於新世代 TNGA(GA-K)模組底盤與 2.5L Dynamic Force 自然進氣引擎將激盪出何種火花,我們將在下一篇為大家解答。

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Lexus ES 250 旗艦版 規格諸元表

引擎型式:直列四缸 DOHC 16V 汽油
排氣量:2,487 c.c.
最大馬力:207ps/6,600rpm
最大扭力:24.8kgm/4,000-5,000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞(前通風、後實心)
前懸吊結構:獨立麥花臣
後懸吊結構:獨立雙A臂
輪胎規格:235/45 R18
車身尺寸:4,975 x 1,865 x 1,445 mm
軸距:2,870 mm
車重:1,640 kg
油箱容量:60 L
平均油耗:13.4 km/L
建議售價:219萬元