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錯過不再,Volvo V60 Polestar 最後的燃油星光!

錯過不再,Volvo V60 Polestar 最後的燃油星光!

isCar!本是奔馳在賽道上的 Polestar,加入 Volvo 麾下短短數年後,隨即宣告自立門戶,在遵循油電/電動化方向的前提下,未來想再見到 V60 Polestar 這般純粹地瑞典性能燃油車款的機會可能渺茫,我們就把握最後時機,細心感受它的成熟姿態。

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約莫在 2013 年時 Polestar 與 Volvo 攜手推出 S60/V60 Polestar 兩款車型,宣告將賽道經驗與技術傾注於量產車領域,成果也確實相當不斐,在安全口碑之外以性能領軍,形塑均衡且獨樹一幟的品牌形象。其後 Volvo 在 2015 年斥資收購 Polestar 股份,正式將它納入麾下,而在今年 Polestar 又宣布自立門戶,將以獨立車廠的身份專注開發油電/電動性能車款,在感到時局變化之餘,也令人更加期待後續的表現。

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除了上述提及 Polestar 自立門戶的因素,相信熟稔車壇的讀者多知道新一代的 V60 已於今年在海外發表,國內總代理富豪汽車也在這將臨「改朝換代」的時刻,再導入 V60 Polestar 18 年式新車,於原有基礎上追加多項碳纖維外觀套件,使其更臻成熟、更具視覺侵略性,同時也隱隱透露一絲「世代更迭」的末代氣息。

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碳纖套件上身,更添競技風範

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就外觀來看,V60 Polestar 雖維持上一世代的樣貌,尚未將已廣行於世的「雷神之鎚」風格導入,但整體仍具備典雅別緻的感受,特別是 18 年式車型追加裝設碳纖維材質的前下擾流、後視鏡殼、側裙等配備,結合專屬 20 吋雙色鋁圈,一襲武鬥裝扮上身後,讓原已不俗的外貌更添競技氛圍。

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▲V60 Polestar 雖維持前一世代的設計,但整體看來依舊美型雅緻

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▲ 18年式新車增設碳纖維下擾流,讓整體視覺更具侵略性

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▲ Polestar 搭配 20 吋雙色鋁圈,配置的是 Michelin Pilot Super Sport 跑胎

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▲後視鏡殼、側裙一並採用碳纖維材質,且皆為 18 年式新增配備

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▲ 尾部採左右單出尾管,並內建閥門系統,結合後下擾流設計,同步滿足聽覺與視覺的享受

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▲ Polestar 設有尾翼,對於空力有所幫助

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相對於現行 V60 車型,Polestar 版本對於內在陳設也有許多變化,比如麂皮/打孔皮革方向盤、中控台碳纖維飾板、Polestar 跑車座椅、專屬排檔桿式樣,以及金屬踏板等,並在車室多處以藍色縫線、麂皮點綴裝飾,營造內外一致的感受。另外值得注意的是,新年式車型將 1,500 輛的限量編號,直接刻畫在門桿踏板處,彰顯尊榮身份。

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▲方向盤採打孔皮質混搭麂皮,握感相當不錯

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▲內裝以碳纖維飾板搭配麂皮、藍色縫線,營造內外一致的武鬥氛圍

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▲Polestar 專屬跑車座椅,擁有不錯的包覆性,同時也兼顧高度舒適感受

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▲後座同樣採真皮混搭麂皮、藍色縫線的設計,空間也足以滿足小家庭的需求

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▲ 18 年式新車直接將限量標號刻畫在車門飾版上

科技配備的部分,該車或許不比搭載整合式大螢幕的新車新穎,但其中應有的功能可是一項不少。中控台上方的七吋螢幕具備中文導航、音源連結播放、倒車顯影等功能,位居車系旗艦定位的 V60 Polestar 更標配有 Harman Kardon 12 支頂級音響,安全科技也延續品牌慣例,將 ACC 主動跟車、LKA 車道維持輔助、City Safety 都會安全防護等系統都列為標配。不誇張的說,其安全配備清單羅列超過兩張 A4 紙面,守護層級不因世代而有所落差。

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▲Polestar 車型擁有三種儀表主題,但並未與動態模式相互連結,僅提供不同的視覺感受

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▲七吋主機雖不比新世代大螢幕來的新穎,但應具備的功能一項不少

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▲Polestar 標配 Harman Kardon 12 支頂級音響,滿足旗艦車格的聽覺饗宴

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▲尾箱具備四二四分離機制,容積為 430L 至 1,241L

賽道經驗調校,展現成熟姿態

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V60 Polestar 以 Drive-E 2.0L 四缸渦輪+機械雙增壓引擎為基礎,藉由將進氣側的渦輪葉輪自 60mm 增大至 64mm,壓縮比自 10.3:1 調降至 8.6:1,縮短活塞連桿,調高進氣凸輪軸角度,並加粗的排氣頭段、強化汽門彈簧、可變閥門,以及重新調寫軟件等作為,令輸出自 T6 R-Design 的 306hp/40.8kgm 提升至 367hp/47.9kgm 的水平,在當前 2.0L 引擎陣線中也屬於頂尖水平。

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不只上述動力科技,連同底盤、煞車等部分一同計算的話,V60 Polestar 相對於標準版車型,總計有超過 260 項的強化作為,帶來的是全然不同的駕馭感官,坐進包覆感十足的座椅、啟動引擎的當下,後方傳來排氣聲響,令人想拋下平日包袱,享受一番激駕熱趣,該車確實也是如此的定位,在穠纖合度的旅行車身中,蘊藏飽足動力與賽事科技調校,恰當地滿足家庭與自我兩端的需求。

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▲將排檔桿向左打到 S 檔後,向上推再撥兩下左側換檔撥片,即可進入隱藏的 S+ 動態模式

有趣的是,該車踏下油門的反應有別於多數歐系渦輪車款,在機械+渦輪雙增壓系統的相互輔助下,有著宛如大排量引擎的體驗,低轉速域就能夠感受到順暢的輸出,隨著轉速拉拔,加速力道也越漸深化,大腳踏下轉速瞬間直逼錶底時,即可感受 0-100km/h 加速成績 4.8 秒的貼背快感;V60 Polestar 還藏有一個秘密,將排檔桿打入 S 檔後向上推,同時撥動方向盤左側換檔撥片兩次,進入隱藏的「S+」進階運動模式,不僅電子循跡穩定系統變得更加寬容,其中檔檔紅線、換檔衝擊,以及推點火轟然的聲浪,將性能元素包裝得相當甜美誘人。

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V60 Polestar 無疑是一輛快車,結合精心調校的四驅系統與中性的轉向設定,足踏 Ohlins 30 段手動可調避震器與 20 吋 Michelin Pilot Super Sport 跑胎,以及 Brembo 制動系統(前對六活塞+371 x 22mm 浮動通風碟盤+HP1000 煞車來令片),好料盡數上身後,帶來令人信心滿滿的動態體驗,細心掌握煞車、轉向、出彎補油一氣呵成的節奏,伴隨不俗的循跡身段與路面貼符性,展現高度樂趣與成熟的身段姿態。

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isCar!試駕短評:

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在臨近世代更迭的這時,Polestar 順應趨勢宣告投入油電/電動性能領域,V60 Polestar 這般成熟的燃油性能車款,現身短短數年後,未來或許就不會再出現於品牌陣容之中,難免令人感到些許惋惜,而在這一日相處時間中,我們如實感受並記下它的姿態,期許後續 Volvo 與 Polestar 超越自我,攜手再推出更臻出色的性能產品。

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Volvo V60 Polestar 規格諸元表:

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引擎型式:2.0L 直列四缸 DOHC 16V 機械+渦輪增壓
排氣量:1,969c.c.
最大馬力:367hp/6,000rpm
最大扭力:47.9kgm/3,100rpm~5,100rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:前後碟式煞車
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:245/35Z R20
車身尺寸:4,668 × 1,866 × 1,484mm
軸距:2,776mm
車重:1,770 kg
油箱容量:67.6L(98無鉛汽油)
平均油耗:10.5 km/L
建議售價:333 萬元