-->

國造跨界挑戰者,Nissan Kicks 智行旗艦版【自信駕馭篇】

國造跨界挑戰者,Nissan Kicks 智行旗艦版【自信駕馭篇】

isCar!台灣CUV小型休旅級越見火熱,國產車型卻由Honda HR-V、Luxgen U5霸佔許久,而進口車型部分則有Toyota CH-R、Mazda CX-3、Suzuki Vitara,這次Nissan將全球戰略車型Kicks導入,面對上述車型各有其優勢及利基點,看完配備本錢篇詳盡描述市場價值後,本篇將針對動力、操控特性出發,讓想購買本車的讀者們有更全面的參考資訊!

IMG 8472

市場配備請點我------>造跨界挑戰者,Nissan Kicks 智行旗艦版【配備本錢篇】

同級CUV動力數據

0001 2

動力與CUV車格必須互相匹配,不過身形緊湊的都會跨界車款上頭,Nissan Kicks以一具1.5升自然進氣作為籌碼,對打同級的1.8、2.0升自然進氣動力,還要力抗1.2、1.4升小排量渦輪,光看Nissan Kicks帳面數據「124ps/15kgm」,搭配CVT變速箱的動力組合不算有利,是否夠力一定是大家的疑問!

IMG 8480

IMG 8575

要先解決疑慮,先從基本硬體開始講起,Nissan Kicks搭載第三代HR15DE引擎,除了採用鋁合金本體降低重量之外,汽缸套也以鏡面熔射工法降低阻力、提升精度,在此前提下也得以達到12.2高壓縮,僅次於同級Mazda CX-3(2.0升)汽油引擎。引擎體質好之外,一般乘用車款更注重的是即時動力,而全新HR15DE在汽門可變正時設定上有極大進化,由原本的油壓式轉換為電子訊號,油門一下可更直接反應駕駛意圖,另一項進氣端擾流控制閥硬體則可優化低速扭力,對於馬力不大的小排量自然進氣引擎來說幫助不小。

IMG 8499

IMG 8884

要讓動力輕快的另一項利器,則是Kicks採用全新「第五代X-CVT變速箱」,相較自家Nissan Sentra的4.5代版本再次升級,將變速比提升至8.7:1,簡單點來說,是利用更寬廣變速域,於低速時營造高齒比輕快感,高轉速域延伸也有更佳表現,而帳面扭力、馬力轉速域分別為4400rpm起、6300rpm起,好球帶看似頗為高轉,但低速反應絕對比你想像中出色。

IMG 9494

該組動力組合優勢也實際反應於市區中低速域,起步時輕快有力是第一印象,巡航時則自主維持於2000rpm以下利於節能,需要再加速時,油門、變速箱兩者響應相當快速,於時速80km/h以下3000rpm起便有足夠衝勁超車,即便跨入高轉速域,X-CVT也會以模擬換檔方式處理,深踩油門聲沒傳統CVT的嘶力竭,行車質感自然不差,也反應出變速箱硬體優化、軟體調校到位成果,符合都會用車調性。

IMG 8239

IMG 9429

面對城郊相近、群山駐足的台灣環境,山路動力表現自然是重點之一,Nissan Kicks於爬坡時表現也不令人失望,五代X-CVT不但改變了齒比,鋼帶強度也一併增加,換來的便是更好的傳輸效率,上坡加速轉速不須拉高,也能有輕快推進力道,以一般人用車習慣而言絕對足夠!此組X-CVT也附有Sport運動模式,切換後將維持較高轉速供驅策,並採用模擬換檔方式行駛,相較於一般模式來說,收油時能提供更強的引擎煞車,開山路下坡時頗有幫助,至於全油門時加速感受,與一般模式並無區別。

IMG 8611

IMG 8627

CUV車款目標族群較為年輕,相對正統SUV車款,其主打則是更緊湊的車格與個性化展現,操控層面上也會有更多期待。Kicks對於操控詮釋相當有自己的一套,架構於CMF平台懸吊結構為前麥花臣、後扭力桿式,並強調前副車架採環抱式結構,擁有提升鋼性、吸收衝擊等優點,車體中央處更採用高達1470mpa高強度鋼材,構成籠型結構保護區,其安全性於美國IIHS撞擊測試報告中獲得「GOOD評價」便已證實。

IMG 8529

主動循跡、引擎煞車輔助可由數位儀表中設定。

IMG 8532

可從數位儀錶中清楚AEB做動時機,在高速過彎時便會主動介入,圖像也會顯示彎道曲線提醒系統正在做動!

IMG 8402

不論是高速、低速行駛隔音皆有水準以上演出,底盤回饋則屬清晰,舒適表現也可兼顧。

IMG 8495

至於其駕控套路獨特之處,再於獨門3A電子系統加持,這套系統在小改款X-Trail上也可見到,整合ARC(主動行車抑震輔助)、ATC(主動循跡過彎輔助)、AEB(主動引擎煞車輔助)三大系統,簡單來說,便是藉由主動調整內外輪差,達到輔助駕駛過彎、穩定車身功效。實際於市區行駛,Kicks底盤、方向盤路面回饋相當清晰,不過遇坑洞時吸震反應出色,不論是駕駛者或是後座乘客,皆不會有搖晃不適感受,搭配上Nissan自家主打的3D紓壓座椅,猶如沙發般舒適、支撐性也再水準之上,長途駕駛也不覺疲憊;以駕駛介面來說,Kicks著坐點算是較高的,比較接近正統SUV的良好行車視野,除卻方向盤無法前後調整的小缺憾,一般道路行駛表現瑕不掩瑜!

IMG 8851

Kicks之餘過往Nissan乘用車款的操駕印象有極大不同,就如老大哥X-Trail雖沉穩舒適,不過與操控樂趣卻無太大關聯,即便是同門跨界始祖Juke也是如此,而Kicks就如標語「給世界一腳」,用輕盈的步調翻轉眾人印象。走一趟彎延的台九北宜公路,Kicks精準的轉向反應,配合ATC+AEB系統快速的動力、煞車左右分配,不論在何種刁鑽彎道,都得以調配出最佳輪速差設定,即便稍快一些行駛,車輛動態不推頭、不擺尾,十分中性好駕御,也未見高底盤車種慣性,搭配其動力表現,明快的變速箱邏輯出色外,124ps/15kgm動力全油門出彎也不會有扭力轉向、掙扎鎖動力等情況,營造出輕快又令人自信十足的動態。

IMG 8409

IMG 9070

給世界一腳這Slogan非誇大其辭,Kicks不論是配備優勢也好,甚至是本篇的動態試駕,都在同級車款中繳出水準以上的成績單;以售價方面來看,頂規智行版預售價80.5萬元比國產直接對手HR-V更有競爭力,至於正式售價會不會有驚喜,頂規正式售價能否下殺七字頭,就等11/7正式發表了!

IMG 8697

IMG 8572

IMG 8091

IMG 8098

IMG 8440

Nissan Kicks 智行旗艦版 規格諸元表:

引擎型式:直列四缸 DOHC 16V
排氣量:1.5L
最大馬力:124ps/6,300rpm
最大扭力:15.0kgm/4,400rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:CVT 無段變速
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:205/55 R17
車身尺寸:4,295 x 1,760 x 1,588mm
軸距:2,620mm
車重:N/A
油箱容量:N/A
平均油耗:17.3km/L
預售價:80.5萬元(預計11月7號正式發售)