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小掀背大安全!Skoda小改款Fabia【試駕報導】

小掀背大安全!Skoda小改款Fabia【試駕報導】

isCar!身為 Skoda 旗下最重要的主力銷售之一,Fabia 靠著歐系格局、國產價格,成功在五門掀背小車級距佔有一席之地,如今趁著小改款車型導入,除了全面採用 1.0L 渦輪三缸動力,更一舉將 ACC、AEB 等多項主動安全防護列為標配,不僅是同級唯一,更完全展現「跨格局」的入門小車超高 C/P 值戰力。

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Skoda 近年靠著嶄新休旅產品綻放耀眼光芒,不過當初立下汗馬功勞的「入門」車款可沒有因此受到冷落,反而是不斷加強產品競爭力、深化品牌初衷,持續為人們帶來滿意的作品,原廠表示第三代 Fabia 自今年日內瓦車展發表小改款車型後,不到一年的時間已在歐陸地區繳出 10 萬輛的亮眼銷售成績,強大產品力可見一斑。

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Fabia 一直以來皆靠著歐系品質、卻有平易近人的價格在車壇走跳,小改款車型再導入 ACC、AEB 等多項主動安全配備,且全數採領先同級的「標配」方式,面對 Ford Fiesta、Suzuki Swift、Mazda 2、Honda Fit 等對手,在安全部份可說是國內最為完整的小型掀背車,樹立起全新的安全標竿。

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小改款 Fabia 在國內市場刪去原有的 1.6L MPI 自然進氣動力,精簡為僅有 1.0L TSI 三缸渦輪動力,更具空間機能性的 Combi 旅行車型也同步引進,售價部份在加上多項安全配備後,「不漲反降」破盤祭出優惠 72.9 萬起的售價,不僅如此,為了慶祝由 Fabia 衍生的 R5 賽車在 WRC2 世界越野拉力賽四連霸,2018 年 12 月 31 日前入主更可享有 69.9 萬起的超殺限時優惠。

小幅精修,質感升級


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小改款 Fabia 維持相同車身尺碼,在相同輪廓下,將水箱護罩面積放大並加入新世代設計語彙,搭配將下排 LED 日行燈略為放大的全新頭燈造型,賦予更新穎精緻的視覺感受。頭燈光源採傳統鹵素樣式,高階 LED 頭燈則將在未來採選配方式導入,並將整合 AFS 主動轉向、遠近光自動切換功能。

IMG 0296頭燈雖然採鹵素全反射式規格,不過與新式樣的水箱護罩搭配之下卻散發更為抖擻的精神面孔。

IMG 0309車尾燈具也維持原貌,不過在後保桿新增了長條反光片,點綴更為豐富的車尾線條。除了此次試駕車上所配有的標準配備,另可選配 Color Concept 雙色套件,透過車頂及車外後視鏡同色烤漆以及 16 吋 Vigo 鋁圈,彰顯更為年輕的個性化樣貌。

IMG 0294可謂本次小改款重點精華的主動安全配備,即透過位於前保桿下方的雷達傳感器進行感測前方路況。

IMG 0300輪圈配置 15 吋 Cygnus 多幅式鋁圈,配胎為 185/60 R15。

簡單卻不草率的實用哲學

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與外觀相同,小改款車型在內裝佈局也並未有大幅度變動,以硬質塑料為主的鋪陳並不會見到高檔奢華配備,不過依照品牌慣例「該有的也不會少」。加入全新霧銀刷色中控飾板、空調系統也由小改款前較為「陽春」的三圓旋鈕式改為更具質感的單區恆溫系統,整體並不會感到濃厚廉價感,相當符合 Fabia 的車系定位。

anigif2中控具備 6.5 吋 MIB 多媒體觸控螢幕並搭載 SmartLink+ 系統,擁有 Apple Carplay、Android Auto、MirrorLink 功能,藉由連結智慧型手機帶來完整導航、娛樂功能 ; 除了可顯示各項車輛資訊,也可操作設定各式主動安全系統。

IMG 0164CLIMATRONIC 附車內濕度感應器的單區恆溫空調,可說是小改款 Fabia 內裝改變最大之處,將整體質感提升不少。

IMG 0191ACC 主動式定速跟車系統操作桿位於方向盤左下方,操作方式簡單明瞭。

anigif4前後座椅皆採織布材質,兩側用上菱格紋縫線營造更為豐富的視覺觀感,後座空間因先天車體大小限制稱不上寬闊,但以小編 170cm 的身材,實際乘坐並不會感到太過於壓迫。

anigif3後廂空間也維持小改款前的佈局,可透過六四分離椅背傾倒創造 330~1324 L 裝載空間。


anigif琅琅上口的「Simply Clever」,不僅是 Skoda 行銷口號,更是造車哲學,像是前座兩側可放置手機或票卡的置物網、後座下方置物盒、隨車附贈的可折疊儲物盒、方便關閉尾門的橡膠拉柄等,處處可見在有限車室空間裡創造出許多貼心的巧思設計

高規安全,領先同級

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第三代 Fabia 的安全性自 2014 年問世時就獲得 Euro NCAP 撞擊測試五顆星肯定,這對於短車頭的小車更顯難得,除了既有的 6 SRS 輔助氣囊、高強度鋼材,Skoda Taiwan 趁著此次小改款更一舉將 ACC 主動式定速跟車、含 AEB 緊急自動煞車的 Front Assist 系統、BSD 車側盲點警示以及 RTA 後方倒車警示系統全數導入且列為「標配」,完全落實「高安全」標準。

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ACC 主動式定速跟車系統可於時速 0-160km/h 區間作動,當車輛靜止超過 3 秒後僅需輕點油門或是撥動操控桿即可再次啟動跟車,共五段車距可調,不論在高速公路或是塞車路段皆相當實用,實際體驗雖然在前方車流匯入時減速感稍微突兀,不過系統整體作動順暢度並不會讓駕駛感到不安。

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BSD 車側盲點警示系統透過兩側後照鏡圖示對駕駛者進行警告,可降低變換車道時發生事故的機率。RTA 後方倒車警示系統則可以在倒車後方出現來車時警示駕駛。AEB 緊急自動煞車系統在時速 30km/h 以上即會啟動,原廠表示最高可減少撞擊事故達 40%,在地狹人稠的台灣更添保障。

排量雖小,來頭可不小

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小改款 Fabia 在國內市場全面搭載甫拿下 2018 世界引擎大獎的 1.0L TSI 直列三缸渦輪增壓引擎,相較於常見「雙數」汽缸佈局,「單數」汽缸引擎在機件結構上就存在先天劣勢,要抑制震動並造就平穩的運轉順暢度可不簡單,除此之外平均 18.7km/L 的油耗更完全發揮小排量渦輪的節能優勢,在國內一年燃料稅+牌照稅還僅要 8,640 元的超省水準,儘管帳面輸出僅有 110hp/20.4kgm,不過對於僅 1,159 kg 的 Fabia 而言,加速相當輕快,市區穿梭綽綽有餘,在高速公路達到最高速限也不是難事。

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搭配七速 DSG 雙離合器自手排變速箱,換檔邏輯還是以節能取向為主,若想要有更為動感的駕馭體驗,可透過切換至 S 檔甚至是手排模式延後換檔時機堆疊更為飽滿動力。代號 PQ26 的底盤在避震系統延續前麥花臣後扭力樑配置,在非獨立式的後懸吊與輕盈車重之下,免不了在行經坑洞路面時的車身晃動感,不過整體而言,表現已達到定位於日常代步小車所訴求的水平。

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isCar 試駕短評

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對於小資首購族、年輕小家庭而言,購車時所考慮的條件不外乎外觀、內在等種種配備所造就的「性價比」高低, Fabia 即是一輛完全針對這類客群而來的車款,並未有太多的浮華感受,而是將重點放在貼近人心的實用配備,此次小改款加入多項主動安全配備後,實力底蘊也跟著再更上一層樓,對於該級距買家而言勢必將引起很高的注目度,不論在節能省荷包、動力傳輸、行路質感皆相當合乎定位,相信會是一個可陪伴多年的稱職好夥伴,也期望能夠為入門小車在安全配備帶起一波新氣象,吸引更多車廠跟進,造就國人更高的行路安全保障。

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Skoda Fabia 規格諸元
引擎型式:直列 3 缸渦輪增壓
排氣量:999 c.c
最大馬力:110hp / 5,000-5,500rpm
最大扭力:20.4kgm / 2,000-3,500rpm
驅動形式:前輪驅動
變速箱形式:DSG 七速雙離合器自手排變速箱
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:185/60 R15
車身尺寸:3,997 x 1,732 x 1,467 mm
軸距:2,470 mm
行李箱容量:330~1324 L
油箱容量:45 L
車重:1,159 kg
平均油耗:18.7km/L
建議售價:72.9 萬 (限時優惠69.9萬)

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