Skoda 近年靠著嶄新休旅產品綻放耀眼光芒，不過當初立下汗馬功勞的「入門」車款可沒有因此受到冷落，反而是不斷加強產品競爭力、深化品牌初衷，持續為人們帶來滿意的作品，原廠表示第三代 Fabia 自今年日內瓦車展發表小改款車型後，不到一年的時間已在歐陸地區繳出 10 萬輛的亮眼銷售成績，強大產品力可見一斑。
Fabia 一直以來皆靠著歐系品質、卻有平易近人的價格在車壇走跳，小改款車型再導入 ACC、AEB 等多項主動安全配備，且全數採領先同級的「標配」方式，面對 Ford Fiesta、Suzuki Swift、Mazda 2、Honda Fit 等對手，在安全部份可說是國內最為完整的小型掀背車，樹立起全新的安全標竿。
小改款 Fabia 在國內市場刪去原有的 1.6L MPI 自然進氣動力，精簡為僅有 1.0L TSI 三缸渦輪動力，更具空間機能性的 Combi 旅行車型也同步引進，售價部份在加上多項安全配備後，「不漲反降」破盤祭出優惠 72.9 萬起的售價，不僅如此，為了慶祝由 Fabia 衍生的 R5 賽車在 WRC2 世界越野拉力賽四連霸，2018 年 12 月 31 日前入主更可享有 69.9 萬起的超殺限時優惠。
小幅精修，質感升級
小改款 Fabia 維持相同車身尺碼，在相同輪廓下，將水箱護罩面積放大並加入新世代設計語彙，搭配將下排 LED 日行燈略為放大的全新頭燈造型，賦予更新穎精緻的視覺感受。頭燈光源採傳統鹵素樣式，高階 LED 頭燈則將在未來採選配方式導入，並將整合 AFS 主動轉向、遠近光自動切換功能。
頭燈雖然採鹵素全反射式規格，不過與新式樣的水箱護罩搭配之下卻散發更為抖擻的精神面孔。
車尾燈具也維持原貌，不過在後保桿新增了長條反光片，點綴更為豐富的車尾線條。除了此次試駕車上所配有的標準配備，另可選配 Color Concept 雙色套件，透過車頂及車外後視鏡同色烤漆以及 16 吋 Vigo 鋁圈，彰顯更為年輕的個性化樣貌。
可謂本次小改款重點精華的主動安全配備，即透過位於前保桿下方的雷達傳感器進行感測前方路況。
輪圈配置 15 吋 Cygnus 多幅式鋁圈，配胎為 185/60 R15。
簡單卻不草率的實用哲學
與外觀相同，小改款車型在內裝佈局也並未有大幅度變動，以硬質塑料為主的鋪陳並不會見到高檔奢華配備，不過依照品牌慣例「該有的也不會少」。加入全新霧銀刷色中控飾板、空調系統也由小改款前較為「陽春」的三圓旋鈕式改為更具質感的單區恆溫系統，整體並不會感到濃厚廉價感，相當符合 Fabia 的車系定位。
中控具備 6.5 吋 MIB 多媒體觸控螢幕並搭載 SmartLink+ 系統，擁有 Apple Carplay、Android Auto、MirrorLink 功能，藉由連結智慧型手機帶來完整導航、娛樂功能 ; 除了可顯示各項車輛資訊，也可操作設定各式主動安全系統。
CLIMATRONIC 附車內濕度感應器的單區恆溫空調，可說是小改款 Fabia 內裝改變最大之處，將整體質感提升不少。
ACC 主動式定速跟車系統操作桿位於方向盤左下方，操作方式簡單明瞭。
前後座椅皆採織布材質，兩側用上菱格紋縫線營造更為豐富的視覺觀感，後座空間因先天車體大小限制稱不上寬闊，但以小編 170cm 的身材，實際乘坐並不會感到太過於壓迫。
後廂空間也維持小改款前的佈局，可透過六四分離椅背傾倒創造 330～1324 L 裝載空間。
琅琅上口的「Simply Clever」，不僅是 Skoda 行銷口號，更是造車哲學，像是前座兩側可放置手機或票卡的置物網、後座下方置物盒、隨車附贈的可折疊儲物盒、方便關閉尾門的橡膠拉柄等，處處可見在有限車室空間裡創造出許多貼心的巧思設計。
高規安全，領先同級
第三代 Fabia 的安全性自 2014 年問世時就獲得 Euro NCAP 撞擊測試五顆星肯定，這對於短車頭的小車更顯難得，除了既有的 6 SRS 輔助氣囊、高強度鋼材，Skoda Taiwan 趁著此次小改款更一舉將 ACC 主動式定速跟車、含 AEB 緊急自動煞車的 Front Assist 系統、BSD 車側盲點警示以及 RTA 後方倒車警示系統全數導入且列為「標配」，完全落實「高安全」標準。
ACC 主動式定速跟車系統可於時速 0-160km/h 區間作動，當車輛靜止超過 3 秒後僅需輕點油門或是撥動操控桿即可再次啟動跟車，共五段車距可調，不論在高速公路或是塞車路段皆相當實用，實際體驗雖然在前方車流匯入時減速感稍微突兀，不過系統整體作動順暢度並不會讓駕駛感到不安。
BSD 車側盲點警示系統透過兩側後照鏡圖示對駕駛者進行警告，可降低變換車道時發生事故的機率。RTA 後方倒車警示系統則可以在倒車後方出現來車時警示駕駛。AEB 緊急自動煞車系統在時速 30km/h 以上即會啟動，原廠表示最高可減少撞擊事故達 40%，在地狹人稠的台灣更添保障。
排量雖小，來頭可不小
小改款 Fabia 在國內市場全面搭載甫拿下 2018 世界引擎大獎的 1.0L TSI 直列三缸渦輪增壓引擎，相較於常見「雙數」汽缸佈局，「單數」汽缸引擎在機件結構上就存在先天劣勢，要抑制震動並造就平穩的運轉順暢度可不簡單，除此之外平均 18.7km/L 的油耗更完全發揮小排量渦輪的節能優勢，在國內一年燃料稅＋牌照稅還僅要 8,640 元的超省水準，儘管帳面輸出僅有 110hp/20.4kgm，不過對於僅 1,159 kg 的 Fabia 而言，加速相當輕快，市區穿梭綽綽有餘，在高速公路達到最高速限也不是難事。
搭配七速 DSG 雙離合器自手排變速箱，換檔邏輯還是以節能取向為主，若想要有更為動感的駕馭體驗，可透過切換至 S 檔甚至是手排模式延後換檔時機堆疊更為飽滿動力。代號 PQ26 的底盤在避震系統延續前麥花臣後扭力樑配置，在非獨立式的後懸吊與輕盈車重之下，免不了在行經坑洞路面時的車身晃動感，不過整體而言，表現已達到定位於日常代步小車所訴求的水平。
isCar 試駕短評
對於小資首購族、年輕小家庭而言，購車時所考慮的條件不外乎外觀、內在等種種配備所造就的「性價比」高低， Fabia 即是一輛完全針對這類客群而來的車款，並未有太多的浮華感受，而是將重點放在貼近人心的實用配備，此次小改款加入多項主動安全配備後，實力底蘊也跟著再更上一層樓，對於該級距買家而言勢必將引起很高的注目度，不論在節能省荷包、動力傳輸、行路質感皆相當合乎定位，相信會是一個可陪伴多年的稱職好夥伴，也期望能夠為入門小車在安全配備帶起一波新氣象，吸引更多車廠跟進，造就國人更高的行路安全保障。
Skoda Fabia 規格諸元
引擎型式：直列 3 缸渦輪增壓
排氣量：999 c.c
最大馬力：110hp / 5,000-5,500rpm
最大扭力：20.4kgm / 2,000-3,500rpm
驅動形式：前輪驅動
變速箱形式：DSG 七速雙離合器自手排變速箱
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：185/60 R15
車身尺寸：3,997 x 1,732 x 1,467 mm
軸距：2,470 mm
行李箱容量：330～1324 L
油箱容量：45 L
車重：1,159 kg
平均油耗：18.7km/L
建議售價：72.9 萬 (限時優惠69.9萬)
