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少年 A「潮玩科技」,Mercedes-Benz New A-Class!

少年 A「潮玩科技」,Mercedes-Benz New A-Class!

isCar!進化至 W177 世代的 Mercedes-Benz New A-Class,藉由搶先搭載上級車款都仍未擁有的「MBUX 智能多媒體」與「Mercedes me connect 遠端互聯功能」,搭配時尚外內設計與更充裕的空間規劃,使得該輛豪華小車散發不同過往的活力氣息,成功詮釋什麼是世代青年的「新潮玩 Fun 科技好物」!

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●延伸閱讀:少年A轉大人,Mercedes-Benz New A-Class熟男也愛!

長期扮演三芒星入門要角的 A-Class,雖說其自 1997 年就問世至今,不過有別於初期近似於 B-Class 的 MPV 設定,其係於 2012 年第三代改款(W176)才改為當前消費者所熟悉的五門掀背版本;本次第四代改款新車(W177)則是藉由換上全新開發的「MFA2 前驅模組平台」,規劃更為寬裕的車室格局,並大舉強化科技配備與時尚感受,再加上延續過往的親民豪華定位,以及早於對手 BMW 1-Series、Audi A3 邁入世代改革的優勢,相信維持前代的銷售佳績並非難事。

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新 A-Class 是於今年日內瓦車展發表,時隔半年即登台販售,其中更一舉導入全新的 MBUX 智能多媒體與 Mercedes me connect 遠端互聯功能,不難看出台灣賓士對於該車的重視程度。車系編成的部份,廠方首波規劃有搭載全新 1.4L 汽油渦輪引擎的 A180(136hp/20.3kgm/158 萬元)A200(163hp/25.4kgm/176 萬元),以及搭載 2.0L 汽油渦輪動力的 A250 運動版(224hp/35.6kgm/213 萬元)三款常規車型;至於性能陣容的部份,全新的 A35 AMG( 302hp/40.8kgm)已於海外發表,不過尚無法得知國內導入時程,另外其後還將有更強的 A45 AMG 連袂出陣,滿足消費者由入門至頂級性能鋼砲的需求與愛好。

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身形放大,外在設計顯成熟

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在第四代 A-Class 發表之前,Mercedes-Benz 於 2017年先行公佈「Concept A Sedan」概念車,其中除了預告新 A-Class 將推出四門房車版本,更是預告下一代產品的可能樣貌,時隔一年新車正式發表,果然承襲許多概念車的元素,舉凡宛如第三代 CLS 的三角形頭燈、簡潔成熟的摺線設計,皆賦予該車更具侵略性的視覺感受。

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藉由模組工序創生 NGCC 前驅小車集團,進而將品牌推向銷售巔峰的 MFA 平台,經由多年研發後進化至第二世代,本次新 A-Class 即是率先受惠的產品;相對於 W176 世代產品,新車的車長增加 120mm 來到 4,419mm,車寬與車高也分別增加來到 1,796mm 與 1,440mm,軸距則也增長 30mm 達到 2,729mm 之譜,放大的身形帶來更寬裕的乘坐空間,相對的廠方也換裝平整化底盤、低風阻輪圈,以及多項優化工程,將風阻係數從 0.27cd 降至 0.25cd,幫助抑制風切噪音與節省油耗。

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▲左為 A200、右為 A250 運動版

國內導入的 A180、A200、A250 運動版,外觀部分各自標配 Style、Progressive、AMG Line 跑車化套件;其中 A180 的 Style 套件搭配 16 吋五輻雙肋式輪圈與隱藏式尾管,A200 的 Progressive 套件則為 17 吋十輻輪圈與雙出鍍鉻尾管,暫居頂規的 A250 運動版則遵循 AMG Line 的慣例,換裝更具侵略性的前保桿、側裙、後下擾流設計,水箱護罩也改為銀點底襯的鑽石型格柵,輪圈與制動系統則升級為 18 吋 AMG 五輻式、專屬打孔通風碟與壓字卡鉗。

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▲ A250 運動版標配 AMG Line 外觀套件,結合專屬前保桿、下擾流,以及銀點鑽石水箱護罩,令整體視覺更為突出

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▲ 新 A-Class 全車系標配 LED 頭燈,另可加價升級多光束智慧型 LED 頭燈

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▲ A250 運動版標配 18 吋 AMG 式五輻輪圈,內部也升級為打孔通風碟與壓字卡鉗

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▲改款後尾燈換置為水滴狀樣式,且整體線條較前代更為成熟圓潤

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▲ A200 與 A250 運動版同樣採雙出鍍鉻尾管的設計,不同的是後者多了後擾流裝置

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玩味時尚,內在格局匹變

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進入新 A-Class 車室內,很難不被全新設計的內裝給吸引,其中控台雖然仍保留三具圓形出風口作為視覺主軸,不過上層替換為大面積的整合式平板螢幕,搭配簡化的按鍵佈局,整體感受可說是擺脫前代的身影,操作上也更貼合人體工學,另外更採用打孔設計的類皮質、金屬飾板,帶來活潑生動的時尚氛圍。

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▲新車依舊保留中央三具圓形出風口,不過按鍵佈局大幅簡化,帶來截然不同的感受

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▲ A250 運動版內裝採鋁質金屬飾板搭配黑色幾皮與紅色縫線,營造較為動感的氛圍

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▲A250 運動版標配 AMG Line 套件,其中包含平底跑車方向盤,其中左右觸控式多媒體操控介面為全車系標配

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▲排檔桿改置於方向盤後方,然而設計略顯樸實單薄

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▲方向盤左後方設有燈組控制介面與電子手煞車,並內建有 Auto Hold 功能(煞停後深踩煞車啟動)

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▲A250 運動版標配雙 10.25 吋全數位儀表,A180 與 A200 則為 7 吋數位儀表搭配 10.25 吋中控螢幕(可選配升級雙 10.25 吋螢幕)

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▲台灣賓士導入之新 A-Class 全車系支援 Apple Carplay 功能

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▲ A200 與 A250 運動版標配跑車座椅(後者升級麂皮與紅色縫線),擁有不俗的支撐性與包覆性,動感的造型更滿足車迷的視覺感受

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▲新車後座膝部空間有明顯提升,不過挺直的椅背角度與隆起的中央傳動軸,依然對舒適度造成一定的影響

受惠於車體格局的擴大,新 A-Class 的乘坐空間提升有感,A200 與 A250 運動版標配的跑車座椅提供不俗的包覆性與支撐性,結合削薄設計的中控儀表,進一步提升視野的開闊感受;後座部分主要則同樣體現於膝部空間,以筆者 175cm 的標準身型為基準,距離前座椅背約莫還擁有一個拳頭半的距離,不過挺直的椅背依然對於舒適度有所影響,頭部空間也略顯侷促。

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▲新 A-Class 順應潮流,全車系皆採 USB Type-C 插孔規格,另外後座未提供冷氣出風口,且全車系僅標配單區恆溫空調,若要升級雙區恆溫空調則需另行選配,考量豪華品牌的格局似乎略顯不夠大氣

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此外,本次新車還重新調整尾門的設計,將尾燈改為分離式,使得尾廂開口寬度增加有 200mm 之譜,帶來更優異的取物便利性,而容積則較前代提升 29L 來到 370L,並可藉由 4:2:4 分離傾倒機制,將最大裝載能力擴張至 1,210L,且傾倒後的平整性也相當不俗。

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▲ A250 運動版標配大面積天窗,有效提升視野開闊感受

首搭 MBUX x Mercedes me connect,車輛也能扮演行動助理

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新 A-Class 大舉推行的「MBUX」與「Mercedes me connect」是什麼?這邊要先說明兩者的差異,MBUX 是「車載多媒體系統」的稱呼,其包含智能語音助理功能與先進的儀錶操作介面;至於 Mercedes me connect 則是藉由「LTE 連網系統」,達成「遠端客服/緊急求助」,以及「智慧手機 APP」與車輛連結的「便利服務」。

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▲ MBUX 多媒體系統也包含了全新的數位儀表樣式,其提供有 Sport、Modern Classic、Understated 三種模式

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▲此外,儀表左右雙環範圍,以及中央資訊部,皆能依需求自訂顯示,可供調整的自由度十分地高,另外解析度與反應也都相當出色

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▲ MBUX 整合手寫觸控板(A-Class 全車系標配)、方向盤左右觸控模組、中控觸控螢幕,以及智能聲控,四個區塊的操控方式,令駕駛人與乘客享有更便利的科技服務

記得數年前 Apple 推出 Siri 語音功能時,對著手機喊出「Hey Siri!」就能享有許多便利操作,霎時引起 3C 粉絲的廣大討論。如今 Mercedes-Benz 導入的 MBUX 智能多媒體系統就如此般新鮮,只要喊出「你好,賓士!」並說出指令,例如「我好熱」、「這附近有什麼好吃的」、「下午天氣如何」、「幫我導航到高雄展覽館」,系統便會主動調整空調,或是搜尋網路與導航資訊,其中也整合 AI 人工智慧,具備學習進化的能力。

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實際測試明顯感受該套系統的先進程度,其中語音辨識度相當迅速,正確度也不遜於一線智慧手機,甚至在詢問導航目的地時,例如詢問「附近有什麼吃的」,系統搜尋到三個選項後,還能直接說出「第一個選項」進行選擇(如上二圖示),操作的寬容度遠超出期望值,使用感受十分人性化;此外,新 A-Class 搭載的 MBUX 系統還可以設定多達七組的駕駛個人資訊,能針對駕駛坐姿、廣播音樂偏好、導航喜愛地點、氣氛燈組(選配)等進行記憶,提升用車便利性。

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▲ Mercedes me 提供專屬智慧手機 APP,車主可於其中查看車輛資料、遠端發動引擎,甚至設定車輛駛離警示區間,讓愛車人輕鬆管理車輛

至於 Mercedes me connect 的部分,主要可區分為「手機 APP」與「車載即時通聯」兩個部分;前者可以透過專屬手機 APP 進行遙控,例如遠端發車(僅 A250 可使用,電瓶電力不足亦無法作動)、解鎖/開啟車窗等功能,或是取得保養資訊、油位、胎壓、電瓶充電程度、煞車狀況等車輛資訊,另外亦能結合 GPS 系統,若車輛駛離指定範圍便會發出通知,強化車輛管理的能力;不過由於該系統係仰賴 LTE 4G 通訊系統,測試遠端發車時仍需等待約莫 1~2 分鐘的時間,另外原廠也說明,考量到通訊範圍與訊號強度等因素,不排除在偏遠山區或是地下停車場無法啟用部分功能的可能性。

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車載即時通聯部分,新 A-Class 的車頂燈處另設有「Mercedes me」與「SOS」兩組按鈕,前者按鈕後可與台灣賓士原廠客服即時通聯,能進行預約車輛保養、安排行程等服務,後者則是用於「緊急求助」,按下後原廠緊急客服端便能及時取得「乘客人數」與「車輛狀況/位置」等資訊,迅速協助救援,另外當車輛發生碰撞意外時,客服亦會主動聯繫,若駕駛與乘客未有回應,就會藉由車輛回傳的狀態即時救援。

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▲車主必須於台灣賓士原廠授權經銷商開通服務,並於 Mercedes me Portal 完成線上註冊後,才能享有完整的 Mercedes me connect 功能

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而新車車主在使用 Mercedes me connect 連網服務之前,也需要藉由原廠開通內建的 eSIM 卡,並註冊車輛資訊才能使用,且受限於連網機制與多項因素,該服務具有「地域限定」的條件,台灣賓士目前僅提供原廠授權經銷商進行開通,例如他國引進之任何 Mercedes-Benz 外匯車型皆無法開通該服務;另外該服務也與電信服務相似,需簽訂使用條約與期限,不過只要開通連網功能後,車載的「Mercedes me」與「SOS」按鈕功能與手機遠端遙控發車則不受使用期限規範。

小結:

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對於位居豪華級距銷售龍頭的 Mercedes-Benz 來說,不難發現他們數年來持續深耕市場,力圖擴展產品陣容、滿足多元消費市場的決心,其中 A-Class 更是扮演著吸引青年買家入主的重要角色,本次改款增加時尚的外內設計,並搶先導入 MBUX 與 Mercedes me(國內市場)營造未曾有過的科技氛圍,體驗過程也留給筆者深刻的印象,說它是世代青年的「科技潮物」一點也不為過;而下一篇我們還將介紹搭載全新 1.4T 渦輪汽油的 A200 與搭載 2.0T 的 A250 之動態感受,還請不要錯過。

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Mercedes-Benz A250 運動版 規格諸元表:

引擎型式:直列四缸直噴渦輪汽油
排氣量:1,991 c.c
最大馬力:224hp / 5,500rpm
最大扭力:35.6kgm / 1,800rpm
驅動形式:前輪驅動
變速箱形式:7G-DCT 雙離合自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/45 R18
車身尺寸:4,419 x 1,796 x 1,445 mm
軸距:2,729 mm
行李箱容量:370~1,210 L
車重:1,455kg
建議售價:NT. 213 萬