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直六魅力雙重奏!BMW X4 M40i x X5 xDrive40i旗艦版

直六魅力雙重奏!BMW X4 M40i x X5 xDrive40i旗艦版

isCar!就算生於同個父母,一對兄弟不論外在長相或是內在個性皆會有所不同,套在 BMW X5 xDrive40i 與 X4 M40i 上正是如此,兩車皆由 3.0L 直六渦輪引擎作為核心,但在先天車型定位以及後天調校手法的差異之下,要選奔放活潑的 X4 M40i,還是穩重豪華的 X5 xDrive40i?

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BMW 旗下「X 家族」在 1、3、5、7 以及 2、4、6 命名規則之下,已有相當明確的定位分野,不過仔細探究其中還是有許多共同之處,這次我們就找來價格帶十分接近的 X5 xDrive40i 旗艦版 (373萬) 以及 X4 M40i (368萬) 這兩款皆跳過小改款,直接邁入大改款 G 世代、擁有相同的 3.0L 直六引擎架構,但卻展現截然不同調性的產品,此篇將針對二者之間「駕馭感受」進行深度解析。

同心不同調,B58 引擎的雙重風貌

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這具原廠代號 B58B30M0 的 3.0L 直六渦輪增壓引擎,我們於去年 G01 X3 M40i 已交手過一回 (報導請點此),即使定位為 M Performance「性能二軍」,但原廠調校出動靜皆宜的氛圍令人始終難以忘懷,這樣的感受移駕到 G02 X4 M40i 上依舊如此,360hp/5500rpm、51.0kgm/1520rpm 的動力輸出,擁有 4.8 秒加速破百,極速上看 250km/h 的跑旅風範。

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然而新世代 G05 X5 xDrive40i 搭載的引擎,屬於原廠進行技術升級後的新版本,代號全名為 B58B30M1,在相同的 3.0L 直六渦輪、82 x 94.6mm 缸徑衝程、11.0:1 壓縮比的架構下,將供油壓力從原有的 200 bar 提升至 350 bar,換上減少了 30% 摩擦阻力的正時鏈條,另外進氣岐管也經過重新設計,進而增加渦輪增壓效率,加上曲軸等部件的輕量化工程,引擎本體重量較前代減輕約 4kg 之多,整體升級皆圍繞著滿足 WLTP 規範等環保法規而來,排汙效能增加的同時也保有高效動力輸出,在 X5 xDrive40i 上擁有 340hp/45.8kgm 動力表現,能源局公布平均油耗還可保有 10.5 km/L,這具升級版引擎也用在 G20 M340i 以及 G29 Z4 M40i 中,不過最高動力將調升至 374hp/51.0kgm 之譜。

M 式二軍的浪漫跑旅情懷

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作為目前車系頂規的 X4 M40i 有著 M Performance 加持,也因應這樣的定位,那種動靜之間說變就變、卻又易於掌控的調性便是迷人之處,在 Comfort 模式於市區穿梭時,一切都是那麼的輕鬆寫意,Steptronic 運動化八速自排變速箱反應迅速,但動力傳輸卻線性輕柔,悠悠的拂過每個路口,完美襯托結合休旅身型以及 Coupe 線條的美型跑旅氣質,甚至令人難以察覺油門後方其實有著一頭高達 360hp 的猛力內涵。

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但若當按下排檔桿旁的「Sport模式」後頓時風雲變色,排氣管閥門開啟後伴隨而來的是更為低沉的怠速悶哼,此時關閉循跡系統、油門煞車同時踩到底,引擎轉速定在 2,500rpm 進入彈射起步模式,放掉煞車後完全解放 360hp/51.0kgm 飽滿動能,伴隨微微揚起的車頭全力向前衝刺,變速箱反應、方向盤轉向手感以及底盤回饋皆更為直接硬朗,加上換檔、回油的排氣爆燃聲創造熱血澎湃的駕駛氛圍,心中不禁疑惑:這真的是一輛休旅?

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IMG 4721 ▲ 帶有閥門的排氣系統,切換至 Sport 模式後所營造的排氣聲浪十分激情,回油「放炮聲」更令人熱血沸騰。

隨著踏上蜿蜒山道,換上 CLAR 平台的車身透過更多的鋁合金材質運用,車重較上代減輕 50kg 的效益隨即浮現,加上常態前 40 後 60、最大可至 100% 比例切換的 xDrive 四驅系統助威之下,隨著路況以及駕駛模式給予駕駛十足信心,配上 M 款跑車化懸吊、可變式運動轉向系統,重心轉移過程十分流暢,即使在彎中刻意提早大補油門破壞循跡性,雖然車尾隨即向外滑移,但也僅需將方向盤小幅回正,車身立刻恢復原有路線全力劈出彎道,如此俐落卻又十分受控的駕駛樂趣,不禁令嘴角微微揚起。

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穩重豪華的大器靠山

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跳上 X5 xDrive40i 旗艦版,映入眼簾的是車高帶來的遼闊駕駛視野,對比 X4 M40i 的性能氛圍,X5 xDrive40i 旗艦版輔以既寬敞又豪華的車室鋪陳,發動引擎、輕輕撥動水晶排檔桿、緩緩駛出車位、開啟 Harman/Kardon 音響,搭配絕佳的車室隔音以及底盤濾震效果,上路不久便察覺與 X4 M40i 的差異,若非低頭查看儀錶,幾乎難以察覺已在高速路段行駛至最高速限,在 Comfort 模式下的 X5 xDrive40i 就是如此大器的舒適平穩,這是 X4 M40i 所未能企及的。


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比起 X4 M40i,X5 xDrive40i 雖然並未在性能範疇加以表彰,不過切換至 Sport 模式後,Steptronic 八速手自排變速箱立即後退一檔並提升轉速約 1,000rpm,宣告前方那具備 340hp/45.8kgm 動力的 3.0L 直六渦輪引擎此時已進入備戰模式蓄勢待發,油門全開的加速 G 力依舊足以將乘員「釘」在座位上,儘管少了 X4 M40i 那悅耳的聲浪效果,但六缸引擎的綿密輸出依舊為這體重超過兩噸的大漢提供完全夠用的驅策動能。

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X5 xDrive40i 儘管對比 X4 M40i 在車格上大了一截,但在原廠標配前雙 A 臂、後五連桿的電子懸吊基礎下,加上 xDrive 智慧可變四驅系統、Servotronic 車速感應轉向輔助系統加持,重心轉移雖然明顯但卻未見這部身長近五米、軸距近三米的大傢伙有所遲鈍,且 X5 xDrive40i 踩著前 275/45 R20、後 305/40 R20 的原廠配胎,可是比強調性能的 X4 M40i 前 245/40 R21、後 275/35 R21 還要來得寬大,在快節奏的山路中,行路質感沈穩且協調性十足。

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不過若車主有意將動態底盤表現予以提升,得以選配諸如電子防傾桿、氣壓懸吊、後輪轉向系統、xOffroad 越野套件等科技配備,進而將原先已擁有良好體質的 X5 xDrive40i 再次昇華。

isCar 試駕短評

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「收放自如的武林新星對上穩如泰山的江湖老手」,這大概是 X4 M40i 以及 X5 xDrive40i 旗艦版兩車同場的最佳寫照,相處一天下來要我做出選擇其實有些猶豫,畢竟兩者之間透過不同的調校手法以及先天的車型定位差異,塑造出截然不同的調性,鎖定的客群也完全不同,不過「同心不同調」的魅力也莫過於此,端看消費者自身需求來做選擇。
針對兩車內外科技配備、乘坐空間的詳細介紹也將於近期推出,敬請持續鎖定。

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BMW X5 xDrive40i 旗艦版規格諸元表
引擎型式:TwinPower Turbo 直列六缸汽油

排氣量:2,998 c.c

最大馬力:340hp / 5,500rpm

最大扭力:45.8kgm / 1,500rpm

驅動形式:四輪驅動

變速箱形式:Steptronic 八速手自排

0-100km/h 加速:5.5 秒

極速:243 km/h

煞車結構:四輪碟煞

前懸吊結構:鋁合金雙 A 臂

後懸吊結構:多連桿

輪胎規格:前 275/45 R20,後 305/40 R20

車身尺寸:4,922 x 2,004 x 1,745 mm

軸距:2,975 mm

車重:2,060 kg

行李箱容量:650~1,860 L

建議售價:NT. 373 萬

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BMW X4 M40i 規格諸元表
引擎型式:M Performance TwinPower Turbo 直列六缸汽油

排氣量:2,998 c.c

最大馬力:360hp / 5,500rpm

最大扭力:51.0kgm / 1,520rpm

驅動形式:四輪驅動

變速箱形式:Steptronic 運動化八速手自排

0-100km/h 加速:4.8 秒

極速:250 km/h (電子限速)

煞車結構:四輪碟煞

前懸吊結構:雙接頭彈簧柱

後懸吊結構:多連桿

輪胎規格:前 245/40 R21,後 275/35 R21

車身尺寸:4,733 x 1,938 x 1,621 mm

軸距:2,864 mm

車重:1,825 kg

行李箱容量:525~1,430 L

建議售價:NT. 368 萬

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