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isCar!Maserati為何吸引人?我想是那Grand Touring與賽車結合的精神,特調出大排量美妙聲浪,再以既舒適又充滿激情的駕駛調性呈現,便是讓許多頂級買家如癡如醉的原因。這次我們想來點重口味的,開著2019年式全車系於賽道盡情撒野,探究GT精神之外的操駕本領,論當中最令人難忘的,就屬Maserati最強休旅Levante TROFEO!

isCar!就要跨年了,對於預備在來年進場購買歐系中大型LSUV的你,有什麼打算?BMW X5、M.Benz GLE還是Porsche Cayenne?這些德系LSUV都很不錯,但是路上比比皆是,對追求個性與自我,乃至更高人一等境界的買家,可能又覺得少了些什麼,於是你還有Bentley Bentayga和Maserati Levante可選,只是前者動輒1380萬起跳的價位不是一般尋常人家負擔得起,後者則是當前市場上唯一來自義大利的LSUV。義大利人到底會不會做LSUV,這就是今天isCar來試駕Levante的目地。

isCar! 以庸俗一點的說法,每回試駕Maserati後的感想,大概就是「爽、快、拉風」,這回試駕GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition當然也是如此,只是它的車名真是有點長!

isCar! 過去Maserati在賽場上有著輝煌歷史,推出的車款也都充滿著競技基因,有著高度的駕駛樂趣,不過此類非大量產銷的高端品牌,在經營上就顯得跌跌撞撞,而Maserati同樣也曾度過一段銷售不理想的日子,直到進入21世紀,在2003年推出上一代Quattroporte後,並借助同集團內Ferrari的資源共享下,拉抬聲勢,讓Maserati逐漸擺脫多舛的命運。

isCar! 老實說,我並不喜歡四門房車,因為若將各項機能攤開來單獨比較,其它車型大多都比它表現更好,更重要的是滿街四門房車,買輛四門房車實在很像穿制服,但是Ghibli S Q4卻是極少數我試了還想再試,甚是想要擁有一輛的四門房車。