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isCar!俗話說的好,「買車容易養車難」,這次評比的五款跨界休旅產品價位多處於百萬內的級距,僅有 Toyota C-HR 一款售價在百萬之上,就多數買家來說,並不算是太難入手的價位,不過後續的油錢、稅金、保養支出,其實也並不是一筆小錢;以下就為大家整理了各車款的「累計6萬公里里程保養花費」、「消耗性零件花費」、「非消耗性零件花費」三大項目,提供給有意購車的讀者作為參考;而後續還有各位編輯經過兩天一夜的實戰測試後,分別就各車的特點寫下一段「真心感言」!

isCar! 繼先前「市場導論篇」「油耗測試篇」以及「外觀內裝配備篇」後,這次就要來看看,這五部一樣強調大空間機能性的 CUV ,到底誰空間最大好載人,是誰機能性最佳好載物?透過「親子」、「三名成人」的載人狀態,以及「大咖行李箱」空間的三種層面,檢視這 5 輛 CUV 的機能表現,看到底哪輛 CUV 最適合你!

isCar! 自各大車廠近年積極搶進「小型」運動休旅市場後,不僅使其成為兵家必爭的風潮熱點,同時也是目前國內競爭最激烈的新興級距版圖,然而在預算有限的情況下,相信不論是「售價」、「配備」、「舒適」、「安全」、「操控」等層面,都將成為準車主在選購之時的評估要點,所以繼先前報導的進口、國產小型休旅400km油耗測試篇,如今也接續進入Luxgen U5、Honda HR-V、Suzuki Vitara、Mazda CX-3與Toyota C-HR重點核心的外觀、內裝、配備篇!

isCar! 擺脫傳統SUV龐大而笨重的車體,國內暢銷CUV級距往往有著緊湊尺碼與豐富機能,不論作為日常用車與假日出遊都相當稱職而成為選購新車的首要考量。然而除了「外型」、「車價」等選購重點之外,南來北往所繳出的「油耗」表現自然也是買家斤斤計較的因素之一,isCar趁著此次集評機會規劃一場涵蓋「高速」與「平面」路段、行駛里程長達「400公里」的綜合油耗測試,看看在模擬日常出遊的路況中到底誰是「省油王」?

isCar!業界常有一句話:「一低遮三醜」,撇開為了實現海拉風的超低式樣不說,車高降低能讓外觀更顯獨特,當然也能提升操控性能,因此圈胎要換、懸吊要改的原因就在這裡。改裝避震器或是短彈簧都是達成上述要求的方法,本篇就來介紹H&R專為Toyota C-HR所推出的運動版短彈簧製品。

isCar!各車廠相繼推出跨界休旅車,尤以日系品牌最受矚目,像是Mazda CX-3、Honda HR-V以及Toyota C-HR,在國內掀起一波波改裝風潮,外觀套件、大尺寸圈胎等幾乎成為跨界休旅車的必改項目,當然還有現在引領風騷的氣壓式避震器,其實上述車款原廠都有不錯的外型,如果把改裝外觀套件的預算省下來,只有改裝氣壓式避震器是不是就能格外搶眼了呢?

isCar!在這一波的Crossover跨界休旅車潮流中,Toyota C-HR算是引進時間較晚的,可是有別於它牌,C-HR有著獨特的動感外型,也在改裝市場中掀起一波改裝風潮,以往isCar所報導的C-HR改裝造型都較為誇張,這輛由Kuhl Racing所操刀改裝的C-HR算是比較「斯文」一點,可是後輪竟然有著超大外傾角,可謂是HellaFlush C-HR。

isCar!國內市場於2017年2月開始接單、3月正式發表的Toyota C-HR,新潮動感的外型早在引進之前就已被熱烈討論,於交車之後更掀起改裝熱潮。目前著重於外觀改裝的C-HR,套件以日本品牌為主,而除了TRD、Kuhl Racing等選項之外,Rowen也推出命名為「RR」的外觀套件。

isCar! 自2017年初在歐洲市場發表上市後,挾帶極前衛大膽設計風貌現身的全新「小型」跨界休旅C-HR,不僅已成為Toyota在歐洲地區的相當重要的主力銷售車型,同時預估今年將至少突破「10萬」輛的銷售成績,更遠超過原廠所預期的銷售目標,讓全新C-HR直接躍身為Toyota於歐洲的「第三大」暢銷車型!

isCar!日本汽車銷售協會(日本自動車販售協會連合會)和輕型汽車銷售協會(全國輕自動車協會連合會)於4月公布2016年會計年度,也就是2016年3月到2017年3月日本當地汽車銷售成績。根據統計,前者一般乘用車掛牌總數為2,905,912輛,比前年成長8.1%,輕型汽車則為1,337,481輛,比2015年衰退6.3%。兩者合計則為4,243,393輛,比2015年成長3.1個百分點。