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九代Civic停產完售,Honda國產小型房車訂單會移轉到City?

九代Civic停產完售,Honda國產小型房車訂單會移轉到City?

isCar! 在台灣國產車市場有著悠久歷史的本田(Honda)Civic,台灣本田表示現行九代車型,已於5月底全部生產完畢,到6月8日為止所有Civic也已完售,Civic在台國產時代正式宣告結束。隨著Civic的停產,原廠10代進口車最快預計第四季導入下,City成為當前國內本田的唯一國產房車選項下,Civic訂單是否會移轉到City來,值得玩味。

事實上,當現行City於2014年6月推出時,當時64.8萬到68.9萬的價位,相較於豐田Vios的51.9萬到56.9萬,外界都認為本田何必跳進來玩,光看車價就知道不是豐田的對手,從市場也反映了這個事實。去年全年豐田Vios賣出9727輛,City不過1736輛。但有趣的來了,今年1到5月的銷售表現,Vios從去年的4369輛掉到今年3850輛,但是City卻好像有如神助般,從630輛跳到1623輛,成長幅度超過百分之百。

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是什麼原因讓City能夠來個期中命運大逆轉,關鍵在於本田打從開始就不想把City定位為一款走廉價路線的迷你房車,這種態度從原廠在日本將該車做為本田最小的入門油電房車,當地名叫Grace,由此可知該車的基本規格不是其他對手所謂的東南亞或大中華版本。而在去年12月台北車展所推出的安全升級,新車不單達到政府的低標也就是TPMS的配置,氣囊也從標準2具提高到有4具甚至6具的選項,64萬也就有VSA車身動態穩定系統。相較於Civic,除了引擎排氣量不同外,尺碼有所差別外,其它都一樣。

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City所搭載的1.5升i-VTEC引擎搭配CVT無段變速自排,120匹最大馬力和14.8公斤米的最大扭力在同級車中規格都屬中上水準,變速箱反應也相當活潑,而且寬廣的齒比鎖定可讓動力有更好的發揮,每公升可跑17.5公里的一級油耗表現更是該車推出以來的強項,即便是後有Verna、S3的登場,都不夠看,唯一能與其叫陣的就屬換裝新引擎的豐田Vios也只能做到和City一樣的表現:17.4km/l。在頂級車款上還刻意配置換檔撥片,此舉在國產入門小型房車中也實屬罕見。

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儘管City的銷售大幅回升,但後勢能否持續仍值得關注,畢竟整體市場上除了有國產入門迷你房車級距第一名的豐田Vios或和國產小型四門房車霸主Altis外,新加入的納智捷S3也是不容小覷的對手。