-->

「金玉其外」?Honda CR-Z中古行情剖析.....

「金玉其外」?Honda CR-Z中古行情剖析.....

isCar! 打著經典輕跑CR-X的繼承人名號,本身卻配置標榜經濟節能卻沒有純電能行駛的Hybrid動力,而且新車價居然高達$139萬元,而且毫無Type R或Mugen性能加持,如此的Honda CR-Z嚴重衝擊消費者的購車觀點,可說有人氣卻沒買氣,不消幾年也迅速從新車線殞落。但本身外觀造型實在動感又高跑格化,稍微降車高就堪稱絕美了,加上輕快俐落的操控特性,對其念念不忘的人相信不在少數!現在落入二手市場的CR-Z,即使新車總銷量不過才200輛左右,卻絲毫不見「物稀為貴」的跡象,而其目前中古貨色與為何?下列內文報導一次全剖析.....

HDCRZ-02取材協力:宇格汽車

Honda標榜Lighting Sport輕跑特色的車款,本地車迷最熟知雖是堪稱喜美「無敵版」Civic EF、EG、EK,但CR-X憑藉車體造型更趨近正統MR跑車,明顯比Civic更動感之下,也深獲本田車迷熱愛,而打著CR-X繼承人名號的CR-Z,外觀輪廓當然也同樣洋溢濃厚的性能味道。只是CR-Z標榜傳承CR-X基因卻似乎只集中在三門掀背的外觀層面,動力配置與Fit相同的1.5L i-VTEC SOHC直四引擎,純燃油引擎不過116hp(118ps)、14.7kgm,而且還搭配可額外再提升19.7hp(20ps)的IMA電動馬達系統,添加一分節能環保的Hybrid特色,加上CVT自排變速箱,也和超性能化的外觀出現明顯對比與尷尬,尤其車重還增加到1噸2左右,和900kg上下的CR-X根本沒得比!

HDCRZ-03

CR-Z動力雖是油電混合型態,但本身也沒具備純電能行駛的功能,油耗降低的表現有限,對一般強調刀口花錢的預算型族群不甚有吸引力,本身還採用2+2座椅設計,面對高度經濟特色而且價位更低的Toyota Pruis,當然很難在新車市場生存,就算後繼車價降到$129萬也一樣!而當時還出現6MT手排的美規版,售價也在$130萬元以上。即使如此,本身具備靈活操控的特性卻也無法抹滅,即使原廠懸吊親向舒適性屈服而採用阻尼偏軟設定,對操控卻沒什麼負面影響,本身雖是前驅車但車體前後配重卻十分均衡,加上低重心設計,透過方向盤、油門控制即可讓造就「很聽話」的動態反應,搭配包括Sport、Normal與ECO三模式的操控介面,純就操駕樂趣、過彎實力而言,也明顯凌駕市場對手之上,瞭解Honda設計精髓的車迷一定感覺過癮!也難怪當時車界宣稱只要新車價能進一步降低到百萬門檻左右,CR-Z想大賣不無可能,可惜總代理太高估這款Hybrid小車的魅力了....

HDCRZ-04

因為新車價位超過眾人預期太多,除了導致新車銷售欠佳,CR-Z的中古折舊也隨之加大!還記得12年頭批車於去年中旬的二手賣價還在$65萬以上,而今年也不過才開年幾天,行情卻直落到「五字頭」了,而且還是車況優質的上等貨色,比新車價便宜一半以上,當初嫌新車太貴的Honda車迷,此時進場入手應該是不錯時機。對本田性能迷來說,CR-Z動力雖毫不起眼,但要大幅升級卻不難,就算不動引擎只是周邊強化,同時搭配底盤進化,就絕對讓其性能操控本色大幅加分!而無引擎號碼的美歸車,動力看齊Civic Type R應該是首選方式.....

HDCRZ-05

HDCRZ-06

HDCRZ-07

HDCRZ-08

HDCRZ-09

HDCRZ-10

HDCRZ-11