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【大衛行勢力】 Chiron到底有多厲害,為何Bugatti兩度新車命名都用它?

【大衛行勢力】 Chiron到底有多厲害,為何Bugatti兩度新車命名都用它?

isCar!今年3月日內瓦車展上Bugatti推出了Veyron後繼車款Chiron,它吸引筆者的地方不是那1500匹超強馬力,或是超過400公里以上的驚人極速,而是Chiron這個車名。這是Bugatti第二度用該名稱來命名新車,上一次出現是在1999年,當時Bugatti在其一款由義大利Italdesign設計室所設計的概念車上便已用上,如今時隔7年後再次登場,顯見Chiron這個車名一定對Bugatti非常重要,不然不會出現兩次。

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Chiron其實是個人名,全名為Louis Alexandre Chiron,是Bugatti極盛時期替Bugatti贏得最多勝利的賽車手,車廠以他命名,就是為表彰他對Bugatti的貢獻。看到這裡,或許很多人都覺得應該沒有問題了。但是對筆者而言,這才是最有趣也是應該來好好講講的地方,因為放眼世界車壇,車廠品牌用人名來命名的,比比皆是,不論是百年前的Mercedes Benz、Ford,還是現今的Pagani、Koenigsegg,只要創立者能用自己名字的,沒有一個會錯過。至於用人名來命名汽車的,那就變得很稀少,有讀者或許會說還不簡單,Ferrari的Enzo Ferrari不就是一個例子,問題是然後呢?還好要不是有Bugatti來提供答案,不然老實說,連筆者一時也很難找出其他的例子。

用人名來命名新車似乎已是Bugatti的傳統,除了前面1999年的Chiron概念車之外,Bugatti入籍VAG集團後的第一款作品:2005年的Veyron,其實也就是取材自1939年代表Bugatti贏得24小時利曼賽事冠軍的法籍車手Pierre Veyron。如今後繼新超跑再度以賽車手來命名,顯現出Bugatti對其歷史定位的重視程度,另一方面也可看出一個車廠在命名上的胸襟。雖說不論是Veyron還是Chiron都是對車廠在賽車歷史上有相當貢獻者,然而替車廠參與賽車帶來勝利甚至付出生命代價的車手多如過江之鯽,但放眼歷史,就是沒有第二家車廠能有此魄力。

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然而要讓車廠心甘情願拿一個非創立者的人名來做車名,這個人名所代表的意義也必須得有相當重量,才能與車輛本身相互襯托。以Chiron為例,這位生於1899年的摩納哥人,15歲便學會開車,一次大戰時擔任駕駛兵。別看他只是駕駛兵,由於技術好,當時便選上來替將官開車,諸如貝當(Philippe Petain,法國一戰陸軍總司令),福煦( Ferdinand Foch,領導同盟國擊敗協約國的法國陸軍統帥)都是他當時服務過的大官。Chiron退伍後,在Bugatti經銷商朋友處開始接觸到Bugatti。1925年Chiron以私人名義駕駛Bugatti Type 30贏得一系列冠軍。1927年,他開著Type 35B拿下法國汽車俱樂部大獎賽冠軍,受到Bugatti創辦者Ettore Bugatti的矚目。1928年,Chiron已是Bugatti車隊的王牌車手,連續四年替車廠站上無數次頒獎台,1931年更是以最新Type 51賽車奪下摩納哥大獎賽,這也是唯一一次由摩納哥車手在這個賽事上取得冠軍的例子(這場賽車很拼,下場參賽的23輛賽車中,有16輛是Bugatti,其中4輛還是廠隊的Type 51,幾乎是單一車廠賽事),也將Chiron推上賽車使上巔峰。

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二戰後,Chiron雖然轉到其它車廠從事各種賽事活動,但是依然活躍,甚至在1955年下場參加了摩納哥大賽,這時Chiron已經56歲,是方程式賽車史上年紀最大車手,Chiron竟然還拿下第6名。Chiron日後在摩納哥持續推廣賽事活動,1979年,他在蒙地卡羅過世,享年79歲。為了表彰他和Bugatti當年在摩納哥所創下的輝煌戰果,在蒙地卡羅,F1賽車起跑處附近不但有一Bugatti Type 35B的賽車雕像,在附近的汽車博物館內,其鎮館之寶便是一輛Type 35B賽車,旁邊則是館內的唯一人頭雕像,不消說,就是Chiron。

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看過昔日Chiron與Bugatti的密切關係後,如今再欣賞到最新的Chiron,相信讀者對這款超跑的印象,應該就不止於只是一輛擁有超強動力的道路猛獸而已,畢竟「性能可以複製,歷史不可以」,尤其是對於一輛要賣上240萬歐元超級天價的超跑,更是需要一個可以傳頌的故事。

Chiron,果然車配其名。

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