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4.2L NA引擎有『518hp、50.98kgm』!RUF『RGT 4.2』日內瓦車展上演處女秀

4.2L NA引擎有『518hp、50.98kgm』!RUF『RGT 4.2』日內瓦車展上演處女秀

isCar! 還記得3年前;RUF在日內瓦車展發表配置4.5L V8引擎的RGT-8,而在3年後;RUF在同樣場景則發表搭載F6水平六缸4.2L擴缸版的『RGT 4.2』!引擎屬NA自然進氣式樣,馬力峰質卻高達518hp(525ps)的『RGT 4.2』,感覺上,似乎要和同樣在日內瓦車展進行處女秀的Porsche New 911 GT3 RS相互輝映,聯手闡揚NA高轉的極致精神……

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相較於剛發表、擁有500hp、48.98kgm輸出峰質的Porsche『NA一哥』991-911 GT3 RS,被車迷冠上Porsche『御用改裝』美譽的RUF,為彰顯自家高傲技術且遵循『初代目』RUF RGT(996-911 3.6L)所流露一貫高性能本色,同時也跟上Porsche原廠步調,於是在日內瓦車展也首度推出這款以Porsche NA水平六缸為基礎,歷經排量擴增並強化腹內的『RGT 4.2』!與引擎每公升排氣量可輸出125hp的991-911 GT3 RS相較,排氣量為的4178c.c的RUF『RGT 4.2』,即使每公升排氣量『只有』124.22hp,但高達518hp的馬力峰質,卻也充分展現其對NA高轉水平對臥引擎的極致功力,這同時也是『RGT 4.2』與RUF近代包括CTR3、Rt12等渦輪式樣的最大差別。

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與清一色搭載7速PDK變速箱的991-911 GT3 RS相較,全新推出的RUF『RGT 4.2』變速箱,卻配置充分洋溢傳統硬派感觸的6MT手排式樣!這點應該更能引起眾多對自我技術深具信心的內行車迷青睞,至於PDK則是列為選配項目。歷經輕量化的車體,配置RUF的『ICR』內嵌式防滾籠強化剛性,同時搭配RUF運動版懸吊,高速動態穩定性大增之下,也讓RUF『RGT 4.2』極速到達322km/h之譜,完整展現出Porsche『御用改』的極致態勢。

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相較於幾乎維持原廠風貌的『初代目』RUF RGT,RUF『RGT 4.2』外觀仍大至維持Porsche原本設計架構,但添加『類鉚丁』的外加式爆龜輪拱,搭配碳纖材質的前下巴、後下擾流與大型後尾翼,整體造型在洋溢991-911 Carrera原廠既有的優美氣質之餘,也隱約散發出凶悍懾人的性能殺氣!輪圈配置RUF一貫標準的五幅款式,不過卻是高檔的『單螺絲』競技式樣,而煞車則搭配PCCB碳陶瓷式樣。充分展現極致高性能本色的『RGT 4.2』,市區油耗為19.8L/100km,郊區油耗為9.8L/100km,總油耗則是13.2L/100km,二氧化碳排放值為每公里317g,想掛牌上路?絕對沒問題……

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