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isCar!今年7月Lotus正式發表Evija純電動越級跑車hypercar,以高達2,000匹馬力寫下品牌車款性能紀錄。不過Evija尚未正式發售,順利的話也要到明年才能交車,再加上僅限量130輛,因此品牌依然需要依靠燃油車款支撐主力市場。因此在7月底的時候,Lotus針對北美市場再度推出新車2020年式改款Evora GT。

isCar!對於量產車最強動力的記憶還停留在1,000匹馬力?覺得1,000匹馬力乃是越級超跑Hypercar的門檻?Lotus最新推出的限量越級超跑Evija,將會推翻這些陳舊觀念,因為這是輛擁有高達2,000匹馬力、173公斤米扭力,動力強大無比的純電動越級超跑。

isCar!說到「熱血操駕」會想到什麼?大馬力、手排或許是許多人能想到的首要連結,但稍有研究的車迷則應會說出 Lotus!這間英國車廠這次推出以 Exige Cup 430 這款當前車系性能一哥為基礎修改而來的 Exige Sport 410,攜以410hp動力以及僅1,054kg車重,以相當接近賽車的規格提供熱血派玩家「新玩具」。

isCar!首輛Lotus 3-Eleven於2015年推出時,便以全新輕量化車體設計,搭配上V6機械增壓引擎架構,成為時任最速「蓮花」寶座,其限量311輛的配額也早搶購一空。今年Lotus則以430之名讓3-Eleven再次強化,將輕量化工程更進一步,降低馬重量比來續寫蓮花最速車款威名!

isCar! 在吉利汽車資金大筆挹注下,英國輕量跑車製造商Lotus終於展開旗下陣容更新動作,預計在2020年推出兩款以「輕量化」為武器的操駕機器,更將開發全新碳纖維單體結構、跳脫當前使用已久的鋁合金車體架構。至於傳言已久的Lotus SUV則將同樣引用吉利汽車資源,以Volvo CMA底盤平台為基礎開發同級最「輕量」SUV。

isCar!Lotus 打算跨足「性能休旅」領域其實已有一段時間了,而先前曾一度傳出該計畫因資金不足可能大幅延後的狀況,近期在中國吉利汽車的奧援下得到紓解,如今這款「Lotus SUV」的開發計畫也傳出最新進展,不僅露出新車「專利圖」,高層更表示「我們的對手就是 Ferrari」的雄偉企圖!

isCar!放眼車界各大廠牌,在造車理念的瘋狂程度上,來自英國的「蓮花」Lotus 絕對是其中佼佼者,旗下經典車系「Exige」這才於今年一月與四月分別發表「Exige Race 380」、「Exige Cup 380」兩款狂野競技車,誰想得到它們竟然還不滿意,如今又再推出性能更強悍的「Exige Cup 430」,不過這款當前車系性能一哥,在車廠的偏執理念下,又能在這個寶座上待多久呢?

isCar! 全球市場上各家性能品牌不斷鎖定SUV級距「撈過界」,來自英國、以輕量化作為最大武器的Lotus雖然也曾經企圖推出SUV、Four-Door Coupe等車款,但最終卻依然選擇回歸「正軌」,將輕量優勢與底盤調教工藝發揮到淋漓盡致。而全新Lotus Elise Cup 260正是一款專為賽道而生卻能合法上路,有史以來最激進的Lotus Elise。

isCar!中國吉利汽車(浙江吉利控股集團,Zhejiang Geely Holding Group)在6月23日正式與馬來西亞「DRB-Hicom Bhd.」簽訂交易協議,將以總金額4.63億令吉幣(新台幣約32.8億元)的代價,從後者手中收購營運不善的馬來西亞國產車品牌「Proton」49%的股份,以及其所持有51%的「Lotus」股份。這不僅代表著吉利汽車將可藉由「Proton」現成的銷售渠道打入東南亞車市,還意味著「Lotus」首款SUV的推出時間有望提前。

isCar!為追求終極駕馭樂趣,以輕量化為終極目標的Lotus,針對旗下最短巧的公路競技車「 Elise Cup 250」再推出新年式車型,原本羽量級的車重更再減重14kg,成就乾重僅有884kg的水準(淨重為917kg),加上競技化空力套件與設定,讓熱血硬派的車迷看到都會直喊好想要!