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咦,哪來的渦輪?網傳 Porsche Taycan 頂規車型將命名為「Taycan Turbo」!?

咦,哪來的渦輪?網傳 Porsche Taycan 頂規車型將命名為「Taycan Turbo」!?

isCar!近期環保意識的抬頭,逼得全球車廠不得不低頭另謀出路,Porsche 力主以電能車款,企圖將品牌勢力推向新的高峰,計劃於明年發表的首款純電跑房 Taycan 則是各界都在期待的重頭戲,而近日就於網上流出車系編成的名單,其中旗艦產品竟掛以「Taycan Turbo」的名稱,這是怎麼一回事呢?

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就慣例來說,車型的標章名稱都常會與動力等級息息相關,例如常見的 2.0T 即代表 2.0L 渦輪動力,而 Turbo 自然就代表著渦輪動力;而對於 Porsche 來說,從最入門的單一車名,依序冠上 S、GTS、Turbo、Turbo S 的標章,令人一眼就能分辨該車的性能等級,而由於近年品牌的車款多已進入渦輪動力世代,其 Turbo 標章似乎不再背負本身的意涵,反而轉為承繼延續過往劃分等級的象徵。

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▲圖片擷取自 Alex Roy Twitter

誠如上述,Taycan 是 Porsche 首度採用純電動力的全新產品,理論上劃分傳統內燃機的等級標章,應該不適用於這款純電車款。不過近日就有搶先預訂 Taycan 的網友分享廠方的通知信函,其中寫到該車的編成分別為「Taycan」、「Taycan 4S」、「Taycan Turbo」,這名網友就直接吐槽問說「電動車哪來的渦輪」,令人感到會心一笑。

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依據先前概念車的規劃,Taycan 應該係於前後軸分別安置電動馬達,規劃於四輪驅動的設計;然而從命名來看,Taycan 4S 以上應該才是四驅版本,於是推測入門的「Taycan」可能將是「後驅」設定,至於 Taycan Turbo 應該只是延續過往命名規則,象徵該車型是動力更為強悍的版本,而沒有額外的衍生意涵。

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據目前所知,Taycan 將採用全新的鋰電池模組架構,並藉由前後軸兩具永磁同步馬達,達成大於 600hp 的最大馬力、0-100km/h 加速 3.5 秒內,以及高達 500km 的純電行駛里程等目標;其中更採用源自 919 Hybrid 的 800V 高壓電系統,不僅可以帶來更高效的轉換效率,更能減輕電纜線組的重量,另外搭配「Porsche Turbo Charging」充電系統,更可望於 15 分鐘內達成 80% 的充電效率(約 400km),甚至僅需 4 分鐘就能補充 100km 的續航里程(經 NEDC 標準測試),具備相當高的日常實用性。

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