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isCar!CX-3在台灣雖然是一款甫於2016年初才上市的全新車型,但是原廠早在2014年11月便已發表,2015年便於日本及歐美等市場開賣,到2016年底雖然只有兩年,但是日本方面已對CX-3發表兩次小改款,最近的一次是2016年10月,台規版是否會跟進?何時會跟進?非常令人好奇。

isCar!緊接CX-5之後,Mazda的下一款重量級車款也將全面改款在即,該車便是Mazda6。現行車款是2012年所推出的第三代車型,車身型式有四門房車和旅行車兩種,同樣也都採用了Skyactiv的技術,車廠除了在2014年進行小改款,在2016年8月又針對2017年式車型做了部分改良,並被外界視為二次小改。即便如此,掐指算算也該到了要準備改朝換代的時候。據了解,下一代新車將在2018年上市,全球首演時間可望是在2018年初的北美底特律車展。

isCar! 被譽為日系當代最經典的敞篷跑車代表,在2015年底於國內發表上市的全新第四代Mazda MX-5,憑藉著新世代Kodo魂動設計語彙,所勾勒的俐落優雅車身曲線,不僅形塑出新一代MX-5完美融合現代與古典的經典傳承,同時在日前的2017年台北車展中,Mazda更以旗下最新的MX-5 RF的「電動硬頂」敞篷版本,成為全展場最受車迷矚目的焦點所在,但有人可曾想過以操控樂趣聞名的Mazda MX-5,也能搖身一變成為「暴力」指數破表的敞篷肌肉車嗎?

isCar! 誠如先前所述,作為台灣進口車新寵兒的台灣Mazda,承繼Mazda 3新年式、Mazda 6 Wagon、CX-9等新銳車款夯到不行的銷售態勢,原廠也搶在年末收關之際,於今日(12/23)推出壓軸之作Mazda MX-5 RF硬頂敞篷車款。挾帶著優異的操控特性以及「Fastback」斜背車尾構型,意欲為雙門敞篷跑車級距市場,再添一名生力軍!

isCar! Mazda MX-5從1989年誕生以來,以平價以及富涵駕馭樂趣的Fun Car設定,迅速成為雙門敞篷小跑車的代名詞,而現行代號ND的第四代車型則是在2014年發表,其聲勢更在2016追加RF硬頂車型時達到頂點,如今為了參與上一年一度的東京改裝車展,也特別在展前搶先發表MX-5 RF「Custom Style」以及MX-5「Classic Red」兩款特仕車,讓魂動魅力更上層樓!

isCar! 「左有馬自達、右有斯柯達」這句已然成為車友掛在口上的玩笑話,實則卻也確實彰顯了Mazda重返台灣以來,一如既往的銷售夯景。放眼望去2016年一整年,Mazda也推出Mazda 3新年式樣、Mazda 6 Wagon、CX-9等作品,論性價比、配備豐富度無一不是震撼台灣現行車市的力作。而搶在2016年收關之前,進而推出壓軸之作:「MX-5 RF」硬頂敞篷車型!

isCar! 自從2016洛杉磯車展正式亮相後,眾所矚目的全新「第二代」重量級運動休旅Mazda CX-5,發表至今也不過才接近一個月的時間,但為迎接即將開幕的2017東京改裝車展,Mazda原廠也宣佈將以旗下最暢銷的CX-3、CX-5雙休旅車系為展演主軸,再次讓全球車迷見識Mazda進化的新世代魂動魅力!

isCar! 以級距行情破壞者的王者姿態,於2016年11月正式引進國內上市的全新「第二代」旗艦「七人座」運動休旅Mazda CX-9,憑藉著全新進化Kodo魂動設計語彙所勾勒的嶄新車身內外觀造型、格局完整的豐富主被動安全科技配備,以及新世代2.5L Skyactiv-G渦輪增壓汽油引擎的挹注,不僅賦予新一代Mazda CX-9全然傲視同級對手的強勁戰力,同時在SKY-G 2WD(148.9萬元)、SKY-G 2WD風格旗艦版(165.9萬元)、SKY-G 2WD旗艦型(168.9萬元)、SKY-G AWD風格旗艦版(173.9萬元)以及SKY-G AWD旗艦型(176.9萬元)等五種車型規劃下,更讓新一代Mazda CX-9成功打入國內長期空缺的150萬元~200萬元頂級七人座運動休旅市場!

isCar! 於2014年11月正式發表的CX-3,是Mazda目前旗下體型最小的跨界車款,也是搶攻年輕族群的「頭號戰將」,由於上市以來在全球太受歡迎,既有的兩個生產廠已「不敷使用」,因此在日本又新增一個生產基地,來紓解生產不及的狀況。

isCar!過去在國內Mazda進口車系銷量少到近乎於無形的CX-9,上一代車型一年的掛牌量最高時期也不過190輛出頭(2010年),大部分的時間都在年銷百輛上下飄盪,去年更是不到40輛。但是所謂時來運轉,在當今台灣馬自達靠著各式新款小車與SUV創下前所未有的銷售佳績下,最後矛頭也終於轉到了CX-9這款品牌最大型SUV,於11月28日在台正式發表全新二代車型。這一推出可是不得了,截至12月16日為止,僅僅三周的時間,CX-9的接單量已經將近200張。