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 isCar!甫於2013年發表問世的Lexus IS第三代車型,承接車系原有定位格局,在相仿的車身尺碼之下引入品牌最新設計語彙,帶領品牌進入Lexus的新世代產品陣容。隨著發展,2016年4月Lexus也在北京車展舞台發表中期小改款車型。如今,動作一向迅速的國內市場也在今日正式發表小改款車型,透過內、外觀與配備同步強化的格局持續風雲市場,而iC也有幸在發表前搶先試駕到車系中的200t F Sport車型!

isCar! 有些車本身級距定位多元,可以滿足不同需求及種類的消費者,同時也有些車定位明確,特色鮮明,吸引的買家多半是同類型、具有相同品味及需求的消費者,而此次試駕的車款,正是那種吸引「同類」買家的特色車款:Lexus RC200t F Sport Navi版。

isCar! 2015年四月Lexus才在紐約車展發表,不到半年的時間,10月21日旋即在台灣上市發售,讓台灣成為全球第一個上市的國家,甚至比日本還要早一天,同時也隔日就舉辦媒體試駕活動,讓台灣媒體可以搶先體驗全新RX車系。

isCar! 為了迎合全球環保趨勢,以低排氣量、低稅賦變相增加產品優勢,Lexus將渦輪引擎陸續導入NX、RX等兩款SUV車系,並進而對市場呼聲做出回應,首次渦輪引擎注入旗下的中型房車IS,至此誕生出 IS 200t的車型。

isCar!身為Lexus首部搭載渦輪增壓引擎的車型,Lexus NX 200t系列車款一肩挑起了Lexus拓展年輕消費族群的重大使命,同時也是Lexus一次在動力輸出及操控平衡上相當具有突破性的重大變革。透過這次NX 200t AWD F Sport 4WD的試車過程,isCar要告訴大家:Lexus做到了!而且是超出預期的好!

isCar! 某天計乘車上聽運將大哥眉飛色舞地描述,他換了Toyota油電車之後,原本8km/L的油耗竟然可以改善至15km/L!當然Toyota在油電技術頗有成就,但我們預想其油電系統,可能只在走走停停的市區占絕大優勢,到了高速公路上是否因為速度提升,讓車無法只靠電動馬達純電行駛,導致油耗不佳?不過經過一整天的測試下來,我發現我們實在想太多了。

isCar! 適合台灣都市開的掀背車小車,競爭對手如雲; 其中稱得上豪華的,真的不多,Lexus CT200h即屬其一。這次我們試了它的運動套件版F Sport的頂級款。狹帶「豪華品牌」的名氣的它,除了醒目的紡錘型氣霸之外,外觀看起來跟市面上許多追求年輕族群運動化形象的掀背車差異不大,它優在哪裡,一定要開過後才知道。

isCar! 今年稍早曾試駕過Lexus IS 300h F Sport,當時對它留下深刻的良好印象。如今相同的動力系統移植到GS 300h車上,這顆引擎是否能夠順利驅動GS較修長及更重的車身,試駕前對此是有些不無疑問的;同時另一方面也不免好奇,定位更豪華穩重的GS和較年輕運動的IS會有怎樣不同的鋪陳和感受。試駕完的結論先跟大家說,GS在各方面都表現的超乎我預期!

isCar! 經常看到許多討論區中有關豐田情結,以及反豐田情結這類的話題,雖然我個人對於豐田的車款並沒有太多的情感,但是不可諱言的,Lexus IS確實是有別於豐田其他的車款,是一款相當具有駕駛樂趣的車。