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isCar! 以級距行情破壞者的王者姿態,於2016年11月正式引進國內上市的全新「第二代」旗艦「七人座」運動休旅Mazda CX-9,憑藉著全新進化Kodo魂動設計語彙所勾勒的嶄新車身內外觀造型、格局完整的豐富主被動安全科技配備,以及新世代2.5L Skyactiv-G渦輪增壓汽油引擎的挹注,不僅賦予新一代Mazda CX-9全然傲視同級對手的強勁戰力,同時在SKY-G 2WD(148.9萬元)、SKY-G 2WD風格旗艦版(165.9萬元)、SKY-G 2WD旗艦型(168.9萬元)、SKY-G AWD風格旗艦版(173.9萬元)以及SKY-G AWD旗艦型(176.9萬元)等五種車型規劃下,更讓新一代Mazda CX-9成功打入國內長期空缺的150萬元~200萬元頂級七人座運動休旅市場!

 isCar!Mazda 6 Wagon 五門旅行車型在台上市掀起不小話題,尤其圍繞在網友到底買不買單之上,各種莫名有趣的言論完全模糊焦點,但撇開話題性本身不說,本身配備豐富的頂級配備,以及碩大的寬敞機能空間,只要138.9 萬便可入手實在相當誘人!然而,Mazda 6 Wagon 除了價格之外,究竟有沒有特異之處能夠吸引消費者,成為當前國內市場中日系旅行車的強權!?

isCar!即使長相一般透過「微整形」便可躍上枝頭享受喝采,但別騙人了吧!「微整型」並不會改變本質,頂多是戲弄群眾情感的妖術而已!看看真誠的Mazda不施妖術、不玩手段,真正回歸複雜的汽車工程學基礎,由駕馭核心強化整體表現,透過Skyactic-Vehicle Dynamic車輛動態系統第一棒「G-Vectoring Control 」系統的使用,帶來超乎想像的進步幅度!

isCar! 1989年Mazda看準了人們追求拉風與駕駛樂趣的渴望,推出了雙座雙座敞篷車Roadster〈亞太與歐洲稱MX-5、北美稱Miata〉,一台符合當代設計的〈不刻意簡化與復古〉簡單敞篷跑車,立即在全球引發熱潮,也開啟了其他車廠的跟風,在更多人在追求大馬力、高性能車款的同時,MX-5已經是全球最暢銷的雙座敞篷車,也成為Mazda最具代表性的車款,而本次試駕的便是最新第四代的MX-5。

isCar! 在這次油耗集評當中,我們找來反傳統式的同級競品,首先是「日系」柴油動力Sky-D的Mazda6,其二則是「歐美系」的Ford Mondeo Hybrid。為了在此次集評中取得最精準的油耗數據,我們規畫出長達150km的多元路線,中途行經市區、高速公路以及偏鄉省道,並且平均分配兩車車上的人、物配重,將最基礎的電子設備如空調、頭燈、日行燈維持常態開啟的狀態。

isCar! 相較於「座艙空間」與「安全、舒適配備」等基本的關鍵因素,或許對欲選購進口大型房車的族群而言,車輛的「操駕感受」似乎就已不再是首要的考量訴求,但即便如此「Ford Mondeo Hybrid」和「Mazda6 SKY-D」在動態駕馭方面,依然能展現出各具特色的優異操控水準。

isCar! 在車身尺碼與軸距相當的情況下,Mazda 6 SKY-D與Mondeo Hybrid在空間這一塊的表現可說是不相上下,彼此都擁有極為寬敞的車艙,不過在座椅舒適性以及尾廂的空間大小上,兩車皆有令人可惜的微小不足之處。

isCar! 台灣馬自達自2014年成立以來,便更積極地強化台灣市場的布局,其中又以引進全新世代Mazda3最為成功,以日本原裝進口身分搭著國產車價,創造銷售佳績;而在2015年底台灣馬自達還將引進全新小型跨界休旅車CX-3,並在12月初於日本九州舉辦台灣媒體試駕活動。

isCar! 繼All-new Mazda 3的引進,替Mazda Taiwan譜出成功的首部曲後,為延續國內所掀起的這股Mazda旋風,Mazda Taiwan再度宣告品牌另一新星小車,全新All-new Mazda 2的上市計劃,承接isCar在日前於松山文創為讀者所做的All-new Mazda 2媒體搶先預賞報導,如今終於已屆All-new Mazda 2的媒體公辦試駕時程,而受Mazda Taiwan之邀約,isCar此次也特別前往進行台北-宜蘭的媒體試駕行程,因此就且讓我們細細品味,注入魂動設計語彙後的All-new Mazda 2,究竟有何進化蛻變?

isCar! 請容我在這邊先跟全新Mazda6 2.2D說聲抱歉。不為別的,本次試車過程中,開在台北市區走走停停,實在很難感覺到這輛高掛「人馬一體」的高級旗艦房車有何特別之處。只好幽幽地跟身旁的技術主編統哥說了聲:「統哥,我覺得這輛車沒什麼讓人驚喜的地方耶……」只見統哥連忙接手駕駛的任務,方向盤一打,場景立馬換成了信義快速道路。自此Mazda6優異的動態表現頓時間表露無遺,只能說路遙知「馬」力這句話可說是一點兒都沒錯!Mazda6對不起,我誤會你了……。