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isCar!三芒星一線性能軍團的 AMG GT 車系,從征戰賽道的性能一哥 GT R,到強調樂駕的 GT 入門版本,總計共有四種車型、六款版本的齊備陣線,趁著 GT Roadster 試駕機會,找來 GT R、GT C、GT S 來場難得的 「AMG GT 家族」在地大會師,展現 AMG GT 家族成員的性能火力! 

isCar! 追根究柢所謂「豪華」的定義始終還是因人而異,E250科技滿點、紮實而細膩的駕乘感受當然不負其豪華品牌定位;相對LS350則以正統旗艦房車尺碼輔以V6自然進氣引擎與10速自排搭配,更加符合以往「數大便是美」的既有印象,透過實際操駕、isCar將要帶您深入了解兩車所主攻的客群到底有甚麼不一樣?

isCar!擁有「350萬」的預算,計畫入主「進口豪華房車」,除了常居暢銷排行榜的 Mercedes-Benz E-Class,車格大上一階的第五代 Lexus LS 也是同價格帶中不容忽視的焦點新品,挾以德日彼端精湛工法,且看該如何選擇!

isCar!3.46秒加速破百是什麼感覺?當你看到這裡,E63 AMG剛好從靜止跑到100km!改換全新4.0升V8雙渦輪引擎後,直奔571hp粗狂暴力,搭配換檔神兵的9速自排,透過最新4MATIC+四驅的穩定分配,只要你駕駛技術到位,抓緊方向盤、坐穩賽車椅、然後大腳油門,可以任何時間、任何地點,安全穩定的體驗專屬於E63的暴力美學!

isCar! 少了One Man , One Engine的AMG究竟夠不夠格稱作「AMG」? 伴隨每一次與43車系相處,這個問題總在我腦海中揮之不去,然而這樣的煩惱充其量不過是庸人自擾罷了;不論是定位提升加入「正AMG」家族後的43、或者短暫曇花一現的450 AMG Sport,那具3.0L V6雙渦輪增壓所迸發出甜美聲浪總是令人醉心,轉化加速力道更是一次次滿足「感性層面」對於性能的渴望,至於「理性層面」?這正是Mercedes-AMG打造GLC 43的最大理由,一輛兼具正統SUV車格,又能隨心所欲盡情玩樂的性能坐駕,不是嗎?

isCar! 曾幾何時AMG品牌在45、63陣容那壓倒性加速魔力之下,在消費者心中已與狂野、猛爆幾乎畫下等號,然而身為Mercedes三芒星光環中的一員,即使AMG似乎也不應犧牲豪華與舒適,位處中流砥柱的GLC 43則正巧滿足那多一分太狂、少一分無味的豪華性能演繹;既有正統SUV身形滿足所有家用需求,彈指之間更能喚醒引擎蓋下的性能基因,在激情聲浪與排氣燃爆中揚長而去。

isCar!在AMG的殿堂之中「GT」車系便是頂尖,然而目前最貼近道路版賽車的作品,就是2017 AMG Driving Academy駕訓的主角「Mercedes-AMG GT R」,除了張狂的寬體設計之外,輕量化設計與電控底盤同步加持下,讓這張當前「最強」Mercedes-AMG王牌,有著深不可測的賽道性能!

isCar!如果你是Mercedes-AMG的車主或是粉絲,那絕不能錯過一年一度台灣賓士精心準備的AMG Driving Academy駕駛學院,只要花上6萬元,有德國原廠教練貼身授課,還可一次開齊現行AMG所有動力車型,如果幸運的話,還可讓傳奇賽車手載你Hot Lap全力飆速,在大鵬灣盡情體驗AMG帶來的「全速」快感,還有甚麼比這更過癮的?

isCar!S-Class不僅受到後座買家推崇,在購入後自駕的比例也越來越高,原因無它,正是因為平順好開的性格,讓老闆們也難以抗拒!而小改款S-Class重點就在於動力全面更新,更有力卻更省油,讓人更享受自己開著尊貴旗艦的時光!

isCar! 接過手中S450L免持鑰匙,在此次試車正式展開之前,腦海忍不住盤算著待會前往宜蘭的旅途中,到底該滿足內心操駕慾望登上小改後更具動感氣息的前座?還是乖乖享受頂級配備與豪華座艙所交織的舒適後座? 據說S-Class在台銷售表現仍然以自駕需求為主,這時倒是很希望有車主能夠分享每次出門時該要怎樣調適這內心的「天人交戰」。