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isCar! 少了One Man , One Engine的AMG究竟夠不夠格稱作「AMG」? 伴隨每一次與43車系相處,這個問題總在我腦海中揮之不去,然而這樣的煩惱充其量不過是庸人自擾罷了;不論是定位提升加入「正AMG」家族後的43、或者短暫曇花一現的450 AMG Sport,那具3.0L V6雙渦輪增壓所迸發出甜美聲浪總是令人醉心,轉化加速力道更是一次次滿足「感性層面」對於性能的渴望,至於「理性層面」?這正是Mercedes-AMG打造GLC 43的最大理由,一輛兼具正統SUV車格,又能隨心所欲盡情玩樂的性能坐駕,不是嗎?

isCar! 曾幾何時AMG品牌在45、63陣容那壓倒性加速魔力之下,在消費者心中已與狂野、猛爆幾乎畫下等號,然而身為Mercedes三芒星光環中的一員,即使AMG似乎也不應犧牲豪華與舒適,位處中流砥柱的GLC 43則正巧滿足那多一分太狂、少一分無味的豪華性能演繹;既有正統SUV身形滿足所有家用需求,彈指之間更能喚醒引擎蓋下的性能基因,在激情聲浪與排氣燃爆中揚長而去。

isCar!在AMG的殿堂之中「GT」車系便是頂尖,然而目前最貼近道路版賽車的作品,就是2017 AMG Driving Academy駕訓的主角「Mercedes-AMG GT R」,除了張狂的寬體設計之外,輕量化設計與電控底盤同步加持下,讓這張當前「最強」Mercedes-AMG王牌,有著深不可測的賽道性能!

isCar!如果你是Mercedes-AMG的車主或是粉絲,那絕不能錯過一年一度台灣賓士精心準備的AMG Driving Academy駕駛學院,只要花上6萬元,有德國原廠教練貼身授課,還可一次開齊現行AMG所有動力車型,如果幸運的話,還可讓傳奇賽車手載你Hot Lap全力飆速,在大鵬灣盡情體驗AMG帶來的「全速」快感,還有甚麼比這更過癮的?

isCar!S-Class不僅受到後座買家推崇,在購入後自駕的比例也越來越高,原因無它,正是因為平順好開的性格,讓老闆們也難以抗拒!而小改款S-Class重點就在於動力全面更新,更有力卻更省油,讓人更享受自己開著尊貴旗艦的時光!

isCar! 接過手中S450L免持鑰匙,在此次試車正式展開之前,腦海忍不住盤算著待會前往宜蘭的旅途中,到底該滿足內心操駕慾望登上小改後更具動感氣息的前座?還是乖乖享受頂級配備與豪華座艙所交織的舒適後座? 據說S-Class在台銷售表現仍然以自駕需求為主,這時倒是很希望有車主能夠分享每次出門時該要怎樣調適這內心的「天人交戰」。

isCar!「如果能在邁入壯年時期,擁有這輛車的話,那是何其幸運!」在試完這輛 Mercedes-Benz E400 4Matic Coupe 後,過了一週之久,這個念頭仍在我心頭揮之不去,源自3.0 V6雙渦輪核心帶來的飽滿動力回饋、自1968年「250 C/CE」以來,逾半世紀傳承的優美雙門設計,佐以W213世代E-Class Sedan的新潮科技氛圍與空間陳設,E400 Coupe 著實地勾繪出我對於未來的渴望。

isCar! 有鑑於NGCC前驅車系讓Mercedes-Benz銷售表現大有斬獲,這類定位相對入門、品牌入手門檻也更為親民的C-Segment小車自然不會在Mercedes-Benz電能品牌「EQ」中缺席。繼先前巴黎車展發表Concept EQ休旅級距之後,如今EQA Concept將以4.3m緊湊五門車體搭配四驅電動底盤提前預示「電動版A-Class」的到來。

isCar!有「AMG Line」加持還不夠!「AMG Line Plus」、「Final Edition」套件全都一併上身的 CLS400,雖然稍長的產品世代削減了些競爭性,但在配備大滿貫的無料贈送,又維持原價不變的操作策略,與其癡等明年大改款(CLE?),下手「AMG Line+AMG Line Plus+Final Edition」的CLS400 AMG似乎也挺不錯的!

isCar! 延續昨日的Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC Yellow Night Edition的外觀、內裝配備篇後,如今也轉至動態駕馭的性能層面,首先在動力核心的配置部分,超「熱血」跨界跑旅Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC Yellow Night Edition,在完整移植地表最強「鋼砲王」AMG A 45 4MATIC的2.0L渦輪增壓汽油引擎後,不僅同樣可爆發出高達「381hp」/6000rpm的強勁馬力,以及飆至「48.4kgm」/2250~5000rpm的峰值扭力水準,輔以「AMG SPEEDSHIFT DCT七速雙離合器自手排」變速箱與「4MATIC四輪驅動」的佈局,還可繳出0-100km/h只需「4.4秒」猛爆實力,極速也能上看至「250km/h」的性能境界(電子速限)!