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isCar!全新二代Mini Countryman 自去年2016年11月洛杉磯車展中正式亮相後,在經典樣貌中,強化的肌肉感與新穎造型,加大的車身尺寸與更加實用的座艙空間,無不使新車成為目光焦點。國內總代理汎德隨即積極爭取,在短短四個月內導入Mini Cooper Countryman與Mini Cooper S Countryman兩款車型作為首波先發,目前分別以161萬、185萬的價格正式在台販售;「isCar!」第一時間試駕了新Mini Cooper S Countryman車型,究竟新車表現如何,且看詳細試駕報導!

isCar! 以類Go-Kart的動態駕馭樂趣,以及經典不敗的圓潤車身曲線,風靡全球數十年的英倫車廠Mini,在國內現行的Hatch(三門、五門掀背)、Countryman(四門運動休旅)與Clubman(六門旅行車)等眾多車系中,其中最符合夏日「上空」風情的代表車款,當然就屬雙門「敞篷」的Cabiro車系,然而在總代理汎德引進之下,全新第三代的Mini Cabiro不僅於2016年4月正式發表上市,同時還規劃出入門Cabrio Cooper (160萬元)和頂級Cabrio Cooper S (178萬元)兩車型版本,藉此搶攻融合「樂趣」與「敞篷」雙元素的「Fun Car」市場。

isCar! Clubman可說是Mini家族所衍生出最特別的車型之一,有別於一般掀背車的上掀式尾門,左右對開式尾門是Clubman最具代表性的特色,而上一代車型更是連側邊都採對開式車門,更是經典設計,然而本次試駕的最新一代Mini Cooper S Clubman,為了提升整體便利性,改回了傳統的四扇車門設計,而且加大後的車身尺碼更是一舉成為Mini有史以來最長的車型。

isCar! 在最近這兩年,扣除改裝車,陸續試了一些硬底子的新車,如:Lotus Exige S、Caterham Superlight R500、Porshce 911 GT3…但真正要比硬,底盤設定最硬的竟然是…

isCar! 還記得當年剛入行不久,試駕原廠代號R53世代的Mini Cooper S手排車款時,靈活直接的操駕感受,第一次體會到所謂的駕駛樂趣,車隨意轉,進彎前做跟趾動作退檔,逢彎殺彎好不有趣;隨著世代演進,動力型式如何改變,樂趣是Mini不變的基因!

isCar 全新登台的MINI,與上一代相比,除了車體擴大、標配的諸多先進科技引人注目外,Cooper上頭的全新1.5升直列三缸引擎,更是焦點所在。看著海外試車一片好評的聲浪,我個人開過的感想是:新一代MINI以兼顧舒適與樂趣平衡取勝,只要你不是個狂熱的卡丁車迷,新MINI不會令你後悔。

isCar! 溫咖癲啦唯啊薩(Wingardium Leviosa)!相信哈利波特迷懂我在說什麼。今天開了John Cooper Works套件全上身,動力與刁鑽度都大升級的MINI JCW Paceman後,我像被施了漂浮咒似地整個人輕飄飄地陷入暢遊英倫街道的妄想中!MINI JCW Paceman,就是有這魔力~

isCar! JCW(John Cooper Works) MINI不只潮,更強調競技取向,馬力都在211匹以上,如何充分發揮,1967年蒙地卡羅越野賽冠軍“芬蘭飛人”秀給你看!!!

單身貴族 Mini Paceman Cooper S

isCar! 會買Mini的車主,我想應該是感性因素居多,不外乎它的帥氣,它的時尚,它的特立獨行;有位女同事甚至看了那又大又圓的時速錶之後就愛上了Mini,這就是Mini特有的魅力吧! 只不過感性是一時的,用車可能是三年五載,讓我們稍稍收起感性,用較為理性的角度來分析這部Mini家族中的第七部車→Mini Paceman。