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isCar! 作為MINI旗下首款「插電式」油電混合動力車型,全新Mini Cooper S E Countryman All4在核心動力的佈局,乃是架構在「1.5L」直列三缸渦輪增壓汽油引擎以及「電動馬達」之上,其中引擎部分可帶來136hp/4400~6000rpm最大馬力與22.4kgm/1250~4300rpm峰值扭力,搭配電動馬達更能展現足以媲美「性能」旗艦Mini JCW Countryman(231hp)的「224hp/39.2kgm」綜效輸出,然而輔以「Steptronic六速手自排」變速箱與「電子式四輪驅動」的設定,在能繳出0-100km/h加速只需「6.8秒」的性能成績之餘,平均油耗亦可達到「47.6km/L」的絕佳亮眼水準。

isCar!時間推回2016年10月,第二代 Mini Cooper Countryman 發表時車壇皆為這款 Mini 感到驚豔,原因不只是它變大隻、動力更精悍,進化到 F60 世代的 Countryman 更是品牌首款搭載「Plug-in hybrid」插電式混合動力的量產車型,挾以「綠能科技」與「英德精品」的特色取向,向外界宣告「Mini electric」子品牌正式插旗!

isCar! 挾帶獨特經典的濃厚「英倫」元素,在全球車壇獨領風騷的Mini品牌,不僅早已成為最具時尚潮流的都會代表,憑藉近年大幅拓展的車型陣容,更有助於提升市場能見度與銷售力道,同時身為Mini旗下最高性能象徵 John Cooper Works(JCW),在繼「三門」掀背Mini Hatch和「六門」掀背Mini Clubman雙車型後,如今堪稱最具實用性的「四門」運動休旅Mini John Cooper Works Countryman All4版本 ,也終於在2017年8月以「216萬」元售價,接續引進國內販售!

isCar! 憑藉獨特的英倫都會格調,成功風靡全球數十年的Mini車廠,雖然目前在國內仍屬小眾市場,不過其深受時尚玩家青睞的車身樣貌,每每現身街頭無疑都是最醒目的搶眼存在,然而在Mini獨具特色的眾多車系行列中,除卻最為人所知的「三門」玩樂小鋼砲Mini Hatch之外,又以擁有「對開式」尾門的「六門」旅行車 Mini Clubman最顯得與眾不同,同時繼新一代Mini Clubman在2016台北車展正式抵台發表上市後,擔任車系旗艦的Mini John Cooper Works Clubman All4終極性能版本(售價為215萬元),也接續於2016年底引進販售,讓國內的時尚品味玩家,如今也能充分感受更勝Cooper S的極致熱血駕馭樂趣!

isCar!高級迷你SUV在國內這個選擇相當多,賓士、BMW、奧迪通通都有,一年的市場胃納量雖然在去年還僅不過4600輛,但是各家車廠都將該級距視為擴大品牌年輕客層的重要市場,加入的車款也不斷在增加,預計今年將會突破5千輛。不過檯面上現有的車款個個實力也都不容小覷,其中做為唯一英國品牌代表的MINI Countryman,市場上便頗受歡迎,去年掛牌量近600輛,迷你LSUV排名第三,這次試駕報導的對象便是3月在國內上市之二代Countryman。

isCar!全新二代Mini Countryman 自去年2016年11月洛杉磯車展中正式亮相後,在經典樣貌中,強化的肌肉感與新穎造型,加大的車身尺寸與更加實用的座艙空間,無不使新車成為目光焦點。國內總代理汎德隨即積極爭取,在短短四個月內導入Mini Cooper Countryman與Mini Cooper S Countryman兩款車型作為首波先發,目前分別以161萬、185萬的價格正式在台販售;「isCar!」第一時間試駕了新Mini Cooper S Countryman車型,究竟新車表現如何,且看詳細試駕報導!

isCar! 以類Go-Kart的動態駕馭樂趣,以及經典不敗的圓潤車身曲線,風靡全球數十年的英倫車廠Mini,在國內現行的Hatch(三門、五門掀背)、Countryman(四門運動休旅)與Clubman(六門旅行車)等眾多車系中,其中最符合夏日「上空」風情的代表車款,當然就屬雙門「敞篷」的Cabiro車系,然而在總代理汎德引進之下,全新第三代的Mini Cabiro不僅於2016年4月正式發表上市,同時還規劃出入門Cabrio Cooper (160萬元)和頂級Cabrio Cooper S (178萬元)兩車型版本,藉此搶攻融合「樂趣」與「敞篷」雙元素的「Fun Car」市場。

isCar! Clubman可說是Mini家族所衍生出最特別的車型之一,有別於一般掀背車的上掀式尾門,左右對開式尾門是Clubman最具代表性的特色,而上一代車型更是連側邊都採對開式車門,更是經典設計,然而本次試駕的最新一代Mini Cooper S Clubman,為了提升整體便利性,改回了傳統的四扇車門設計,而且加大後的車身尺碼更是一舉成為Mini有史以來最長的車型。

isCar! 在最近這兩年,扣除改裝車,陸續試了一些硬底子的新車,如:Lotus Exige S、Caterham Superlight R500、Porshce 911 GT3…但真正要比硬,底盤設定最硬的竟然是…

isCar! 還記得當年剛入行不久,試駕原廠代號R53世代的Mini Cooper S手排車款時,靈活直接的操駕感受,第一次體會到所謂的駕駛樂趣,車隨意轉,進彎前做跟趾動作退檔,逢彎殺彎好不有趣;隨著世代演進,動力型式如何改變,樂趣是Mini不變的基因!