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isCar!【外觀、內裝配備篇】後,相信各位讀者對於 VW Golf 280 TSI R-Line 的帥氣外型以及豐富配備都有一定程度認識,接下來就要介紹核心的動力操駕部分,雖然說整體調性並不如 GTI 那麼熱血,但 1.4L TSI 渦輪增壓引擎的動力表現也有一定水準,輔以優異 MQB 底盤以及專屬 R-Line 運動化懸吊,踩下油門踏板嘴角也是會不自覺微笑!

isCar! 堪稱全球知名度最高、擁有 43 年長青歷史的德系鋼砲-VW Golf,演進至 7 代車型時史無前例地推出小改款車型,性能標竿的GTI雖然你我都愛,但並不是每個人都適合如此熱血的設定,反觀動力表現有一定水準,且配備等級媲美GTI的280TSI,透過R-Line套件加持之後,一樣有著不輸GTI的亮眼魅力,加上更為親民的售價,的確是款高CP值的動感鋼砲!

isCar! 在經過「安全配備」以及「動力操駕」評比後,相信各位讀者對於 CX-5 以及 Tiguan 各個面向的表現都更為熟悉,但究竟該如何選擇兩輛同為 120 萬內的進口德/日 SUV 呢?

isCar! 此次 isCar 進行評比的 Mazda CX-5 SKY-G 2WD 旗艦型與 VW Tiguan 280 TSI Smartline ,都屬 2016年發表的第二代車型,且兩款車的售價(CX-5 117.8萬,Tiguan 113.8萬)也十分相近,但試駕的 CX-5 在車系陣容中屬於頂規,而 Tiguan 卻屬於入門款衍生出來的特仕車,也造就了配備上的差異。在安全配備篇中,要為各位讀者帶來兩輛進口 SUV 在配備、空間以及安全三個面向之間的差異。

isCar!在試駕當日剛接觸「Mazda CX-5」與「VW Tiguan」時,兩車給予「isCar!」試車手的第一印象相當接近,不論是車身動態、方向盤轉向,皆偏屬輕快鮮活的範疇。不過,經由細細品味後,則再發現兩車展露出截然不同的動態表現,一是沈著有餘,富有動境自如的成熟風範;二則是硬朗活潑,擁有較為年輕動感的駕馭感受。

isCar!在國人休閒意識抬頭後,兼備有輕度越野功能與空間機能性的SUV漸受市場歡迎,近年更數次成為銷售排行榜上的常勝軍,就2016年銷售數據來看,台灣在2016年約有44萬輛新車掛牌,其中SUV車型掛牌輛約佔三成,2017年1~5月統計更提升到約四成的水準,其受歡迎的程度可見一斑。

isCar! 堪稱全球最知名的德系掀背小鋼砲,演化至全新「第七代」的Volkswagen Golf車系,自2013年引進國內販售以來,至今也已達四年的產品上市週期,然而在面對日系Mazda 3與歐系Ford Fcous、Volvo V40等競爭對手,紛紛都以最新車型搶攻掀背市場後,如今身為德系「平民」進口掀背代表的Golf車系,終於也在日前公佈全新小改款的「車型陣容」以及「預接單價」,同時趕在正式發表上市之前,Volkswagen Taiwan更搶先於五月初舉辦全新小改款Golf的公辦試駕,讓國內媒體得以先行感受全新Golf的進化魅力!

isCar! 一輛宣告完售的限量車款是否有必要另開篇幅寫一篇專門的試車報告?這樣說對於今天的主角「Volkswagen Golf GTI Clubsport」似乎總有些斟酌的空間。但實際操弄一番,我必須打從心底承認,這輛車飽從骨子裡散發而出的操駕樂趣,到現在仍然久久縈繞在我心裡揮之不去。到時候我也才真正體認到,何謂「四十年如一日」的不朽鋼砲風範。

isCar!不只加個「R」,還多帶來了一個「Line」,名字雖然更長了,但可不是因為性能變強!VW藉由Golf GTI Clubsport的發表,順勢調整旗下產品陣容與價格制定策略,其中可以說是品牌核心產品的Golf車系,更有著不小的變動,而在售價調整之餘,車系新加入「R-Line」站上旗艦位階,在經過更多配件、備與售價調整後,不只是針對市場消費心態進行最佳化,更可以為品牌擴展出更豐富的消費族群與車系定位。

isCar! 作為台灣Volkswagen本年度重量級的SUV作品,全新二代目Tiguan雖說尚未在台上市,但其造成的話題性絕對堪稱一等一。原因無他,就國外先行的歐規版本來看,Tiguan本身優異的先天體質乃至於豐富的各式內外裝配備,倘若能夠「原汁原味」導入台灣,勢必能夠強勢震撼該級距的SUV板塊。