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What--Suzuki Swift 2014年式有什麼不同?

Swift這次的2014年式小改款幅度其實不大，外觀上雖然前保桿樣式有更改，但視覺上的差異並不明顯，真的能一眼辨認出和前代車款的差異處在於頭燈下方的L型LED燈。此外就是換鞋穿，改成五幅式輪圈。這次改款最重要的變化應是引擎的更改，換上排氣量1242cc、原廠代號KB12的4缸引擎，和原本排氣量1372cc、原廠代號K148的引擎相比，動力輸出由95.1hp/13.26kgm下修為93.8hp/12.03kgm，但較小的排氣量size也等於更好的油耗表現和環保效能，因此有人認為，Swift此次改款，部分也是為了因應一年緩衝期已屆滿的環保五期法規。但無論如何，downsize的引擎使價格和油耗更親民，以Swift的定位來說，稍稍犧牲一點動力換回經濟上的利益，這算盤應是撥的響。

Who--誰會買Suzuki Swift?

原廠的規劃客層是瞄準25-30歲的年輕都會族群，尤其首購族、在意油耗與靈巧操控、注重安全和偏好進口車，更是Swift的主要消費者。若你符合上述條件，那真的可以好好注意一下Swift。

How--Suzuki Swift開起來的感覺如何?

簡單說Swift的動力實際開起來大概就跟原本的預期一樣，稱不上出色，這從扭力輸出的數值來看也不意外；搭配四速自排變速箱，動力銜接自然不會有多綿密，也因此換檔時較多的動力流失也在所難免，感受上就像隨著引擎轉速掉下來、車子也會跟著稍頓一會；低速反應算是差強人意，中速域的表現則出色許多，當轉速進入約3000-3500rpm區間後，能夠感覺到推力湧上且延續性還不錯，直到高速域表的表現，也不落1.2升引擎該有的水平。面對較長的上坡段則略顯吃力，不過要應付一般都會需求其實也綽綽有餘。整體動力表現嚴格說來就是平平，但經過65km的試駕里程後，看著懶懶的油表指針並沒有明顯的墜落，相信會是讓Swift車主更開心的一件事。此外，或許也受惠於較輕的車重以及電子煞車輔助系統，Swift的煞車表現相當不錯。仔細回想，Swift的駕駛感受確實是滿平順好開的。

撇開動力不談，Swift的操控上確實頗能帶來樂趣，首先是底盤在彎道中可以感覺到它硬朗的紮實度，車身和路面的關係相當清晰。再來Swift的四個輪胎基本上就是位於車身的四個頂點，這也是小車普遍擁有的優勢，因此在彎道時它的指向性和循跡性都是相當精準，且也沒有側傾的問題，有種你的感官可以完全覆蓋整車的感受，眼、手、路面、車，達到一個很協調的互動關係，所謂樂趣也就在這種協調中源源而生了。但Swift的懸吊系統似乎不擅於處理路面的坑洞，在一般道路上感覺避震是軟硬適中，但若遇到不佳路況，碎震彈跳感就比較明顯。

S.W.O.T.分析--Strength、優點

我想Swift最大的優點應是在它的價格。進口車的身分，但卻擁有國產車的價格，無論是和Toyota Yaris、Honda Fit、Ford Fiesta等類似車款相比，Swift價格都充滿競爭力，考慮到台灣對進口車的各式稅負壁壘，Swift的訂價實在是很具殺傷力。尤其2014年式又下調兩萬，CP值更高。

Swift其它可以算是優點的特色也不少，只是沒有像價格那麼突出。Swift易上手好開，尤其在彎道中更是得心應手，且Swift方向盤上兩側均設有各式功能按鍵，駕駛趨向的氛圍明顯，考慮到價格、多功能方向盤也確實堪稱有誠意了。另外Swift不像一些新世代小車喜歡把車頂線條設計成自B柱後往下滑落，因此後座擁有不錯的頭部空間，且以Swift的車身尺碼來說，後座膝部空間也算標準。再來在安全防護上，Swift GLX車款配有6氣囊，加上Suzuki獨特的座艙結構防護科技，被動安全的防護上確實優於大部分國產同級產品。而油耗上，換上排氣量較小的引擎，油耗表現當然和前代車款相比是有進步的。

S.W.O.T.分析--Weakness、弱點

所謂弱點，是指考慮到價格、原廠自己的訴求、以及和其它競品間的相對比較而來，而非以一絕對的高標準來要求。首先，我想Swift最大的弱點就是它的行李廂容量。不管怎麼強調把後座攤平可以大幅擴增，在後座有人乘坐的情況下行李廂容量僅有210公升，雖然有搭配可掀式底板，但那只能輔助小東西的收納，而對較大的物件無能為力。當然Swift的定位本來就不會擁有廣大的行李廂，但和它牌類似車款相比，這樣的容量仍然是小了許多。

另外台灣原廠宣稱輕量節能是Swift四大特色之一，但是換了排氣量較小的引擎，卻沒跟進搭配檔位較多的變速箱，四速自排變速箱在油耗表現上來說，實在是仍有相當的精進空間，即便不換上CVT無段變速箱，增加一個高速檔也能換得不少油耗的進步吧。

最後就是ESC電子車身動態穩定系統，這在台灣Swift並沒有被列入標配，我個人是覺得有點可惜。畢竟說到進口車和國產車的差異，很多民眾的直覺就是進口車比較安全，而比較安全的預期具體來說就是反映在較周全的主被動安全配備。由被動安全來說，Swift確實已經超出其它同級國產車的水準，但少了ESC電子車身動態穩定系統，實在也很難說Swift是輛特別重視安全的都會小車。

當然這邊所謂的弱點，都是考量到成本價格後的一種策略，我相信原廠有自己的考量。只是單純提出，若以輕量節能為訴求，Swift的變速箱有進步空間；而為了符合民眾對進口車比較安全的預期，ESC應也算是該要有的較基本配備。

S.W.O.T.分析--Opportunity、機會

對Swift來說，最大的機會就是隨著台灣經濟狀況欲振乏力、油價持續高漲，可以預期對都會小車的需求將會持續走強，尤其對經常陷入「窮忙」窘境的年輕族群來說，購車時經濟性絕對是最重要影響決定的因素，而Swift調降價格、調降排氣量可說正好準確切入這市場。

且隨著未來Suzuki持續推出具都會氣息的小型SUV車款，若能將Suzuki的品牌形象從過去的堅毅逐漸增添摩登氣息，對訴求都會新潮的Swift銷售也會有正面助益。

S.W.O.T.分析--Threaten、威脅

我想Swift最大的威脅可能是緊跟著要在台灣發表的Skoda Citigo。Citigo的訂價基本上和Swift幾乎一致，同樣以親民價位搶攻都會首購族市場，兩者捉對廝殺或許能因此吸引更多注意而共牟其利，但也可能威脅到Swift原本最重要的價格優勢。且以品牌形象來說，Skoda似乎還比Suzuki要趨向都會一點。

而撇除屬於直接競爭關係的Citigo不說，Swift真正深層的威脅或許在於，首購族究竟在不在意國產、進口的差別?如果絕大多數首購族對進口車並無偏好，那麼Swift就必須和眾多的類似國產車款擺在一起比較，可就是擁擠藍海的競爭修羅場了。

總結而言，我個人其實是滿喜歡Suzuki Swift的。或許是因為我挺符合他們瞄準的客群，一直對這類都會掀背小車有所偏愛，如果真要買一輛車代步，Swift確實會是考慮選項之一，反正不常出遠門、較小的行李廂對我來說沒差，有點「無聊」的中控台樣式也是我可以接受，且進口車的身分始終還是有種特別的感受，足以讓身邊的一般朋友覺得與眾不同吧!

售價&規格

主要配備

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