What--Suzuki Swift 2014年式有什麼不同?
Swift這次的2014年式小改款幅度其實不大,外觀上雖然前保桿樣式有更改,但視覺上的差異並不明顯,真的能一眼辨認出和前代車款的差異處在於頭燈下方的L型LED燈。此外就是換鞋穿,改成五幅式輪圈。這次改款最重要的變化應是引擎的更改,換上排氣量1242cc、原廠代號KB12的4缸引擎,和原本排氣量1372cc、原廠代號K148的引擎相比,動力輸出由95.1hp/13.26kgm下修為93.8hp/12.03kgm,但較小的排氣量size也等於更好的油耗表現和環保效能,因此有人認為,Swift此次改款,部分也是為了因應一年緩衝期已屆滿的環保五期法規。但無論如何,downsize的引擎使價格和油耗更親民,以Swift的定位來說,稍稍犧牲一點動力換回經濟上的利益,這算盤應是撥的響。
Who--誰會買Suzuki Swift?
原廠的規劃客層是瞄準25-30歲的年輕都會族群,尤其首購族、在意油耗與靈巧操控、注重安全和偏好進口車,更是Swift的主要消費者。若你符合上述條件,那真的可以好好注意一下Swift。
How--Suzuki Swift開起來的感覺如何?
簡單說Swift的動力實際開起來大概就跟原本的預期一樣,稱不上出色,這從扭力輸出的數值來看也不意外;搭配四速自排變速箱,動力銜接自然不會有多綿密,也因此換檔時較多的動力流失也在所難免,感受上就像隨著引擎轉速掉下來、車子也會跟著稍頓一會;低速反應算是差強人意,中速域的表現則出色許多,當轉速進入約3000-3500rpm區間後,能夠感覺到推力湧上且延續性還不錯,直到高速域表的表現,也不落1.2升引擎該有的水平。面對較長的上坡段則略顯吃力,不過要應付一般都會需求其實也綽綽有餘。整體動力表現嚴格說來就是平平,但經過65km的試駕里程後,看著懶懶的油表指針並沒有明顯的墜落,相信會是讓Swift車主更開心的一件事。此外,或許也受惠於較輕的車重以及電子煞車輔助系統,Swift的煞車表現相當不錯。仔細回想,Swift的駕駛感受確實是滿平順好開的。
撇開動力不談,Swift的操控上確實頗能帶來樂趣,首先是底盤在彎道中可以感覺到它硬朗的紮實度,車身和路面的關係相當清晰。再來Swift的四個輪胎基本上就是位於車身的四個頂點,這也是小車普遍擁有的優勢,因此在彎道時它的指向性和循跡性都是相當精準,且也沒有側傾的問題,有種你的感官可以完全覆蓋整車的感受,眼、手、路面、車,達到一個很協調的互動關係,所謂樂趣也就在這種協調中源源而生了。但Swift的懸吊系統似乎不擅於處理路面的坑洞,在一般道路上感覺避震是軟硬適中,但若遇到不佳路況,碎震彈跳感就比較明顯。
S.W.O.T.分析--Strength、優點
我想Swift最大的優點應是在它的價格。進口車的身分,但卻擁有國產車的價格,無論是和Toyota Yaris、Honda Fit、Ford Fiesta等類似車款相比,Swift價格都充滿競爭力,考慮到台灣對進口車的各式稅負壁壘,Swift的訂價實在是很具殺傷力。尤其2014年式又下調兩萬,CP值更高。
Swift其它可以算是優點的特色也不少,只是沒有像價格那麼突出。Swift易上手好開,尤其在彎道中更是得心應手,且Swift方向盤上兩側均設有各式功能按鍵,駕駛趨向的氛圍明顯,考慮到價格、多功能方向盤也確實堪稱有誠意了。另外Swift不像一些新世代小車喜歡把車頂線條設計成自B柱後往下滑落,因此後座擁有不錯的頭部空間,且以Swift的車身尺碼來說,後座膝部空間也算標準。再來在安全防護上,Swift GLX車款配有6氣囊,加上Suzuki獨特的座艙結構防護科技,被動安全的防護上確實優於大部分國產同級產品。而油耗上,換上排氣量較小的引擎,油耗表現當然和前代車款相比是有進步的。
S.W.O.T.分析--Weakness、弱點
所謂弱點,是指考慮到價格、原廠自己的訴求、以及和其它競品間的相對比較而來,而非以一絕對的高標準來要求。首先,我想Swift最大的弱點就是它的行李廂容量。不管怎麼強調把後座攤平可以大幅擴增,在後座有人乘坐的情況下行李廂容量僅有210公升,雖然有搭配可掀式底板,但那只能輔助小東西的收納,而對較大的物件無能為力。當然Swift的定位本來就不會擁有廣大的行李廂,但和它牌類似車款相比,這樣的容量仍然是小了許多。
另外台灣原廠宣稱輕量節能是Swift四大特色之一,但是換了排氣量較小的引擎,卻沒跟進搭配檔位較多的變速箱,四速自排變速箱在油耗表現上來說,實在是仍有相當的精進空間,即便不換上CVT無段變速箱,增加一個高速檔也能換得不少油耗的進步吧。
最後就是ESC電子車身動態穩定系統,這在台灣Swift並沒有被列入標配,我個人是覺得有點可惜。畢竟說到進口車和國產車的差異,很多民眾的直覺就是進口車比較安全,而比較安全的預期具體來說就是反映在較周全的主被動安全配備。由被動安全來說,Swift確實已經超出其它同級國產車的水準,但少了ESC電子車身動態穩定系統,實在也很難說Swift是輛特別重視安全的都會小車。
當然這邊所謂的弱點,都是考量到成本價格後的一種策略,我相信原廠有自己的考量。只是單純提出,若以輕量節能為訴求,Swift的變速箱有進步空間;而為了符合民眾對進口車比較安全的預期,ESC應也算是該要有的較基本配備。
S.W.O.T.分析--Opportunity、機會
對Swift來說,最大的機會就是隨著台灣經濟狀況欲振乏力、油價持續高漲,可以預期對都會小車的需求將會持續走強,尤其對經常陷入「窮忙」窘境的年輕族群來說,購車時經濟性絕對是最重要影響決定的因素,而Swift調降價格、調降排氣量可說正好準確切入這市場。
且隨著未來Suzuki持續推出具都會氣息的小型SUV車款,若能將Suzuki的品牌形象從過去的堅毅逐漸增添摩登氣息,對訴求都會新潮的Swift銷售也會有正面助益。
S.W.O.T.分析--Threaten、威脅
我想Swift最大的威脅可能是緊跟著要在台灣發表的Skoda Citigo。Citigo的訂價基本上和Swift幾乎一致,同樣以親民價位搶攻都會首購族市場,兩者捉對廝殺或許能因此吸引更多注意而共牟其利,但也可能威脅到Swift原本最重要的價格優勢。且以品牌形象來說,Skoda似乎還比Suzuki要趨向都會一點。
而撇除屬於直接競爭關係的Citigo不說,Swift真正深層的威脅或許在於,首購族究竟在不在意國產、進口的差別?如果絕大多數首購族對進口車並無偏好,那麼Swift就必須和眾多的類似國產車款擺在一起比較,可就是擁擠藍海的競爭修羅場了。
總結而言,我個人其實是滿喜歡Suzuki Swift的。或許是因為我挺符合他們瞄準的客群,一直對這類都會掀背小車有所偏愛,如果真要買一輛車代步,Swift確實會是考慮選項之一,反正不常出遠門、較小的行李廂對我來說沒差,有點「無聊」的中控台樣式也是我可以接受,且進口車的身分始終還是有種特別的感受,足以讓身邊的一般朋友覺得與眾不同吧!
售價&規格
Swift GL | Swift GLX | |
售價(萬元) | 57.80 | 62.80 |
長X寬X高(mm) | 3850X1695X1510 | 3850X1695X1510 |
軸距(mm) | 2430 | 2430 |
車重(kg) | 1010 | 1030 |
燃料使用 | 汽油 | 汽油 |
引擎排氣量(cc) | 1242 | 1242 |
凸輪軸型式 | DOHC | DOHC |
排列方式 | 直列4缸 | 直列4缸 |
進氣型式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
壓縮比 | 11.1 | 11.1 |
馬力輸出(hp/rpm) | 93.8/6000 | 93.8/6000 |
扭力輸出(kgm/rpm) | 12.03/4800 | 12.03/4800 |
傳動方式 | 前輪傳動 | 前輪傳動 |
變速箱 | 四速自排 | 四速自排 |
輪胎尺寸 | 前:185/55/R16 後:185/55/R16 |
前:185/55/R16 後:185/55/R16 |
懸吊(前/後) | 麥花臣/拖曳臂 | 麥花臣/拖曳臂 |
0-100km/h加速(秒) | ||
極速(km/h) | ||
油耗(km/l) (市區/高速公路/平均) |
// | // |
燃料稅/牌照稅(元/年) | 4800/7120 | 4800/7120 |
主要配備
Swift GL | Swift GLX | |
外觀 | ||
新光源頭燈 | ||
自動頭燈水平調整 | ||
光感應式頭燈 | ||
主動式轉向頭燈 | ||
頭燈清洗器 | ||
前霧燈 | ● | |
後霧燈 | ● | ● |
感應式雨刷 | ||
車側電動摺疊後視鏡 | ● | |
電動天窗 | ||
全景式天窗 | ||
後擋風玻璃除霧 | ● | ● |
後擋風玻璃雨刷 | ● | ● |
電動開闔尾門/行李箱 | ||
遙控開啟後行李箱 | ● | ● |
Swift GL | Swift GLX | |
內裝 | ||
抬頭顯示器 | ||
方向盤換檔控制 | ||
方向盤音響控制 | ● | |
定速巡航 | ● | |
車內防眩後視鏡 | ● | ● |
Keyless感應門鎖 | ● | |
POWER引擎啟動鍵 | ● | |
前座遮陽板 | ●附化妝鏡 | ●附化妝鏡 |
後擋遮陽簾 | ||
後座側窗遮陽簾 | ||
車外溫度顯示 | ● | |
獨立恆溫空調 | ● | |
後座出風口 | ||
行動通訊系統 | ||
液晶螢幕顯示器 | ● | |
衛星導航 | ||
外部音源輸入 | ● | |
倒車雷達 | ● | ● |
倒車顯影輔助系統 | ||
自動停車輔助系統 | ||
駕駛座電動調整座椅 | ||
副駕駛座電動調整座椅 | ||
後座電動調整座椅 | ||
6 / 4分離可折式後座椅背 | ● | ● |
Swift GL | Swift GLX | |
安全與科技 | ||
駕駛座氣囊 | ● | ● |
右前座氣囊 | ● | ● |
駕駛座車側邊氣囊 | ● | |
右前座車側邊氣囊 | ● | |
駕駛座膝部氣囊 | ||
車側氣簾式氣囊 | ● | |
前座主動式安全頭枕 | ||
ABS防止煞車鎖死系統 | ● | ● |
EBD電子剎車力分配系統 | ● | ● |
煞車力道輔助系統 | ● | ● |
TCS循跡控制系統 | ||
VDC車輛動態控制系統 | ||
斜坡起步輔助系統 | ||
疲勞駕駛警示系統 | ||
車道偏移警示系統 | ||
盲點偵測警示系統 | ||
車速感應式動力方向盤 | ||
自動節能行車模式 | ||
引擎自動啟閉系統 | ||
煞車動能回復系統 | ||
動態行車模式切換系統 | ||
可調式懸吊系統 | ||
胎壓偵測警示系統 | ||
車距警示系統 | ||
主動車距控制巡航系統 | ||
行人偵測暨完全主動煞車系統 | ||
ISOFIX兒童安全椅安裝系統 | ● | ● |
後車門兒童安全鎖 | ● | ● |
電動窗防夾 |
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