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Ruf專訪:小黃鳥的幸福推手

isCar! 寶來塢電影《三個傻蛋》中經典台詞,「追求卓越,成功自然追著你跑」,與中國印度交界遠山、晴天、碧水相搭襯,彷彿人生就是這麼美好;當熱情被投諸於工作,那麼工作就變成了遊戲,任憑生命漸漸變老,卻能完成極致不朽成就。我覺得這說起來好像很抽象,不過一旦看見4千萬元藝術品Ruf CTR3橫置在眼前時,其實也不難體會這句話的用心良苦。

在Ruf發表來台記者會後,isCar馬上專訪了Ruf夫婦,在短短一小時對談當中,不僅更了解Ruf,也從這次談話當中學到很多關於熱情的意義。

不少人知道Ruf憑著一股對交通工具的熱情,原本是做大型公共汽車起家,在戰時的1939年代默默營業著,戰後蕭條經濟也未將之擊倒,造就未來偉大的保時捷改裝藝術家Ruf車系;這次來台參加Ruf發表會的Alois Ruf和其夫人Estonia Ruf是Ruf的第二代接班人,Alois Ruf Jr.回想,他幾乎有記憶大約五歲以來就待在車廠,不僅熟悉維修技巧,自己也會嘗試其他有趣的研究。然而1960年代某天,老Alois Ruf在德國小鎮路上與一輛Porsche 911發生意外擦撞,便開啟Ruf與經典跑車Porsche不可分割的情感。

Ruf展示中心位於內湖新湖路一段,是目前全台唯一一個據點

在一杯咖啡中找到機會

車禍當下把對方送往醫院之後,Alois Ruf更一口承接對方損失,起初只是想「我們有一個車廠,修車應該不會是什麼難事」,便一頭栽下研究保時捷,改裝成更厲害的車型送還車主,沒想到之後聲名遠播,大家都知道Ruf對911很有一套,甚至有人遠道而來主動要求改裝,商機就在一個德國小鎮咖啡廳內萌芽。生意之好,讓Ruf自始至終以來都相信,擁抱911是個絕不後悔的選擇;公司發展至今,也得到Porsche肯定,甚至原廠也與Ruf進行技術交流,希望Ruf能夠持續以精準眼光和創造藝術,為Porsche車迷開創性能和外觀極至表現。

改裝基底來源視狀況而定,有時候從Porsche批來整車,有時依客戶需求輸入零件。Ruf車款一直以來堅持手工製作,熱銷款式為RT-35、RT-12,不過因為堅持手工和客戶訂制,年銷量大約接近50輛而已;至於Ruf旗艦車型CTR3,每年更是只有超稀有的5輛,歐洲當地就要價60萬歐元,折合台幣約2400萬元,進口台灣之後所抽的關稅,更讓這尊猛獸要價4125萬元台幣。

全車多用輕量化碳纖維材質打造的CTR3超跑,雖然要價4125萬,不過絕對是超跑界中的藝術品

CTR從20多年前推出以來就象徵著Ruf的旗艦產品,性能最強,價格也最貴,不過2007年4月在巴林發表的CTR3已經改以Cayman為基礎,而非當年的911。儘管如此,Ruf還是做了大量的調整與變更;首先是最重要的動力系統,原本的中置引擎被3.8升雙渦輪增壓直列六缸引擎取代,最大馬力輸出達到750hp/7100rpm,扭力則是恐怖的97.9kgm/4000rpm,搭配六速序列式變速箱,0-100km/h加速只要3.2秒,0-200km/h為9.6秒,極速380km/h!車體與底盤也要跟著大改造;軸距拉長,堤升高速行駛的穩定性;引擎與變速箱以模組化的方式被牢牢固定在管狀車架上;後懸吊改為水平式賽車避震器以提供最靈敏的操控反應。煞車系統前後皆輪為380mm陶瓷複合材質打洞通風碟盤搭配六活塞鋁製卡鉗,輪胎尺寸也提升為前前255/35 ZR 19,後335/30ZR20以求得最大抓地力。車身方面大量採用輕量化鋁合金,部分以碳纖維材質打造,空力套件也重新設計強化性能車最需要的下壓力。車內以真皮/麂皮包覆外當然也少不了多點式防滾籠,可以說CTR3只有形體上還有Cayman的影子,實際上完全脫胎換骨,說它是部道路賽車一點也不為過。

CTR3性能極致化,搭配賽車式水平懸吊可調阻尼

捏塑汽車靈魂的藝術家

當問起Alois Ruf有沒有最愛的車型,他想了半天表示每款車都有獨特之處,沒辦法在眾多「孩子」當中挑出一款,不過若是依個人感性判斷的話,他說「應該是小黃鳥吧,我們一起創造太多歷史了」。

1987年CTR 911「Yellow Bird」誕生,搭載更為強勁的469hp雙渦輪增壓引擎。在Nardo賽道CTR 911跑出342km/h,成為當時世界上最快的跑車,超越同時期的Porsche 959以及Ferrira F40,也打響Ruf的名號。而其實這款車並不只有Alois Ruf喜愛,更是許多速度愛好者最經典的夢想。此後更抵定Ruf改裝廠核心價值,就是要產製超輕量化、極具性能超跑,並且站上金字塔的最頂端,不僅加諸速度在車型之上,也賦予其生命,讓每一款Ruf出廠的超跑都充滿了意義。

也是因為這個原因,當媒體問起是否會想要改裝Porsche 918 Spyder時,Ruf馬上回絕,他表示同是身為汽車設計者,他非常尊重918 Spyder設計團隊的所有想法,也表明918 Spyder是台非常漂亮且剽悍的超跑,沒什麼好改的。不過Ruf的確會在兩年內推出新作品,可能會是100%原創設計。

喜歡嘗試新事物的Ruf,以指甲油顏色調出絕美新車色

不跟隨流行,但電玩例外

對於現下流行的油電系統,甚至是純電超跑,Ruf則是保留態度,他表示早在2008年,就已經生產了以RT-12為基底的電動車,以當時的電動技術最大可輸出200bhp/66.36kgm動力,極速225km/h,雖然開起來感覺不錯,又是未來趨勢,不過因為搭載電動系統緣故,車重又增加好幾百公斤,這跟Ruf的設計原則「輕量化、高性能」可以說是背道而馳,因此再三考慮之下,還是回歸原本引擎動力設計。當然他也留了伏筆,未來發展油電或純電並不是不可能,只不過如果能照顧好愛你的客戶、發展獨特性,為什麼一定要隨波逐流呢?

雖然短期內應該不會見到Ruf在引擎上的改變,不過在另一個絕對環保的電玩世界,Ruf相當活躍。對網路世代有相當興趣、全身上下散發著年輕特質的Estonia Ruf表示,這幾年在各大賽車電玩遊戲中都能見到Ruf車系,是因為他們積極經營品牌,包括最近才剛上市的浪漫跑旅Gran Turismo 6,就可以買到Ruf賽車,而且跟現實世界一樣,車價很高、年輕人很喜歡,Estonia戲稱「在虛擬世界裡我們銷量很高」!

Ruf:11.12.13,特別的台灣戳記

隨著第一批技術人員已經在德國受訓,Ruf登陸台灣無疑是車市中一劑性奮劑,而品牌上市記者會日期縮寫「11.12.13」,似乎也暗示著Ruf來台有多麼獨特。講了這麼多,現在再被問到Ruf品牌,你會想到什麼呢?極致化的性能、經典小黃鳥、隱身在A柱中的防滾籠,或是高到腿軟的車價?對於台灣買家來說,我想我們更需要知道的是對於你所熱愛事物的態度,再呼應一次開頭所講關於成功的條件,遠道而來的Ruf夫婦,用品牌精神證明了一切。