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isCar!以Lexus旗下7人座豪華休旅車GX為基礎,打造出一款名為GXOR Concept的概念車,強調越野概念與探險樂趣,搭載誇張且狂野的越野套件,再加上車尾同樣看上去硬派的拖車,讓Lexus品牌在豪華氣質外,更增添一些冒險精神。

isCar!對於量產車最強動力的記憶還停留在1,000匹馬力?覺得1,000匹馬力乃是越級超跑Hypercar的門檻?Lotus最新推出的限量越級超跑Evija,將會推翻這些陳舊觀念,因為這是輛擁有高達2,000匹馬力、173公斤米扭力,動力強大無比的純電動越級超跑。

現行電動車的電池技術與電力監管軟體不斷進步,續航力已經可以和燃油車一較高下。然而電動車車主,甚至是車廠都還是會對「電量」這件事情充滿焦慮,這是因為充電站數量仍然遠遠少於加油站,再加上汽車充電耗時,導致充電站使用效率完全沒辦法和加油站相比等因素所導致。

isCar!車廠之間的聯盟合作已經從小廠之間報團對抗大鯨魚,演變成大鯨魚之間的相互交流。美國大廠Ford與德國大廠Volkswagen之間,日前便發表聲明雙方將針對自動駕駛技術以及電動車兩大領域進行結盟合作,結盟不涉及共同持股,但會一起出錢投資由Ford成立的Argo AI自動駕駛平台公司。

isCar!美式肌肉車Camaro的支持者這兩年可能會覺得有點失望,不僅因為Chevorlet替Camaro換上新造型,看起來沒那麼兇猛,甚至還有傳聞這個經典Camaro車系很有可能步入尾聲。雖然後來原廠否認,但對車迷來說還是留下一點膽戰心驚的陰影,主要是因為足以和Mustang齊名的Camaro近年確實狀況不佳,而且也沒有明顯起色。

isCar!假如對於這一代全新Toyota Supra只提供3.0升渦輪增壓引擎,最大馬力355匹感到意猶未盡,畢竟Supra好歹也算是Toyota品牌顧門面的跑車,355匹確實不夠看了一點。或許Toyota和BMW53只是還沒發威而已?想像一下,若M3引擎裝到Supra車上…

isCar!成立於1919年,豪華品牌Bentley今年正式邁入第100年,在這個重要時刻,Bentley向全世界展示了他們對於未來的想像,這一切皆透過剛發表的EXP 100 GT電動概念車,呈現在所有人的面前。

isCar!其實最新發表的Mini Cooper SE並非品牌首款電動車,真正要算首款Mini品牌量產電動車,應該是2008年時所推出的Mini E。然而Miin E並沒有開放一般消費者購買,僅生產500輛,皆以租賃方式提供服務,除了做市場評估之用,就是用來建立品牌形象。Mini E對於拓展電動車市場,並沒有幫上太多忙。

isCar!在美國市場上,貨卡產品擁有龐大商機,因此多數品牌在美國都有推出貨卡產品。然而多數豪華品牌認為貨卡與其形象不符,因此並未像Mercedes-Benz看齊,推出類似X-Class之類的貨卡車款。

isCar!說是最終章可能有些誇大,不過隨著第2代Ford GT屆臨停止生產的2020年,在2019年下半年之初所發表的新車,很有可能就會是這個世代Ford GT最後一款新車型了。

isCar!在今年Goodwood速度嘉年華上,Mercedes-AMG發表了全新大改A45以及CLA45,不僅有著運動化外型,動力規格與底盤設定上也以所提升。仍搭載2.0升渦輪增壓引擎,區分為標準車型與S車型兩種動力設定,分別提供最大馬力387匹、最大扭力48.9公斤米;以及最大馬力421匹、最大扭力51公斤米的輸出表現。搭配8速AMG Speedshift DCT雙離合器變速箱和AMG Performance 4Matic+四輪傳動系統。

isCar!目前Ford尚未推出純電動產品,不過根據消息指出,該品牌首款電動車會是以Mustang為靈感而來的跨界休旅車型。至於當家性能跑車Mustang,Ford暗示會推出純電版本,但是時間與進度都尚未有任何具體消息。

isCar!根據日本媒體的報導,多款Toyota與Lexus車型很有可能會與Mazda共用新世代Mazda6會使用的後輪驅動底盤與直列6缸引擎的配置。消息指出,Toyota首款採用Mazda平台技術開發的車款,預料會是在僅在日本與部分亞洲市場販售的Mark X性能房車的後繼產品。

isCar!除了外觀與內裝的調整,小改款Audi Q7最重要的改變,就是新增48V微油電技術,讓油耗能夠有著長足進步。而Q7的下一步,則是推出PHEV插電式油電混合動力車型。小改款預計會在今年9月在歐洲上市,台灣市場則受到先前諸多因素影響,近期發表新車的引進速度應該不會太快。