Maserati的目的很簡單，要將重心放在四門房車與SUV，這個現象將回持續到2019年，如果是針對像英國或日本等右駕市場而言，這種情形更是可能要到2020年才能得見右駕車型進駐展示間，對於未來想開到新一代海神三叉戟跑車的買家，恐怕還要將等上2到3年的空窗期才會有車可買。
這其實也怪不得Maserati，因為車廠預期今年全球銷售量將會比過往成長21%，這都該歸功Ghibli等房車與新加入的Levante。放眼未來，車廠高層認為房車和SUV可望是主要獲利來源下，開發優先權自然遠高於GT跑車。按照瑪莎拉蒂歐洲經營總監Giulio Pastore便對媒體透露，GT跑車不論雙門跑車和敞篷車固然對Maserati很重要，也是理應該有的產品，但是這兩款後繼新車的開發都還停留上設計桌上。
至於另一款在車廠建廠百年慶上推出的Alferi概念車，原先也說要量產，但是目前整個計畫也呈現暫停狀況。據新上任的Maserati執行長Reid Bigland表示，Alferi開發案並未宣告胎死腹中，或許應該說Alferi像一艘正在環繞地球軌道的太空船還在等待機會降落。
