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全球熱銷趕不及生產,Mazda CX-3新增第三個生產基地!

全球熱銷趕不及生產,Mazda CX-3新增第三個生產基地!

isCar! 於2014年11月正式發表的CX-3,是Mazda目前旗下體型最小的跨界車款,也是搶攻年輕族群的「頭號戰將」,由於上市以來在全球太受歡迎,既有的兩個生產廠已「不敷使用」,因此在日本又新增一個生產基地,來紓解生產不及的狀況。

mazda cx-3 22

以Mazda2底盤平台所衍生的CX-3,是完全衝著Nissan Juke、Ford Ecosport、Subaru XV、Skoda Yeti、Honda HR-V等而來的小型跨界,藉由品牌設計風格「魂動」為前提,以及「SKYACTIV」藍天技術的加持下,不僅獲得全球消費者認同,更成為Mazda旗下最能符合現代消費族群需求的產品。正因為CX-3受到歡迎,既有的日本宇品第一廠(2014年12月啟動)和泰國廠(2015年10月啟動)早就供不應求,且宇品廠還負責頗為熱銷的「CX-5」和「CX-9」生產事宜,所以Mazda特地再新增防府第一廠生產CX-3,期望能從即日起讓消費者縮短候車時間。

同時為了讓民眾可享受到最新技術,2016年更推出小改良的CX-3,外觀並沒有進行太大變更,主要是新增「鋼鐵灰」、「雲母藍」與「躍雪白」三種車色,日規版更將「LED頭燈組」和「215/50R18」的輪胎/鋁合金輪圈列為全車系標準配備,在座艙也換上全新三輻式多功能方向盤,並針對導入大量隔音棉等材質強化NVH隔音工程。動力仍維持2.0L SKYACTIV-G汽油引擎(156hp/20.8kgm)與1.5L SKYACTIV-D柴油引擎(105hp/27.5kgm)兩種規格,能有提升車身動態表現的「G-Vectoring Control」導引技術,以及可於時速「4-30km/h」自動煞停的「主動式都會防護系統」(對行人在10-80km/h間作動),也都納入CX-3之中。正因為如此,讓CX-3的競爭力大幅提升,並足以對付來勢洶洶的Toyota C-HR。

此外,由於消費者購車用車習慣的改變,傳統房車受青睞的比例不再像過去高,因此就Mazda中期經營計畫「構造改革Stage2」(2017年-2019年)顯示,為了達成全球銷售165萬輛的目標,勢必要擴大跨界車款至50%的生產比例,或許這是為何增加CX-3生產基地的原因之一。