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Ford GT的今年兩大心願:24h Le Mans大賽奪冠以及年底前下生產線,雙雙達成!

Ford GT的今年兩大心願:24h Le Mans大賽奪冠以及年底前下生產線,雙雙達成!

isCar! 身為一代名駒GT40後繼車款的Ford GT,除了寫下睽違50年再度於24 Le Mans大賽擊敗Ferrari奪冠的傳奇事蹟外,最讓人感到好奇的就是它的詳細規格以及正式售價!隨著GT在年底前的正式下線,相信離Ford公佈相關數據的日期也不遠了,不過這次下線還有另一個重大意義,那就是要保住24h Le Mans大賽的冠軍資格。

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在參賽車種規範相當分明的今天,GT參與24h Le Mans大賽的LM GTE組,與Audi、Toyota、Porsche等車廠參與的LMP1原型賽車組別不同,LM GTE組是以量產車為基礎,前身為GT2級別。在賽事主辦單位ACO的規定下,除了有雙門、雙座(或2+2)、最低車重1245kg、禁止四輪傳動,以及動力輸出必須受到促進公平性賽事平衡(Balance of Performance)規範加裝限流器外,最重要的必須要達到年產量100輛的要求!

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這對於GT來說看似不是難事,雖然是繼GT40後睽違已久的中置引擎超跑,但Ford似乎沒有打算擴大生產來大撈一筆,反而是訂出生產年限4年、總共只生產約1000輛的目標而已,絲毫不受初次開放訂購就如雪片般飛來的近7000張訂單影響,就只賣1000輛左右。換句話說250輛的GT年產量,要符合ACO所訂定的100輛年產輛規範可以說是輕而易舉,但自從在2015年初登場以來,近兩年的時間沒有看到任何一輛GT交車,甚至連24h Le Mans大賽都已經比完、奪冠!幸好在即將步入2017年之前,工廠也不負眾望的交出第一批GT,除了保住奪冠資格外,也順利達成Ford執行副總Raj Nair所說的2016年度計劃:「參賽以及交車!」

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雖然Ford已啟動GT的交車事宜,但外界對於其詳細規格還是一頭霧水,僅知道採3.5L雙渦輪增壓Ecoboost V6引擎,具有超過600hp以上的輸出,且原廠對於經銷商有嚴格規範,像是必須要有GT的獨立展間,以及具備基本維修GT能力的後勤團隊,也讓它雖然是掛著Ford廠徽,但卻有不下Bugatti的尊貴待遇!不過關於規格問題,日前隨著原廠寄給「準」副總統Michael Pence的一封EMAIL意外曝光,揭露出730hp/85.81kgm的最大功率以及325km/h極速,雖然23萬美元(新台幣735萬元)的售價,比起外界預估的40萬美元(新台幣1,278萬元)有著不小的落差,是否為副總統友情價就不得而知,不過若選配原廠推出的碳纖維輪圈,就肯定不止這個價碼!至於台灣嗎,在原廠不放行的狀況下,要看到GT的機會,肯定比看到的Bugatti Chiron的機會還要低許多。

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↑Ford為Shelby GT350R Mustang準備的碳纖維輪圈

 

 

 圖片來源:Ford Performance channel