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NA高轉極致「躍馬」-Ferrari 812 Superfast「超級快」,日內瓦車展上「絕對」的目光焦點!

NA高轉極致「躍馬」-Ferrari 812 Superfast「超級快」,日內瓦車展上「絕對」的目光焦點!

isCarFerrari選擇在本屆日內瓦車展上,發表他們全新V12 自然進氣超跑車款-812 Superfast,繼承前代F12的經典地位,裝載更強大的引擎、高效的空力設計、先進的電子系統,812不只「超級快」,亦是車廠打著為NA前中置引擎超級跑車市場豎立全新標竿的野心之作!

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俗話說,最大的敵人就是自己,這句話套用在Ferrari一點也不顯突兀。裝載最新6.5L V12-65°自然進氣引擎的812 superfast,為了突破前代性能限量款 F12 tdf創下的性能界限,工程師優化了進氣系統,採用350bar的高壓幫浦,提高了燃燒效率,並將引擎排氣量從6.2L提升至6.5L,擁有788hp最大馬力(8,500rpm)的水準,與F12 tdf相比提升有近20hp馬力;另外還擁有 73kgm7,000rpm)峰值扭力,在3,500rpm低轉速時,即可支配80%的扭力;搭配上高效7F1 DCT變速箱,812 superfast0-100km/h加速表現僅需2.9秒,7.9秒即可加速至200km/h,極速更上看340km/h,真的「超級快」。

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車廠還為812 superfast 搭載了一系列最先進的電子輔助系統,包含5.0版側滑抑制系統(Side Slip Control),讓全車的操控靈活性和轉向反應速度表現得更加出色;2.0版虛擬短軸系統(Virtual Short Wheelbase,又稱作Passo Corto VirtualePCV),透過後輪轉向裝置抑止動力太強所造成的轉向過度現象;此外812 superfast更是車廠旗下首款配備EPS電動助力轉向系統(Electric Power Steering)的車型,在遵循車廠造車傳統理念之餘,帶來更加優異的行車操控性。

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為了匹配812 superfast 強悍的動力性能,其在空力設計上當然不容馬虎;812 superfast在平整化的車底外部,增設三對氣流導引壩,下壓力較F12 berlinetta增加30%;相對的,為了彌平強勁下壓力所帶來的行車阻力,車廠在前後保桿下方增設主動啓閉的導引板(0-17°的開闔角),在車速達到180km/h時作用,分別將氣流導入車底與車尾,減少真空效應所帶來的阻力,達到最佳的行車效益。

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▲Ferrari 812 Superfast 車底增設三對氣流導引壩(畫面取自Ferrari官方網站)

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在外觀的部分,812 superfast維持F12 車型上的fastback時尚外觀,但縮短尾翼、簡化了車身線條,帶來更加緊湊的視覺效果,另外強化了車側輪拱的鈑線,讓812 superfast看來更具肌肉感與侵略性,而新設計的四環尾燈組,則有特別向1969年的經典老前輩365 GTB4致敬的意味。

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812 superfast也將內裝格局重新鋪呈過,大幅簡化中控台的按鍵配置,並改採用水平設計的中央出風口與液晶顯示螢幕,方向盤與儀表板亦獲得更新,除了整體視覺更加簡潔俐落,同時也簡化了駕駛者判讀資訊與操作的程序,使其能專注駕馭812 superfast,體驗躍馬式的操控樂趣。

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Ferrari 812 superfast在本屆日內瓦車展上展出七十週年限定紅(Rosso 70 Anni)、啞光灰(Grigio Caldo Opaco)兩種車色,並於展出後開始接受訂單。

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(照片取自Ferrari官方網站)