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和風旗艦王者宣告登基,Toyota第三代Century「油電複合動力」上身 日系V12引擎步入末途

和風旗艦王者宣告登基,Toyota第三代Century「油電複合動力」上身 日系V12引擎步入末途

isCar! 若說Rolls-Royce、Bentley是歐洲品牌專為皇室、貴族等層峰買家所打造的頂級車款,那麼在日系品牌之中唯一有機會匹敵的車型當屬位居日本車系頂點的Toyota Century。即將在東京車展發表的第三代Century可說是豐田集團匯聚品牌實力,注入「頂尖工藝」與「成熟技術」所打造的頂尖象徵,儘管外型看似一成不變、但新世代Century卻承襲一切優異血統,毫無疑問將是大和民族對於「低調奢華」的最佳演繹。

Toyota centuryVG40初代Century清一色搭載V8自然進氣引擎,並提供3.0、3.4與4.0L三種排氣量,奠定日系旗艦房車崇高地位

Toyota Century Front side Shinjuku第二代Century在2017年2月正式停產,是日系車壇中唯一搭載V12引擎的旗艦房車,更衍生日本皇室座駕Century Royal特殊車款

 

從1967年發表初代車型以來,Century始終都是日本企業高層、政府要員所偏愛的頂級車種,1997年所發表的二代車型更是日系車壇中唯一採用V12引擎、後輪驅動佈局的豪華旗艦;2006年Toyota更替日本天皇打造專屬Century Royal皇室坐駕,進一步強化Century在日本民眾心目中的層峰氣勢。維持「20年改款一次」的任性與霸氣,2017年所推出的三代Century儘管在外型方面乍看沒有太多變革,但舉凡主動式LED頭燈、LED方向燈、橫置式LED尾燈與雙層直瀑式水箱護罩等,都讓Century得以與時俱進跟上當前車壇潮流。

2018-toyota-century-3不難看出第三代Century在設計上完整延續一、二代車款,但卻大量運用LED燈組而顯得與時俱進

維持一派尊貴扮相、新世代Century車身尺碼為5335×1930×1505mm,比起舊世代不論長、寬、高都有顯著提升,軸距也從3025mm一舉提升至3090mm,創造歷代車型以來最大的座艙空間。原廠更針對車頂高度、車門開啟角度等精心設計,讓乘客進出車室時不必低下頭,乘坐姿態也更為自然而沒有一般房車「身陷其中」的低矮感受。

2018-toyota-century-2略為提升的車高反應在座艙高度,讓乘客進出更為便利同時也擁有更好的空間感受

Century內裝維持一貫橫置、大氣風格,更以頂級職人工藝打造具備溫潤觸感的頂級座艙,除了原木飾版、真皮等材質之外,也因應日本消費者喜好在全車坐椅、門版等處採用純羊毛面料,創造柔軟舒適宛如居家環境一般的享受。Century的乘坐重點當然是在後座,兩張獨立座椅可電動傾倒、搭配無段式電動腿靠與閱讀燈、小桌板等舒適機能配備化身老闆們專屬空間;若是想要多點影音享受,Century也配有大尺寸液晶螢幕與20具揚聲器頂級音響系統滿足所有娛樂需求。

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2018-toyota-century-5內裝大量運用真皮、原木與純羊毛做鋪陳,造型簡約卻隱隱透露出細膩職人工藝

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動力方面新世代Century捨棄舊有V12自然進氣引擎,改以代號2UR-FSE、5.0L V8自然進氣引擎搭配THS II油電複合動力,Toyota目前並未公開動力輸出表現
、但這套動力卻是源自現行Lexus LS600h,已然成熟的穩定性能確實符合Century獨特車格定位。Toyota更針對引擎腳、座艙肅靜性等加以強化,搭配主動式降噪系統與專屬輪胎,進一步降低來自引擎、路面傳遞的細微振動,創造宛如魔毯般的柔滑乘坐感受。

Lexus-LS 600h L-2013-1280-13Century動力系統來自Lexus LS600h,這具5.0L V8+Hybrid配置能夠滿足寧靜、高運轉品質與節能等特點,不過少了V12引擎做為頂級象徵確實顯得可惜

最後在安全部分Century也搭載Toyota Safety Sense P主動式安全輔助、盲點偵測、後方來車警示等先進輔助配備,至於能否搭載半自動駕駛相關技術,還得等到東京車展正式發表、甚至2018年量產版本開始交車之際才能進一步確認。然而Century主要針對日本國內市場販售,雖然曾生產部分左駕車型出口海外市場,但多半是經由特殊管道特訂生產、而非一般消費者所能企及。

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