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覺得 Mitsubishi「新」Evo 跨界身形失去跑房本格?那只好看著四門版預想圖「緬懷」一代傳奇!

覺得 Mitsubishi「新」Evo 跨界身形失去跑房本格?那只好看著四門版預想圖「緬懷」一代傳奇!

isCar! 還記得 isCar 先前曾報導過,Mitsubishi 即將在 10 月底開幕的東京車展「重現」一代經典 Evo 嗎?不過從最近兩次原廠釋出的局部預覽圖來看,Evo 確定將以當前最夯的跨界休旅姿態重生,捨棄過往跑房本格的策略,也讓不少死忠車迷不禁仰天長嘆:回不去了!

隨著東京車展開幕日期步步逼近,關於「新」Evo-e-Evolution Concept 的資訊越來越明確,像是外觀用上造型前衛的 LED 頭尾燈組、隱藏式把手、取代傳統後照鏡的車側攝影機以及相當帥氣的類 Coupe 車頂線條,不過車格卻從原本的四門跑房轉換為跨界休旅,動力心臟也捨棄傳統的 2.0L 渦輪增壓引擎,改採由電動馬達驅動的純電設定,兩代  Evo 唯一共通點在於堅持四輪傳動設定,新車還導入更進階的主動式舵角控制器(Dual Motor Active Yaw Control)來強化操控表現。

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但其實 Evo 從四門跑房轉換為跨界休旅並不讓人意外,Mitsubishi 在經歷一連串營運風暴後,決定將研發資源全投入在市場當前接受度最高的 SUV 產品上,原本 Evo 隸屬的 Lancer 車系目前也只剩中華三菱投注極大心血的 Grand Lancer 在苦撐,而 Outlander 則持續獲得母廠資源投入;另外像即將在年底台北登場、討論度極高的重量級新車-Eclipse Cross,車名就承襲自經典雙門跑車「日蝕」Eclipse,但車體卻是不折不扣的 CUV 設定,原廠想要新車打著 Evo 名號獲取粉絲認同的舉動也就有跡可循。

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而 Evo 最後的榮光,也隨著 2016 年最後一輛 10 代 Evo inal Edition 售出而暫時步下歷史舞台,想要緬懷一代傳奇的車迷只能先從外媒繪製的預想圖來獲得慰藉,外觀肯定會導入當前力推的 Dynamic Shield 設計語彙,動力心臟則可能脫胎自同集團 Renault Megane RS 上的 1.8L 渦輪增壓引擎(280hp/39.8kgm),另外招牌的 S-AWC、AYC 技術肯定也不缺席,不過這一切終歸只是想像...至於四門 Evo 能否成真,就看跨界版本的 Evo 會不會獲得市場良好迴響。

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圖片來源:Motor1