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不只更強還更猛!2018年式Golf GTI TCR賽車現身,全新空力造型亮相!

不只更強還更猛!2018年式Golf GTI TCR賽車現身,全新空力造型亮相!

isCar!若要說這些年當紅的賽事,門檻不高且與市售車相近的TCR賽事,莫過於屬一屬二的代表!做為頗多廠隊選擇征戰TCR的Golf GTI TCR賽車,繼今年初推出針對空力及底盤結構調整的新年式賽車後,日前又再針對空力外在進行調整,推出全新樣貌的2018年式賽車,除了將會在埃森改裝車展現身,並會在明年TCR賽事以全新樣姿態亮相,延續它耀眼的賽事戰績!

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如果你有在關注TCR這個日益當紅的國際級賽事,應該對做為主力參賽選擇的Golf GTI TCR賽車不陌生,像是作為TCR主要贊助商的Liqui Moly機油,就以廠隊的身分選擇這部火紅的TCR賽車征戰!因應不斷的有新賽車加入(例如Civic Type R、RS3等),為了增強戰鬥性能,Golf GTI TCR賽車也不斷進行強化工程來增強戰力!

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其實在今年初的時候,Golf GTI TCR賽車就已進行修改強化,不過因對手戰力日益強大,於是全新的2018年式Golf GTI TCR賽車又進行改變,作為輸出動力的來源,即是符合賽制規範且沿自一般市售GTI的EA888機體,不過已進行強化及冷卻系統的補強,最大動力具有350hp輸出,扭力表現更可達48.3kgm的強勁水準。

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雖然看似動力輸出不甚強猛,但因車重大幅減低且又配置六速序列式變速箱的關係,Golf GTI TCR賽車的加速比一般GTI更為強勁,0~100km/h只需5.2秒就可完成!

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根據先前我在泰國實地採訪TCR Asia的經驗,Golf GTI TCR底盤懸吊結構其實與一般市售GTI已有明顯差異,雖然足下踩著18吋輕量輪胎及米其林性能胎,但底盤肢臂等節構都已重新設計,像是後懸吊結構就改為鋁合金棒狀的肢臂所組成的多連桿可調機構。

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面對不同賽道的設定及屬性,作為穩定後軸動態的尾翼,Golf GTI TCR賽車配有鋁合金的可調尾翼,利用不同的下壓力設定,做出不同的車尾動態表現。

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車內除了拆空減重之外,也配有符合賽事規範的防滾架和雙座賽車椅,同時也為了保護車手安全,特別針對頭部分面進行補強與加大。

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對於操控性能的要求,不只底盤懸吊予以修改,就連實質的輪距也進行拓寬,所以得將原本的葉子板向外延伸而做出暴龜的設計,而從這張照片也可以瞧見為了強化車頭轉向,前輪定位角度的Camber值明顯的「外八」許多。

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這次2018年式的Golf GTI TCR賽車,主要改變重點在於車身空力,並未針對機械及硬體部分強化,營造更穩定且高極限的操控能耐,而這部深受頗多廠隊喜愛的賽車,在法國車手Jean-Karl Vernay的駕駛下得到TCR國際系列的車手冠軍,幾週前更在杜拜舉行的2017最終賽事拿下第三名的成績,而全新2018年式的賽車也將在德國埃森改裝車展露面,並持續展出到12月10日,讓更多性能迷和賽車廠隊們可以一睹它更強猛的性能風采!

●以上圖片擷取Volkswagen News影片