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Porsche 高層證實 911 不會走向「純電動」,Mission E 量產版本確定2019年正式發表!

Porsche 高層證實 911 不會走向「純電動」,Mission E 量產版本確定2019年正式發表!

isCar!隨著節能意識興起,各大車廠都紛紛投入鉅額資金研發新生代的綠能產品,Porsche 自然也不例外,不僅 2015年9月法蘭克福發表 Mission E 概念車的量產版本,於近日完成了冬季測試過程,車廠高層人員還透露了 Porsche 未來的綠能計畫。

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▲ Porsche Mission E 量產版本測試車(圖片來源:Autocar)

這段訊息來自 Porsche 執行長 Oliver Blume 與品牌設計總監 Michael Steiner 的最新對話紀錄,Michael Steiner 首先先證實了 Mission E 量產版本已經完成了設計與冬季測試階段,而新車將擁有與概念車十分相似的設計,Oliver Blume 則補充道這款新車將成為品牌旗下第五款產品,也是首款純電動車,在低重心與高效馬達的優勢下,這款新車無疑符合了 Porsche 對於跑車的所有追求。

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▲ Porsche Mission E 量產版本測試車(圖片來源:Autocar)

其次,他們說明僅管 Mission E 量產版本的正式名稱尚未出爐,不過他們計畫在2019下半年發表這款新車,且規劃有高輸出的性能版本與低耗能的節能車型,預計在2020年開始交車,為此他們正在擴建位於德國 Zuffenhausen 的工廠,以期達到每年兩萬輛的產能額度,至於售價則將落於10萬歐元左右,位於 Panamera 4 E-Hybrid 與 Panamera Turbo S E-Hybrid 之間。

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▲ Michael Steiner 說明 Mission E 量產版本將會是「非常美麗」的車款(圖為 Mission E 概念車

從目前資訊來判斷,Mission E 量產版本將採用與概念車相似的動力模組(原廠代號為J1),在車身前後軸分別搭載獨立的電動馬達,綜效輸出約在600hp左右,且將配置後輪轉向技術與800V渦輪快充系統,後者可幫助該車在15分鐘內即可補充八成電力;至於續航力部分,Oliver Blume 與 Michael Steiner 說明 500 km的續航力已足夠滿足消費者的需求,再多則會造成額外的車重負擔。

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▲高層證實 Porsche 911車系目前沒有「純電動化」的規劃

此外,品牌的兩位高層另外透露,雖然目前旗下招牌的 911車系也有節能的規劃,但並不會走向「純電動」的進程,原因是小型車體不利於塞進龐大的鋰電池模組,但插電式混合動力或許是不錯的選擇,而他們也正在開發更輕、更小的新一代固態電池技術,並已於新Boxster 原型車上展開測試,而未來 Mission E 的這套電動系統也將提供給 Bentley 使用,由此見得,車壇新世代綠能產品勢必精彩可期。