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Audi SQ7與Focus RS跨界異種「零四」加速對決,排檔形式是勝負關鍵!

Audi SQ7與Focus RS跨界異種「零四」加速對決,排檔形式是勝負關鍵!

isCar!正在台北車展首演的性能休旅車Audi SQ7究竟有多厲害?竟然叫陣Ford掀背性能一哥Focus RS,前者為4.0升V8「柴油」引擎配上配上8速手自排,後者則是2.3升四缸渦輪手排,在兩者架構差異甚大下來場「異種」加速對決,結局令人格外好奇!

Audi SQ7

Audi SQ7 01

引擎形式:4.0升V8 DOHC 32V Turbodiesel
最大馬力:435hp/3750-5000rpm
最大扭力:91.8kgm/1000-3250rpm
變速箱:8速Tiptronic手自排
驅動方式:4WD
車重:2330kg
馬力重量比:5.35:1

Audi SQ7 02

性能休旅車選擇不少,但想來款「柴油」動力的還真是不多,近期最有話題的非Audi SQ7莫屬,精華在於4.0升渦輪增壓柴油引擎,採用雙渦輪+電控渦輪所構成的三渦輪架構,在低速時可藉由ECU啟動電子渦輪,增加初段增壓效率創造優異的起步表現;當轉速延至2100rpm後,更可藉由可變氣門裝置加入高轉渦輪助威,因此可創造出435hp/91.8kgm最大動力之外,從1000rpm起至5000rpm皆是輸出好球帶!

Ford Focus RS

Ford-Focus RS-2016-1600-0e

引擎形式:2.3升L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力:350hp/6000rpm
最大扭力:48.3kgm/3200rpm
變速箱:6速手排
驅動方式:4WD
車重:1599kg
馬力重量比:4.56:1

Ford-Focus RS-2016-1600-e7

當代四傳鋼砲名作Focus RS以「甩尾模式」紅透半邊天,細觀其動力配置也非省油的燈,採用2.3升Ecoboost四缸渦輪增壓引擎,在汽缸體部分採用大量鋁合金材質減重,加上大口徑、雙渦輪增壓器本體,可創造出更好的低扭、高轉反應,全油門一下還提供15秒超增壓模式,爆發48.3kgm的優異扭力。但論增壓形式來說,本次對手SQ7的雙渦輪+電子渦輪增壓仍是較有科技性,動力反應轉速域更趨全面。

加速影片在此↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

兩者一同起步彈射而出,可以明顯看到Focus RS在全油門超增壓、馬力重量比優勢之下,前段加速贏過SQ7一個車身以上,不過勝負關鍵就在Focus RS「換檔」當下,SQ7的8速Tiptronic手自排升檔明顯較手排來的快速,加上SQ7大排量及全速域輸出能力,最終SQ7以13.1秒完成零四加速,Focus RS則以13.6秒微幅落敗。

Audi SQ7 03